bet tai negi 400CDI truksta smarves? :)

smarves nebuna per daug :D

MB fan forever teisus. Reikia žiūrėti Brabus S klasės 550 kw, tada tikrai netruks. Keturi litrai eina tikrai labai gerai, mano labai tvarkingas, pakeistas visas variklio skyrius, variklis buvo triskart išimtas, keistos visos variklio tarpinės, gumos, absoliučiai viskas, tik ne pats variklis. Po šių visų pakeitimų trauka dar pagerėjo, bet + 20 - 30 kw nepamaišytų.

O kalbant apie tai, kad MB nelabai gerai čipuoti, tai aš taip pat esu girdėjęs, kad jiems tai kenkia ir gali būti didelių problemų, bet kaip yra iš tiko - nežinia, todėl ir nežinia, ar čipuot, ar ne.

jeigu planuoji ilgai ir laimingai vazinet su ta pacia masina, tai geriau necipuok, gamintojas sugadino tukstanti tokiu motoru kaip tavo kad surast geriausia varianta, jei jam butu geriau, butu gamykloj daugiau uzcipave, viskas apskaiciuota.
aisku jei ruosies pasivazinet metus, du , ir parduot, galima cipuot, nes amziskumas mazeja su galios didinimu. gamintojas specialiai palieka rezerva motorui kad ilgiau tarnautu

nezinau kaip su mersu, bet zinau ka cipavo e39 bmw 530d, dadejo kazkur 30kw.:) jausmas iskart geresnis. bet kaina man rodos 1.5tuks lt.

CIpavimas gerai jei kazkas duotu 100 procentine garantija kad tai nepakenks greiciu dezei ar kompo smeginims ar dar kazkam! Lietuvoje uzcipuos ir sakys kad niekam nekenkia, o kai pareis kazkas sakys cia ne nuo cipavimo ir kaltu nerasi. o paskui remontui kisti tukstancius irgi menkas malonumas.

Mercedes Benz S400 CDI
Standart: 184kw, 250hp, 560Nm, 250km/h.
Chiptuning: 214kw, 291hp, 620Nm, 265km/h.
Resume: +30kw, +41hp, +60Nm, +15km/h.

automata cipuoti galima, bet nepatartina, pas visus automatus silpnas pirmas begis, per gaza duosi is vietos viskas nutruks ten toi dezei, yra nevienas atvejis kai varo ta pacia masina tvarkyt automatus po 2k km.

tai kas labiau kencia nuo cipavimo ,variklis ar deze ? :)