vazineti galima bilekaip ,bet sklendes ne ant durniaus sudetos,kaip suprantu kazkuris daviklis fiksuoja oro slegi ar kazkuri kita parametra ir kompas atitinkamai reguoja

na man regis jos dirba kartu su egr, o kad daviklis koks jas matytu tai nera,

daviklio tai nera ,bet nuojauta man kuzda , kad joms tinkamai neatliekant darbo mes klaida ant egr'o.Iseitu ,kad kompas stebi ju darba,gal as klystu...

nemanau kad vokečiai prisigalvotu nereikalingu irengimu:zenklas: ,čia panašiai kaip išsukinet puse varžtu ir važinetis ,išlengvintas gautusi ir trauktu ko gero geriau:)

nu nera nei klaidos nei kazkokio pasikeitimo vaziavime, bent jau as nejauciu, jis stovi kaip ir egr del ekologijos

keliu tema , del cdi uzvedimo po nakties, bedos su uzvedimu bet nepagaunu kur beda :) viskas ten pakeista ir t.t va db toks pastebejimas jei vedu ryte nenuspaudes gazo pedalo td lb ilgai reikia sukt starteriu, o jei nuspaudziu td kur kas greiciau, kas ten pasidaro nuspaudus pedala? 270cdi

Gal nėra sandarumo kuro sistemoj? Spaudžiant gazą dar papildomai pasiurbia ir todėl greičiau užveda. Čia šiaip, long shot.

nu kazkie burbuliuku yra bet nesugalvoju kaip juos pagaut :xx: reik koki vakuma sugalvot is kur paimt ir prijungt

Ar išsprendėt kas šitą problemą su variklio gesimu ties pilnu gazo paspaudimu? Klaida P1187 rail pressure control variation <1500 rpm? Kaip teisingai suprasti klaidos aprašą ar slėgis per didelis ar per mažas? Bandyta keisti slėgio daviklį, reguliatorių, tikrinti laidai, filtrai, kuro žarnos. Ką dar pažiūrėti? Dėkui.

Injektorius vienas ar keli prie didelio slegio praleidzia kura.