naujesni motorai kainuos ne po simta ar penkis litus :) Manau liksiu prie sito ir spausiu varske is transmisijos :D Kadangi deze keisti turiu mintyse, tada dar klausimas, lengvintu smagraciu buna sitiem m102 matoriukam? :)

Būna dviejų masių ir vienos, dežė irgi skiriasi nežymiai dėl to skirias flanšo ilgis ant kurio slakioja išminamasis guolis.

O buna is aliuminio folijos ? :seile2: idomu kiek lengviausias variantas sveria? Kardano ilgis aisku irgi skiriasi automato ir manualo, o kaip apie reduktoriu?

ir pries 20 metu butu sugebeje pagaminti lengvesni smagrati.
nemanai kad yra priezastis kodel mase nemazejo, o atsirado netgi dvieju masiu,ir kas sake kad jie sunkesni uz senuosius?
p.s. gali basom begti, lazinuosi su kerzavais butum greitesnis ;)

As tai tik tiek manau, kad smagratis yra skirtas slopinti visus svytavimus, virpesius ir panasiai, jo mase, nu ka as zinau gal 20 gal 30 kg, Svori sumazinus tikrai butu skirtumas ant dinamikos, tik aisku blogoji puse ta, kad visi svytavimai pareina i deze ir to pasekoje trumpeja gyvenimas visko na gal per 20k km :D nzn neekspertas esu, bet kogero i ta puse manau? Galiausiai is masinos ismesk zapaske ji ir tai vaziuos geriau ir ekonomiskiau, kalbant mazais rodikliais, su smagraciu nepasieksiu gal ten +50% AG, bet apsukas manau ims tikrai graziau nei su ta mase :)

man atrodo jei turetum pinigu tokiom nesamonem uzsiiminet tai to nedarytum is 2.3 motoro, tai kad baik svajot ir sapaliot, eik dziaukis su tokia masina kokia ji yra.

truksta dziaugsmo reikia tapkes didesnes :D