Ir dėl to reikia daryti išvadą, kad 1,9tdi sabai blogi/visi sabai blogi/visi dyzeliai blogi? Ot kaip nemėgstu VBS stiliaus rekomendacijų. Tai porink tada, kiek mokėjo, kokia rida tikra numanoma (pas mus taip reikia klaust turbūt), ar pigiausiom detalėm remontavo, ar išvis neremontavo.. Išvis kas čia per ryšys: draugelis pirko->užkurt negalėjo->saab dyzel šūdas. O va mano draugelis pirko, tą senesnį iki facelift, kur dar turbo dyzelis o ne common railas, tai ir baltarusišką valgo, važiuoja, žvengia ir vargo nemato. Traukos per akis, komfortas geras, pigiai važiuoja.

Zmogau pasiskaityk internete apie situos motorus ir tada akis draskyk :)

Ok. Ziurek. Yra toks merso variklis 400 cdi. Ir techas sako kad jis ligotas, ir meistrai silberyje, ir apskritai, ne veltui legendos skraido kad tai nelabai vykes merso gaminys. Gal ir VBS, o gal ir nelabai. Tas pats ir su tais saab isuzu dyzeliais. Mano zmona turi saab, benza, remontuojam zaibo rate, meistrus gerai pazistam, jie irgi sako, kad saab labai nevyke dyzeliai, ypac 3.0.... na, negi negali prileisti minties, kad inzinieriai tiesiog gali suklysti ir pagaminti s.? Kiek atveju buve, kai visa auto serija del kokiu nors broku atsaukia gamykla patirdama milijninius nuostolius? Toyota tarkime ne per seniausiai... Ten ne del varikliu aisku buvo.
Yra varikliai, kurie yra vyke, ir yra, kurie nevyke. Nes reikalauja neadekvaciai daug prieziuros/pinigu lyginant su analogisko segment konkurentu motoru.
Kodel tokia gera reputacija turi merso 320 cdi? Uztai kad tai kaip tik vykes ir geras motoras. O buna ir atvirksciai juk.
Ir isvados kad VISI dyzeliai blogi tikrai niekas nedaro. Sakom kad saab dyzeliai blogi, juo lab kad jie net ne saab visai.

Ir kuom gi ponui FinalFour nusikalto Isuzu dyzelis? O 1,9TiD yra Fiato, kurių didžiausia bėda yra užsinešančios sklendės nuo EGR, na dar akseleratoriaus sklendė kartais pavargsta.

...Tarsi tos sklendės nebūtų ir mb problema. Gal tik ne tiek dažna. Finalfour, sutinku, 400cdi ne toks vykęs kaip kiti mb varikliai, tai ir sabonis tokių gal turi. Apie 3litrų nieko nežinau, bet tas opelio (o į opelio isuzu ėjo, bet turbūt ne 2,1 ar tai 2,2 ten) motoriukas tikrai taupus ir patikimas. O kad merso 320cdi gerai užsirekomendavęs, tai kaip ir 270cdi, ar 270 "silpnesnis" skaitos? Sutinku su tuo, kad tikrai būna pas gamintojus vykusių modelių/motorų ir netaip vykusių (lyginant su tais vykusiais) bet opelio 2.x dyzelis tikrai ne tas variantas.

Opelio 2,0 ar 2,2DTI varikliai turi bėdų su kuro siurblių elektrine dalim. 1,9 CDTI skirtosi pagal kW, bet bėdos kaip ir pas Saab ir kitus gamintojus, ekologija kiša koją. O ponas FinalFour galėtų apie Toyotos D4D seriją pasiskaityti, ypač Previa modeliams ėjusius variklius. Arba Nissan X-trail 2,2dci, vat ten „geri“ varikliai.

Nu tai gi aisku, kad ne saab baisiausias dyzelis pasaulyje, yra tikrai baisiau. Gal per daug kategoriskai isireiskiau, svelniau tariant - saab dyzelis nestovi prie geriausiu ir patikimiausiu dyzeliu savo klaseje ;) Ir is viso, ne as cia sugalvojau, galu gale remiuosi "zaibo rato" meistru patirtimi... Nu ir saab forume zmones sneka, dziaugsmu labai netryksta...
Manau visi sutiks, kad saab benzai kur kas geresnis pasirinkimas, jei atmestume kuro ekonomijos aspekta aisku.

Manau blogiausias dyzelis tai yra pirmos kartos Mazda6, nes Mazda klubo forume, turbut nebuvo tokio zmogaus, kuris turedamas dyzeline ,,Seske'' nebutu ieskojas kito motoro, ar dares labai brangaus kapitalinio:)

Prie ko čia tas SAAB? Tie patys varikliai Opel Vectra C naudojami, Signum. O Saab 9-3 yra grynų gryniausia Vectra C. Žodžiu iš mano varpinės žiūrint jie nėra blogi ( o mes su kolega juos ardom), benzinas gal ir geriau, bet aš mieliau imčiau dyzelioką, nes ne tike ten baisūs gedimai, kiek sunkokas priėjimas juos tvarkant:)
O apie Mazdą 6 gero žodžio deja nerasiu, ten tikrai nevykę varikliai.

blogiausias variklis tas kuris uzmustas :)