tada 265 kaina naujo "FAE" firmos. o del atjungimo tada nezinau, nesu susidures dyzelije su lambda

Jo, atjunk zondą ir žinosi, jis kaltas ar ne.

Bijau. :geda: Rimtai, nes nesuprantu kur ir ką daryt. Teoriškai biški gaudaus, bet praktiškai tai nagų į variklį nesu kišęs, išskyrus savo ex '91 Primerą.

tada variantas kitas: mokek kazkam pinigus kad tai darytu :)

Laidukus ten tik atjungt tereikia :xx:

Atjungiau. Ir... Tik nežinau ar tą :) Pas mane lambda daviklo (prieš katalizatorių) laidas yra ilgas ir fiškė yra yra dešinėje variklio. Ar teisingai?
Anyway, ant laisvų vistiek pulsuoja.
Tiesa, kuro sąnaudos ant kompo nelabai pasikeitė, bet bako rodyklė kažkaip sparčiau E artėja.


Ar verta pirkti naudotą lambda zondą? Kaina 200 Lt

Prikeliu temą, nes problemos išspręstos tik iš dalies.

Pasikeičiau lambda zondą ir pulsavimo ant laisvų nebepastebiu.
Tačiau yra kita bėda - sunkiai renka apsukas ir užsiddega Check Engine. Ir dar - nuo ~ 2000 APD jungiasi į aukštesnę pavarą, t.y. net važiuojant į kalną, kas jau akivaizdžiai nenormalu.
Be to, švelniai duodant gazo iki ~2000 apsukų girdisi cypimas. Nuo 2000 - tylu. Gal su oro padavimu kas nors?

Kazkas buvo su regeneruojamu duju srautu(diagnostika),ar ERG veikia? Kas darosi spaudžiant "dugna",kaip oro srauto matuokle..O del dežes ,pas tave ko gero stovi722.6 automatas ,šiaip ji adaptuojama(deže) nežinau kuriam forume ,bet buvo aprasytas pilnas dežes adaptacijos procesas,kuris truks keleta minuciu.

Aš klaidas esu surašęs šioje temoje keletą žinučių atgal.

Pas mane stovi automatas 722.699. (tiptronikas, galima ir rankiniu būdu pavaras keist)

Ar EGR veikia negaliu pasakyt.

Spaudžiant gazą nuo 0 iki ~ 1500 rpm girdisi cypimas. Prie ~ 2000rpm jis dingsta. Važiuojant pastoviu greičiu, kai apsukos laikomos nuo 1500 iki ~2000 rpm, t.y. kai gazo pedalas pastovioje padėtyje, cypimas tylus arba jo visai nėra. Dirželiai visi geri, bent jau niekur per jokias kompiuterines ir vizualines diagnostikas neužkliuvo.

Su trauka ir pavarų pasikeitimu yra kažkas negerai, nes 1-2 pavaros įjungiamos kaip ir laiku, tačiau aukštesnės pavaros įsimeta per anksti ir labai nenoriai arba visai nepasiduoda "kickdown'ui" (bandymui numinti gazą iki dugno, kad įsimestų žemesnė pavara).

O kas per dalykas APD adaptavimas?

Pabusiu archeologas ir iskasena iskasiu :) Kaip baigesi tau su ta paskutine beda ? Kazkaip manau tikrai, kad EGR turejo buti, nes ir oro srautas buna per didelis zenkliai esant jo gedimui... Tiesiog smalsu :)