pakaitinimo rėlė aiškiai matosi tavo nuotraukoje kur su užrašu Mercedes benz. Pakaitinimo žvakių fiškė yra uždengta plastmasiniu dangteliu nuo variklio puses. Nuimi tą dangtelį ir randi fiškę su laidais nueinančiais į variklio pusę. Tą fiškę nuo rėlės nuėmus turi rasti 6 kontaktus su sužymėtais cilindrų numeriais. Su lempute tikrinimas kartais būna apgaulingas (sakau iš savo patirties) nes kartais būna kad lemputė šviečia ant visų kontaktų, o žvakė dirba blogai. Iš dalies galima testerio pagalba visų žvakių varžas pamatuoti (pas mane rodo kažkur 22omus) Vienąsyk buvo kad viena terodė gal 5 omus ir ji buvo galima sakyt nebedirbanti.
Toliau dar klausimas ar ijungus degimą pas tave šviečia pakaitinimo žvakių lemputė? Ar ta lemputė nebuvo užsidegusi kuriam laikui po variklio užvedimo?
Mersai daugumoj žvakių neveikimą parodo pagal lemputės degimą.
Toliau, kadangi aš su dyzeliniais varikliais bendrauju visą savo vairavimo stažą (tiek traktoriai, tiek sunkvežimiai ir lengvieji auto) Tai užkūrus varikli jei kažkurio cilindro nesudirbimo metu yra išmetamas baltas dūmas - tai yra purkštuko nesuveikimo požymis.
Dyzeliams pagal dūmo spalvą daug ką galima pasakyti ypač šaltam varikliui.
Skaičiau pasisakymus apie pakaitinimo žvakių darbą ir turiu šiek tiek pastebėjimų kolegoms:
Ijungus degimą suveikia ir pakaitinimo rėlė ir užsidega skydelyje pakaitinimo lemputė, kuri po kelių sekundžių užgęsta. Tačiau pakaitinimo procesas tuo nesibaigia. Pakaitinimo žvakės būna ijungtos ir toliau ir jeigu dar paliksime ijungtą degimą tai dar po kokių 10 sekundžių išgirsime relės klaptelėjimą, rodantį kad tik dabar išsijungė pakaitinimo procesas. Tą dalyką labai gerai galima paprasčiausiai matyti ir stebint kaip paryškėja salono apšvietimo lempučių šviesa. Toliau - kai užgesta pakaitinimo lemputė mes jungiame starterį ir starterio sukimosi momentu pakaitinomo žvakės vis dar dirba, nors lemputė ir užgesusi. Ir kai starterį atjungiame užsivedus varikliui tada pakaitinimo relė žvakes atjungia. Tačiau jos dar lieka karštos ir tolygiam šalto variklio darbui pirmas sekundes iki cilindrų išilimo tą temperatūrų skirtumo kompensavimui, reikalingą tolygiam kuro sprogimui atlieka pakaitinimo žvakių įkaitę elektrodai.
Ta tema yra rusijos saituose nemažai teorinės informacijos. Kadangi aš gerai valdau rusų kalbą, tai daugumą info susirandu ten.
Taigi net ir viena nedirbanti pakaitino žvakė pilnai gali itakoti vieno ar daugiau cilindrų netolygų darbą pirmas sekundes po užvedimo. Dar kitas dalykas aš su savuoju w124 turėjau tokį atvejį kai šaltam varikliui pradžiai nesuveikdavo vienas cilindras ir buvau nuvažiavęs pas kolegą dyzelistą, išsukom visas forsunkes ir visos buvo dirbančios. Paskui tas pačias forsunkes išsukau ir nuvežiau dar kartą tik šaltas - ir buvo vienas purkštukas "myžantis". Reiškia šiltam varikliui esant sušilęs purkštukas irgi gali dirbti, o šaltas purkštukas nedirba. O pirmą kartą to neaptikome, nes forsunkės buvo išsuktos iš šilto variklio ir iškarto tikrinamos.
Žodžiu, kolega, tau šiek tiek informacijos apie tavo bėdas
na ir prirašiau :wave:
|
