Citata:
|
Uzsikimses DPF filtras yra ne gedimas, o pasekme nesklandziai veikiancios technikos.
Keletai sekundziu uzsidega pakaitinimo zvakiu simbolis ? Neveikia pakaitinimo zvake ar net keletas ju. Beje, teko girdeti, jog pakaitinimo zvakiu veikimas ar neveikimas irgi itakoja DPF veikima. Tikriausiai, variklio paleidimo metu, kuomet jis dar buna saltas. Pats vairuoju lygiai tokia pacia masina. Per beveik tris metus neturejau jokiu problemu su suodziu filtru. Del spragsejimo. Kad man regis, kuomet smagiau pravaziuoji, ypac vasara, kuomet karsta, neretai yra girdimas tas ,,apragsejimas" isnungus varikli. Keleta sekundziu. Rinkoje apstu ivairiu valikliu, plovikliu, technikos gaivikliu ir panasiu priemoniu. Taciau asmeniskai istorijoje nieko panasaus isbandyti ne su vienu automobiliu neteko. Na, o forumietis tikriausiai nuogastauja del vieno dalyko - kur dedasi visi nesvarumai, nuosedos, mikro siuksles, ,,pakeltos" nuo agregatu ir mechanizmu valimosi metu spaudziant 3000 aps./min ? |
Citata:
Taip, yra keleta neveikiančių vakių arba rėlė yra pasibaigusi (reiks iki galo isiaikinti prie progos) bet ryte visad gerai kuriasi, tiek iema, tiek vasara, bet kas įdomiausia, kad vakių lemputė usidega man bevaiuojant su seniai ukurta maina, padega apie 30 sekundių, specialiai nusiresetinu TRIP kad naujai matyčiau vidutines kuro sąnaudas, tai man pastoviu greičiu vaiuojant, jos kyla. Tai mano nuomone, tos vakių indikatorius usidega signalizuodamas, kad prasideda DPF valymas. Negaliu pasakyti dabar tiksliai, bet pas mane lyg irgi įprastai keletą sekundiu supragsi, bet po regeneracijos spragsi gerokai ilgiau (apie 1 min kaip minimum) ijungus variklį. Apie chemijos pylimą į kuro baką - kakaip skeptikai į tai iūriu, baiminuosi, kad po kurio laiko nereikėtų keisti kokią nors kuro sistemos dalį dėl tokios chemijos panaudojimo, nebent jau patį filtrą nusiėmus ir tada kokią nors chemiją panaudoti. Gal turit kokių nors patarimų, kaip saikingai, bet efektyviai isivalyti DPF vaiuojant trasa (kiek apsukų laikyti, kuriuo bėgiu vaiuot, kokiu greičiu ir kiek laiko)? Gal tai padėtų jam kakaip isikosėti? Jei nepadės, tai planuoju pjauti tada filtrą (+ iprogramuoti) ir nekratant seno, įsidėti kitą tučią, graiai ipjautą DPF bakelį |
Bendradarbiui degino DPF prijunge kompiuterine iranga vaziuojant pastoviu greiciu pusantros valandos. Cia w212. Bet kam kankinti varikli, kai galima nuimti DPF ir ji isplauti ?
Kaip ekaploatuojamas automobilis ir kokiomis diatancijomis ? Jeigu viskas gerai su varikliu, manyciau, kad 30 minuciu vaziavimas pastoviu greiciu uzmiestyje isregeneruos ta suodziu filra. Jeigu jusu marsrutai vien mieste, taciau tik baiges darba trumpam isvaziuojate i plenta 20-110, naturalu, kad DPF pastoviai uzsiterses ir masina ji vis bando isregeneruoti. |
O kam kuro filtras reikalingas?..
Paaiškinsiu gal plačiau apie Xenum kuro priedų veikimą. Valymo procesai nevyksta tirpiklių pagalba, kuomet apnašos tirpinamos - valymo procesas vyksta degimo procesu. Įpurškimo sistema valosi, sukeliant temperatūrą degimo metu, kadangi kuras prisotinamas deguonimi bei kitais priedais, kurie lemia pilną kuro sudegimą. Pavyzdys su židiniu, kuomet pakilus temperatūrai, apjuodęs stiklas prasivalo. Išmetimo sistemos valymas šiek tiek kitoks. Xenum naudoja Cerio oksidą, negirdėjau apie kitą gamintoją randamą Lietuvoje, kur naudoja ne feroceną. Jis išgyvena degimo kameroje ir keliauja su išmetimo dujomis. Dalelės prilimpa prie suodžių ir pradeda veikti kaip katalizatorius (pagreitina cheminę reakciją). Tai yra, jei įprastai suodžiai dega prie 600-800 laipsnių celsijaus, tai Cerio oksido veikiami suodžiai pradeda degti prie 300-400 laipsnių temperatūros. Dėl to, važiuojant ~3k apsukų padidėja temperatūra mechaniniuose įrenginiuose ir daug daug efektyviau vyksta suodžių ar kitų apnašų šalinimas, kietosios dalelės pasišalina CO2 pavidalu. Važiuojant aukštomis apsukomis 30min užmiestyje be priedo prasivalys šiek tiek filtras, bet garantuoju po savaitės ar dviejų vėl jausis užsikimšimas. Čia kaip bandyt nuplaut kokią dėmę su vandeniu ar su chemija, galima su abiem, bet su chemija išsiplaus daug daug greičiau ir švariau. Valant nenuėmus valosi ne tik DPF, bet ir kitos sistemos. Taupomas laikas. DPF nuimt dažnai yra reikalų, varžtai ir davikliai prikepę. Na ir brangiau. Yra ir aparatai valymui be numontavimo ir ten tiesiogiai purškiamos putos į DPF, bet visuomet rekomenduojama įpilti ir priedą į kurą, kad prasiplautų ne tik DPF. Yra nusipirkę tokią įrangą servisas, tai beveik nenaudoja, nes pradžioj duoda Xenum priedą suvažinėt ir problema dingsta. |
Ar Xenum naudoja autopramone arba igalioti autoservisai ?
|
Citata:
Apie gamintojus visada paranku prabilt, sakant, kad va jie tai nenaudoja, jie nepromotina. O ką promotina išvis gamintojai ar įgalioti atstovai? Alyvos gamintoją? Dėl visiem suprantamų priežasčių.. O tikrai ne pas kiekvieną įgaliotą servisą dar pripils būtent rekomenduojamą alyvą, o ne pigeką ir tą tiksliai žinau. Man argumentacija apie gamintojus/atstovus nu tokia silpna visada buvo, nes ten visai kita verslo sfera. Nepaisant to, pvz.: Olandijoje VAG'as siūlo naudoti Xenum priedus, Zetor rekomenduoja Xenum DPF valymui. Tai gal koncentruotis į veikimo principą? :geda: |
Citata:
|
Citata:
https://www.pyrmolita.lt/produktas/g...-detox-diesel/ |
Profilaktikai ir as noreciau isbandyti si prieda. Bet bijau ko nors nesugadinti.
|
Laikas rodomas GMT +2. Dabartinis laikas yra 12:11. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.4
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.