o kodel bmw butent taip daro? :)

na cia plepalu lygis bet tipo irgi greitai luzta irproblemos su atsidarinejimo atsiranda nezinau... Tai ka manai jeigu tuos voztuvus visai pasalinus? Ir to oro paims kiek reikia ar ten butinai darinetis turi jie?

atsitikimas: S211 variklio 2.7CDI rida virš 400t pagrindinis škyvas išoreje nuplyšo nuo gumu. iseitis: pakeista i pilnai gelezini.
Klausimas: tai kam tas guminis skyvas? del amortizacijos, del ko? :)

ne jos suluzta ir jas itrauia i cilindra ir tada motor kaput. Alles klar?
Ir BMW savininkai neturi pinigu ant naujo kolektoriaus :D

Geriausia butu pakeisti i toki pati, bet didelio skirtumo pakeitus i metalini nepastebejau

nebutinai, tik prie vidutiniu apsuku, sumazes sukimo momentas, ir saltas variklis ant laisvu gali truputi vibruoti-drebeti.

taip amortizacija, prades esti dirzeli generatoriu itempeja ir visus kitus mechanizmus kuriuos suka dirzelis.

zinau ta akcija, vokietijoje ji oficialiai uzdrausta, nes tada nebeatitinka ekologijos reikalavimu.
nenorejau buti blogieciu ir pirmas tai parasyti :D

O kiek mazdaug kainuoja pasikeist tuos voztuvus ir visa sistema kuri darineja juos?

kiek zinau tai viskas keiciasi kartu su kolektorium :)

tai kad ten garantiniam budavo ikrisdavo i varikli tos sklendes, as meniskai maciau bmw servise su 60 tuks rida penktuka iskerstu varikliu :D nerimtai ten padaryta, bet isemi ir bedos neber ir dirba gerai, tik trauka suveluoja ant 200-300 apsisukimu, o del ekologijos gal but ir tersia labiau :)

cia kurioje salyje garantiniame tai matei? :)