relė turi jai užduotą kaitinimo laiką pagal kriterijus, kuriuos jau aprašiau. O va su žvakėm būna visokių kuriozų. Būna kad jau prieš pabaigą pasikeičia jų varža ir pradeda elektrodas kaisti nebe nuo galo , o per vidurį. Būna kad nebedakaista iki reikiamos temperatūros.
Praeitą savaitę keičiau Škoda Octavia 2004 metų pakaitinimo žvakes. Kaimynas nusipirko tą mašiną ir sako reik ilgai sukti kol užsikuria kai šaltukas spustelėjo. Nuvažiavo į diagnostiką - kompas rodo blogas žvakes. Žmogelis tikrino su kontroline lempute visas žvakes - grandinė yra kaip kad visos veiktų. Sakau bandom sukti jas lauk ir žiūram ką turam. Išsuku visas keturias tikrinu su testeriu - visų varžos skirtingos. Jau negerai. Jungiu kiekvieną atskirai prie akumuliatoriaus ir viskas kuo aiškiausiai pasimato: dvi kaista tik viduriukas elektrodo, viena paraudo galiukas ir nustojo, ketvirta garai nuo elektrodo kyla o raudonumo jokio nesimato. Nupirkom naujas kokios jam priklauso - visų varža vienoda, sudėjau ir palinkėjau gero kelio. Šiandien sakė ir prie -17 iš pusės pasukimo

nu kaip minejau zvakes pakeiciau visas, nu reiks megint ryt matuot nes jau nebezinau kur slieku ieskot , kiekvienas rytinis ejimas uzkurti auto jau prilygsta ejimui i kara :) nes zinau kad salta ir bus bedu :(

sunkus ir idomus tavo atvejis ir nežinau kuo padėt, nes seku tavo temas visur kur rašai apie tai

nu tai vat man ir idomus bet jau baigia atsibosti :) siandien 2val dyselservisas pralaike ir tik rankom paskesciojo ir viskas :D tipo viskas gerai , bet kazkas negerai :D bai prikolas toks kad 6dieni ryte buvo uzsukures tvarkingai o po to vel prasidejo , nu kai susitvarkysiu savaite neisiu i darba svesiu :D

o tai nebandei kaip siūliau su kanistriuku sužaisti atjungus visą kuro sistemą nuo bako? Kiek dyzelius čiupinėju tai pirmas siurblio patikrinimas ypač jei yra galimybė tą kuro kanistriuką pastatyt aukščiau už siurblį ir kaip sakoma "samotioku" kurą paduot. jei kitą dieną su tokiu būrimu kuriasi s pol abarota viskas aišku, kad siurblys neturi sveikatos kuro pakelt iš bako

durnas klausimas, bet tarkim zvakes veikia kaip ir turi veikti ir puikiai, bet neuzsiveda ne del zvakiu o del oro kuro sistemoje??? :) cia tik pamystymas :)

nu su kanistriuku tas pats buvo tik as jo nekeliau aukstyn , beje pakeiciau pompele zemo slegio su draugo merso, nu oro kaip ir nera visas gumeles pakeiciau ir vamzdeliu pastaciau naujus , burbulu niekur nesimato .... kazkaip liko pora varijanto zvakes per trumpai syla, arba varikliui jau ragai kompresijos nebera, bet traukos gal del to nebutu, ir siaip toks itartinas pasipurtymas vyksta tik uzkurus ryte. bet keleta sekundziu pasipurto ir normaliai

kai buvai forsunkes ištraukęs tai va tada būtų buvę gerai kompresiją išmatuot, o dabar kai vėl taip sunkiai viską užsandarinai tai draskyti nebesinori vėl

berods galima zvakes issukus pamatuot o forsunkes uzsandarinau nesunkiai atkaitinau saibas iruzverziau jega ku nurode vampyras :)

kadangi tavo žvakės neseniai sukiotos tai galima drąsiai, nes atsisuks jos pas tave, tik ne visi meistrai turi antgalius kompresimetrui prijungti prie žvakės lizdo. Aš asmeniškai irgi turiu kompresimetrą su antgalių komplektu visiems europiniams varikliams, bet jie visi skirti tik į forsunkių lizdus, todėl irgi mąstau, kad reiks kokiam geram tekintojui duoti užsakymą padaryti komplektuką antgalių vietoj pakaitinimo žvakių įsukti.
Tik jeigu nori tikslių kompresijos parodymų, tai matuok po vieną žvakę išsukęs ir pajungęs kompresimetrą (prieš tai privaloma atjungti kuro padavimą į forsunkes - tavo atveju atjungti elektrą, kad variklis neužsivestų matavimo metu.
Dažna yra meistrų klaida, kada tarkim išsuka visas forsunkes ir tada matuoja kompresiją - parodymai bus labai klaidingi. Matuoti reikia tik po vieną išsukant ir jungiant matavimo prietaisą, nes matuoji kompresiją, kuri gaunasi natūraliu starterio sūkimo momentu esant suspaudimui visuose cilindruose. Jei matuosi visais atvirais cilindrais sukant variklį tai starterio sukimo momentas dėl pasipirešinimo nebuvimo bus didesnis ir kompresijos parodymai bus didesni, nei būna tikruoju sukimo momentu su pasipriešinimu. Ir kompresija matuojasi tik šaltam varikliui.
O jei mašiną pardavimui su pirkėju nuvarai tikrinti, tai kad pirkėjui būtų geresni rezultatai matuoji kompresiją esant šiltam varikliui ir su visomis išsuktomis forsunkėmis. parodymai bus liuks kai nori mašiną parduoti, tačiau jie bus uždidinti apie 30 procentų to kas yra iš tikro.