as savo w210 dariau pas galinga kai dar buvo po vimotos sparnu jis, tai liuks viskas buvo niekas nenumire per kokiu 6m vazinejimo , db varikli pasikeite nes prasuko indeklus , bet purkstukai vis dar gimtieji o cipuotas jau pravaziavo apie 200k km. db suku galva siviski c320cdi cipuoti linkstu link starline.lt

Kad nekurti naujos temos, nutariau prikelti seną. Taigi noriu paklausti ar kas nors i savo om 648 150 kw varikli yra sudėjes nuo 4 litru dyzelio purkštukus. Nes kiek žinau kad norint isgauti daugiau galios prieš cipavima rekomenduojama sudeti purkstukus nuo 4 litro dyzelio. Dėkoju.

Tai ne tik purkštukus reik dėt, bet ir siurblį manau, kitu atveju nieko nebus

Su vienu bendravau tokiu projektu sudejes purkstukus ir siurbli, plius dar kazkoki sh padares nedideli. nesuzavejo, nes atmestinai padarytas. Plius variklio programa reiktu modifikuot..
Siurbli pakeitus turesi sugalvot kaip pajungt kuro temperaturos davikli. nes ant 4.0 stovi kitur.

O gal paprasčiausiai pačipuoti ir viskas. Klausimą kilo dėlto kad dabar ištraukti purkštukai ir sakau gal nupirkt ir sudėti nuo 4 litrų, na pritaikyti daviklį manau nėra didelė problema keičiant siurblį. Įdomu kokį rezultatą eina pasiekt jei ten kelių kW skirtumas gal neverta kažką keisti tik pačipuoti ir viskas.

Kad tam varikliui apskritai saugus skaičiai yra apie 180kw kas yra pasiekiama ir be modifikacijų. Nebent kiti tikslai.

Tikslu gal labai dideliu nėra nes man rodos jau nuo 200 su virš kW su dėže gali būt bėdų. O kad keisti purkštukus kilo mintis todėl kad dabar nukelineju galva ir galvoju gal sudet nuo 4 litrų purkštukus nes ziurejau nebrangus.

Šaraškino kontora tas startline :)

Visos kontoros pasidaro šaraškinos, kai kažkas kažkam nepavyksta, ar įvyksta žmogiškasis faktorius. Tą patį gali sakyti ir apie mus kiekvieną kažką darantį jei nepavyks ar ne taip pasisuks reikalai. Apie startline visai neturiu nieko blogo pasakyt, bet apie kai kurias kitas tai patylėsiu ir neminėsiu jų pavadinimo.

jo, butu idomu isgisti kazkokiu argumentu skambant tokiem pareiskimam