jie turbut is benzininiu patys pigiausi dabar skelbimuose,nes vokeiciuose tai ju bele kiek 210 su 2.4 motoru

Edgis-butu idomu suzinoti truputi placiau,kokios tu M112 silpnosios vietos-pats toki eksploatuoju-M112-3,2-V6.Kiek klaidziojau po rusiskus forumus,tai radau tik tiek,kad megsta tepalus valgyti-daugiau nieko blogo negirdejau...Kaip tik teigiama,jog tai kantrus,patikimas ir ilgaamzis variklis(cia as apie 3,2 varikli...)O juk 2,4 ziurint vizualiai, atrodo identiskai...Jeigu nesunku-pakomentuokite placiau.Aciu!

Galvos, uždegimo ritės, tepimo sistema, aušinimas.

idomiausia, kad nieks taip ir nepasake kuo gi blogas tas 2.4 :)
visi vadovaujasi tik tuo faktu, kad rusijoje sis variklis turi gera paklausa, ar ne?
konstrukciskai jis toks pat kaip ir 2.8 ar 3.2. tik tiek, kad tepalu rijikas (iki 1l/1000km - norma) ir lepus jo bei degalu ir zvakiu kokybei.
na ir zinoma resursas jau nebe toks kaip senojo l6 m104

Ir mėgsta neveikti kokie 2-3 cilindrai, galvos turi problemų su patvarumu:) Čia kiek pastebėjau ardyme ir pas kolegą servise. Dažniausiai atvažiuoja 2,4 versijos su tom bėdom:)

nu srote situos ispirkdavo iskart 2.4 variklius ,tai kam dar gilintis kas pas juos blogai :)

o kokios bedos su galvom?

Aušinimo kanalai pasidaro, sakykim, perdaug pralaidūs:) Netaikau to visiems 2,4, bet teko susidurti su keliais, kurie turėjo tą pačią bėdą. Galvos gale pramuša tarpinę, gamyklinę tarpinę.

Su kokiais maziausiai bedu?

Zodziu nelabai kasko tokio ir pasaket. Praktiskai tas gali gresti visoms masinoms..
Koks jo minusas, bent jau ant mano S210 tai, kad valgo labai daug kuro. Visa kita normos ribose.