Valstybinis numeris KKR834
Markė MERCEDES BENZ
Modelis 280
Spalva MĖLYNA PILKA
Pirmosios registracijos arba pagaminimo metai 1984

antrasis perdarytas, bet spalva idomiai uzrasyta :)

Sveikas prisijungęs:wave:
Logiška ar ne yra labai jau slidus klausimas. Man logiška, kitam gal ir ne:) Dyzelis geras dalykas, tačiau W126 juos turėjo tik su turbina. Jei išlenda koks W126 su OM617.912 varikliu(išluptu iš W123 modelio), tai galiu garantuoti, kad jis perdirbtas. Sąnaudos (apytikslės) 12l/100km mieste ir iki 10l/100km trasoj (trasoj tokias sąnaudas parašiau atsižvelgdamas į tavo nurodytą greitį:) Realios būtų 8-9l). Mechaninės pavarų dėžės buvo montuojamas tik į silpnuosius benzininius variantus, 2,6; 2,8; 3,0. Visi kiti modeliai, įskaitant dyzelinius variantus, turėjo automatines dėžės.
Perkant žiūrėti į kėbulą, toliau vėl į kėbulą, paskui seka motoras, dėžė, salonas, vėl kėbulas ir dar kartą kėbulas:) Skaudžios vietos yra priekinių spyruoklių ir amortizatorių viršutinės tvirtinimo vietos (matosi atsidariu kapotą), gale svarbu pažiūrėti į galinės pakabos tvirtimo vietas, spyruoklių kupolus. Paskui seka sparnai, durys ir t.t. Pažiūrėk gumų apie stiklus būklę. Jos brangios ir praleisdamos vandenį pridaro daug žalos kėbului. Dugnas labiausiai rūdyja jei yra užsikišę liuko nubėgimo kanalai, tada vanduo kaupiasi po kilimėliais ir lėtai graužia dugną po vairuotojo ir keleivio kojomis. Variklis turi dirbti gražiai, kurtis lengvai. Tepalo pylimo dangtelį gali šiek tiek kilnoti, svarbu, kad ištraukus matuoklę per ją nekiltų garai. Jei gerai pamenu, tai šiems varikliams reikės rankiniu būdų (maždaug kas 20k km) reguliuoti vožtuvus. Dėžė turi veikti švelniai, netikiu, kad taip veiks, bet turi:) Maži smūgiai galimi, svarbu nebuksuotų. Pakaba kažkokių stebuklų neturi, na nebent bus SDL modelis, tada gale galima aptikti hidraulinę pakabą. Tokiu atveju ji negali šokinėti, bakelyje skystis turi būti švarus. Galas negali būti kritęs.
Su dalim probelmų neturėtų būti. Na bent jau didelių problemų. Nebent kažko labai jau ypatingo prireiktų.
Abu skelbimuose nurodyti variantai yra perdirbti. Nerekomenduočiau jų pirkti.
Kolega mestelėjo nuorodą, kurioje parduodamas baltas W126. Jei atmintis neapgauna, tai jį parduoda Autosimas. Tokiu atveju jį reiktų gerai išpurtyti, nes nekartą yra kilę klausimų dėl parduodamų auto originalumo. Jie užsiima naudotų dalių prekyba, yra galimybė, kad kažkiek auto buvo tvarkytas. Ji skelbime kabo gana ilgai, mažiausiai 1,5 metų.

P.S. ABS berods nuo 1985 ar 1986 yra standartinėje įrangoje (500 ir 560 visada buvo su ABS) iki tol ABS buvo kaip opcija, montuojam pagal kliento norą.
Jei kils kokių klausimų - klausk:)

mb 380
 

Sveiki. esu naujokas. Gal galit patart kas galetu padet del mb380?

o kuo blogas om 617 is w123?

Taigi ne variklis blogas, o kolchoziškas (kad tik važiuotų) auto perdarymas keičiant variklį į tokį, kokio šiame modelyje nebuvo.

tai kad buvo.. 300sd turbodizelinis esas

kuo jie skiresi?

Buvo. Bet ne su varikliu iš w123.

Ir kelios versijos buvo, bet visos eksportinis modelis šiaurės Amerikai. 300SD turbodiesel (kėbulas 126.120) iki 1985 rugpjūčio su om617.951. Po facelift 300SDL turbodiesel (126.125) iki 1987 rugsėjo jau su nauju om603.961. Paskui trumpai (nuo 1990.06 iki 1991.08) 350SD ir 350SDL modeliai su padidinto tūrio 603 t.y. om603.970. Manau neverta net aiškinti, kad techniniai parametrai kito ir taip pat jie skyrėsi ir tarp skirtingų modelių su "tais pačiais" varikliais.

Reiktų atkreipti dėmesį, kad priešpaskutinė žinutė buvo 2011 metų ir joje minimas w123 modelio om617.912 atmosferinis variklis. Dabar jau gan įprasta originalus 126 iš amerikos, bet anksčiau dyzeliai buvo daromi čia įmetant variklį nuo 123 (aišku atmosferinį, gal kartais net ir 2,4l). Tai keistas klausimas kuo blogai.

tada taip.. apie atmosferini jokiu kalbu.. seip tie seni motorai turetu lengvai detis..☺

seip 300sd su malonumu tureciau kaip kasdieniny😆 nusipirkau 123 o paskui tik supratau kas yra geriau😆