Nevienodos dėžės, bet tavo atveju reiktų pažiūrėt koks reduktorius stovi pas tą 5 begę, daugiau viskas tinka idealiai.:)

Nu joa, ilgoki, bet kuro ima mažiau :) Jei nori sportui daryt, tai reiktų sužaist ir su dėže ir su reduktoriumi:)

Ne tikimybiu teorija, o paskaičiavimai. ;) Tada kitas klausimas - dėžės perdavimas ant dėžės prie kodo užrašytas, ar kokia speciali vieta? :) P.S. dėžė faktiškai turėtų turėt tiek perdavimų, kiek bėgių. :)

su ilgais kuro maziau ?
as kaiptik galvojau kad su trumpesniais :confused: nes galima aukstesni begi jungt ant mazesnio greicio

sportui daryt nenoriu, bet jeigu iseitu nebrangiai kazka pagerint susigundyciau :)

Jokių ten tikimybių, reikia tik lentelės ar knygos su perdavimais ir taikai greitai ir 100% Tarp MB modelių daug gėžių vienodais perdavimais.

Čia tau ne reduktorius, kad viskas būtų aiškiai parašyta :) Reikia rast tikslius duomenis internete apie to modelio dėžės perdavimo skaičius.

Reikia imt komplektą su kitokiu perdavimu ir kitasi bėgiais, tikrai nepigu :) Orientacinė kaina apie 650Lt

galiu papasakoti kaip dariau su audine coupe 87m.paemiau stovincia,apsilupinejusia ir t.t. padariau kapitalini ir t.t. perdaziau ir norejau kazko sustresnio pasidaryti.tai turiu draugeli kuris labai daug sarina tokiose reikaluose-tai jis pasake man kazkoki koda(tikrai nebepamenu koki,nes buvo pries 10 metu) ir as ta deze uzsidejau,tai pasekmes buvo tokis-su 1,8 mataru begejosi kaip zveris,devo visa spida vos ne per 15sek. ir pavaros buvo ant tiek trumpos kad reikejo vos ne kas kelias sekundes perjungineti.taip ir pardaviau ta audele ir po keliu menesiu naujas savininkas papyle ja nesutaisomai

nu ir prirasyta cia :unreal:
reduktoriaus perdavimo skaicius tai grubiai sakant santykis tarp ratu ir kardano apsisukimo skaiciaus. t.y. jei reduktorius 3.27, tai kardanui prasisukus viena karta ratai prasisuks 1/3.27 karto. kuo aukstesnis reduktoriaus perdavimo skaicius, tuo "lengviau" varikliui sukti ratus. bet tuo paciu ir greiciau "baigiasi" pavaros, t.y. mazeja maksimalus greitis, nes variklis greitai pasiekia savo maksimalius sukius.
tas pats ir su pavaru deze. pabandykit pajudeti is vietos su 5 begiu, kurio perdavimas koks 0.8.

pigiausias variantas - keisti reduktoriu i su kuo didesniu perdavimu, pvz. koki 3.91 nuo 2l dyzelio. masina greiciau begesis, bet sumazes maks. greitis.
tik reikia tureti omeny kad spidometras prades meluoti, nes jo viduje irgi yra savotiskas reduktorius (kiekviename spidometre su savo perdavimu), priklausantis nuo pagrindinio reduktoriaus perdavimo skaiciaus. sprendimas butu deti spidometra ir reduktoriu nuovienos masinos.

vaaa aciu tau nova :good:
beje idejus sakykim 3.91 tai tas spidometras stipriai pradetu meluot?
gal uztektu pakeisti tik vidurine dali kur rodo greiti ?
max greitis man neaktualus. vistiek neskraidau :)
beje buna tu dyzelio reduktoriu su asd ?
ir kaip su kuro sanaudom ? i kuria puse pasikeistu ?

spidometro paklaida gal nebus tokia zenkli, gal kokiu 10%, o gal praktikoje isvis bus nepastebima. kas del vidurines dalies, tai zinoma jos ir uztektu.
beje maks greitis pasikeis kiekvienam begiui :) t.y. begiai taps "trumpesni", nes variklis greiciau "issuks" ratus.
del ASD nesu tikras, ar ja montavo i visus modelius, taciau kaip bebutu 200D su ASD tikriausiai butu baisi retenybe :) dabar paziurejau - nuo 09/89 260E su 5 begiu mechanine deze turejo reduktoriu 3.92 ;)
su sanaudom velgi neaisku. jei vaziuosi tais paciais rezimais kaip ir su letesniu reduktorium, tai gal jos turetu ir padideti, taciau jei prisitaikysi prie greitesnio, gal pavyks ir sumazinti. o gal ir nebus skirtumo isvis. zodziu, negaliu sito prognozuoti.

Būna, dažniausiai 3,07 perdavimu:wave: