[QUOTE=Robis;282537]Šiaip chebra nelabai teisingai lyginate tą 420CDI su 500. Jei jau 420CDI lyginate, tai su faceliftiniu 500 ir lyginkite. E500 (388Hp) 5.3s, E420 CDI (314Hp) 6.1s

Idek dujas ir susilygins :) p.s. su dyzeliu bus zymiai idomiau vaziuot, nes trauka darys ispudi visam kunui...

[QUOTE=wolf.security;282538]na tik jau... dyzelis tik butaforiškai valins, benzas nespaus prie sėdynių taip, bet į greičio rodyklę pažiūrėjus pasimato kas yra kas :)

kad nieko baisaus cia, istampys, dar ziurek ir dazyt nereikes :D

[QUOTE=Robis;282539]kai pavazinejau su cl500 `12 metu, supratau ka reiskia benzino ir dyzelio trauka. Su CL toks jausmas, kad tas tankas isvis nejuda, numini tapke ir vos juda, o paziuri i spidometra, jau 200 :xx: man kaip menininkui sunkiai suvokiami tokie skirtumai. Bet CL traukos pojucio visiskai nera jokio, o garso izoliacija prie 200 kaip pas mane prie 100 :xx:

Man vienas protingas dede aiskino, kad taip yra todel, kad benzo sukiu diapazonas platesnis nei dyzelio ir dyzelis savo trauka suspaudzia i siauresni intervala, benzas trauka isdesto daugmaz tolygiai per visa diapazona, del to tiagos ir nesijaucia, o greiteja vienodai abi. Tiesiog kaip cia pasakius, dyzelis ta tiaga suspaudzia i viena "kumsti", tai pajauti labiau.
Zodziu, kazka cia suveliau, nezinau ar supratot, as pats tai pusiau :D

Ka suvokiu as, tai, kad benzinas trauka isdesto tolygiai nuo pat zemu apsuku iki redline, o dyzelis turi savo intervala kai yra pasiekiamas auksciausias ir zemiausias traukos taskas. :xx: Bent jau logiskai mastant taip turetu buti

tas tiesa, sita video kai ziurejau labai nustebau ant kiek gera garsoizoliacija: http://www.youtube.com/watch?v=qvJ7_9P9G7Y

As taip suprantu, kad FinalFour dzin ar prispaus ji prie sedynes, kai uzmins dugna ar ne. Nes sako ir volvo su 3.2 paimtu, jei tik komplektacija butu gera ir rida nesukta. Taip suprantu variklis visiskai ne esminis dalykas. Ir shiaip jis perdaug praktishkas, kad paimtu V8 biturbo dyzeli su airmatic :D

eina namas kai rodykle kyla :unreal: ziauriuma :xx: kelis kart sumirksi ir jau ziu 200km

o kaip garso izoliacija pas W215?

Volvo su 3.2 irgi zinok ne tarp blogiausiai valinanciu auto, jei ka ;) Aisku, nera ka lyginti su 420 cdi be abejo.
O siaip tai yra daug maz taip - man visokie elektronikos navarotai (sildomos/saldomos sedynes, distronikai, parktroikai, navi/dvd bluetooth, ekranai, harman kardonai ir co., soliariniai stogai, besisukiojantys ksenonai ar duomenys ant stiklo - milijona kartu svarbesni navarotai nei 420 ir pan varikliai bei visokie airmaticai ar four-c pakabos.
Man tobulas auto - visi sitie elektronikos bling bling ir jokiu airmaticu. Variklis - 6 kausai (3.2, 3.5 ir pan.). Dar oda ir dideli ratai. Va tobulas auto :xx:
Bet kazkodel pilniausia komplektacija ir 3.2 variklis sunkiai ir retai suderinama... :(

P.S. Tarkime, kai ziurineju W211'tus, ju nemazai buna is italijos. Tik pamatau kad nera sildomu sedyniu - iskarto skelbima uzdarau ir man pfig koks jis ledas ten ir idelus, neidomu.
As neketinu moketi 40 gabalu ir vazineti su "tuscia" masina.