kazkada buvo po salciu Active body control pas mane uzsideges drive carefully, nes palikau stovet ilgam laikuj. tai kol nesusinormalizuoja, jis neveikia. tai pasijauciau kaip golfe :D pagalvojau, kad nebeisivaizduoju masinos be airmatico ar abc :))) tikrai suuuper dalykas :)

Idomiai, idomiai.. Gal visgi geriau 320CDI, jeigu taip tai iki kokios ridos reiketu ziureti max?

Febis prabangiai tavo pasatas vaziuoja :D jai jau cls su passatu lygini turi draugas cls'a su paprasta vaziuokle ir kitas turi e280 cdi su airmatiku pas cls 18 ratai ziema o pas e 17 tai matyt as per daug neismanelis, bet nepajutau jokio skirtumo vazevime :) nu gal e lievesne ir taip lievai ji vaziuoja nzn :) o 320cdi geras variantas pas drauga butent tas yra tai galios ir ekonomiskumo santykis tai :good: istikruju vaziuoja tai tikrai gerai :)

Na man irgi kazkaip juokingai pasirode tie visi lyginimai su pasatu.. Be abejones nera cia ka lyginti, o seip neseniai teko vaziuoti su 350 benzinu, galios pasirode per akis, o viduje labai patiko, tikrai nepasirode jog kazko truktu.. Pucenas, gal galetum draugo paklausti kiek jis dyzelio pasiema mieste nesidraskant? Mobilej raso:

Fuel consumption combined: ca 7.6 l/100km
Fuel consumption (urban): ca 10.6 l/100km
Fuel consumption (extra-urban): ca 5.9 l/100km

Idomu ar istikruju bendrai iseitu kokie 8 litrai :)

Normaliu vaziavimu mieste ims 10-11ltr, o vidurkis turetu buti apie 9ltr :)

Vazinejau su tuo jo cls'u savaite buwo palikes isvares i komandiruote sausio menesi tai man mieste 10-11 kazkur paimdavo o trasoi jai protingai tai tikrai i 8 telpi iki 130km/h :) siep jis sake apie 10 kazkur vidurkis

man tai patinka cls;ai mersai :) dar geriau uz w221 atrodo :seile:
tik su salonu yra stipriai nugrybave, cia turbut visi ta pastebeja yra..

Labai labai idomu koks butu traukos skirtumas tarp 350 (200 kW / 272 PS) ir 320CDI (165 kW / 224 PS). Arkliai skiriasi ne taip jau ir mazai :) Kai su 350 vaziavau tai traukos pasirode per akis..

Turbut didelio skirtumo nerasi... Manau kas kam labiau prie sirdies :) as vazinejs ir su tuo ir su tuo, bet man 350 labiau prie sirdies :)

taikas be ko, ne visada sekundes nusako malonuma vaziuoti.. siaip man irgi kad ir dyzeline masina galinga, bet tas "turbo lagas" tai kartais pjauna.. nuspaudi dugna, pagalvoja ir tada lupa, o benzas visam apsuku diapozone smagiai losia pries sedynes..

na cia priklauso nuo masinos, pvz benzo atmosferinio motoras didziausia sukimo momenta pasiekia prie kokiu 3-4tukst apsuku, o turbininio dyzelio naujovisko, prie 1200 kazkur, tad dyzelis startuoja astriau

butent, ko ir bijau.. tik tiek jog dyzelis butu geriau del pardavimo ateity, manau toki benzinini parduoti po 4-5 metu butu sunku arba aisku turetum atiduoti uz kapeikas..

292AG ir 9l/100km skamba maksimaliai puikiai :) cia vidutines sanaudos tokios gaunas? Ziurejau mobilej, kaina laiko dar jie ir tikrai retesnis varijantas.. Manau tikrai verta ieskotis butent CGI.

bet realiai tie dyzeliai uzspaudi uzpucia ir vel lauki kol turba uzpus.. Ir taip su visais, o benzas tolygiai sparciai greiteja..

bet yra modeliu dyzeliniu kur ir deda konkreciai benzininius variantus.. pvz w211 e320cdi isibegi lygiai taip pat kaip benzininis e320, nors pas benzinini 20ag daugiau. pas audi irgi tas pats..:)

nu ir gauna tas dyzelis
<iframe title="YouTube video player" width="640" height="390" src="http://www.youtube.com/embed/8hYo_JMjYd8" frameborder="0" allowfullscreen></iframe>

tas video dar nieko nesprendzia.. as ir galiu imesti kur audi A5 3.0tdi daro i vartus bmw 330i, .<iframe title="YouTube video player" width="640" height="390" src="http://www.youtube.com/embed/drNFgLCa-H0" frameborder="0" allowfullscreen></iframe>

as anam poste norejau pasakyt, kad paemus tokios pacios kubaturos dyzeli ir benzina, tai dazniausiai dyzelis daro benza.. kaip ir tame video su bmw ir audi.. abi masinos yra tos pacios kubaturos, tik vienas benzas, kitas dyzelis. turbina irgi savo duoda.

tu lygini neteisingai imk tos pacios kubaturos bet abi su turbo ar ba tos pacios kubaturos bet dyzeli be turbo. as tai imeciau video pats galingiausias dyzelis pries mazesnes kubaturos turbo benza. masinos vienodos pagal savo galimybes ir benzas daro dyzeli.

<iframe title="YouTube video player" width="480" height="390" src="http://www.youtube.com/embed/pURZes9Nufs" frameborder="0" allowfullscreen></iframe> cia ir dyzelis gerai duoda

Siaip tai q7 v12TDI kur imete woodoo, tai ten gi pirmas testas q7 vos ne dvigubai toliau nutempe volvo.. O antras testas paprasciausiai negali atspindeti kas geriau vaziuoja, nes trasoj vaziuoti kaip pasiseks taip ir nuvaziuosi, viska beveik daro mokejimas vairuoti, patirtis,o tempiant masina viska daro tik masinos sugebejimas neuzklimti.. todel manau nera ka lyginti porche 4.5turbo, su v12 tdi, tdi visada bus galingesnis ir rimtesnis motoras. bet aisku, jei butu v12 benzas, tada jau klaustukas butu..
O ten kur lyginant a8 4.2tdi su bmw 540i, tai irgi kosmosas, juk a8 yra 7er svorio ir dydzio, a8 turi quattro.. Is cia iki 100 audi a8 padaro bmw, o nuo 100 tai aisku juk sunkiau du tiltus sukti..

o tau ka atrodo kad ten uz vairo pirma kart vairuojantis zmones?

Vienu metu laidos kurejas ir profesionalus sportininkas nebusi.. O siaip visada suzaidzia zmogiskasis faktorius, ipatingai vaziuojant tokia trasa.. o ka nors tempti-zmogiskojo faktoriaus beveik nebera..

tas laidos vedejas, buves prof. lenktyninkas

Tas vyresnis Tiff Needel yra, pasiskaityt internete profesionalas jis, kaip ruske sake :)

tai glutaminas kaip visada nei pasiskaite nei pasidomejo bele parasyt. dar karta sakau paemus pvz 4l cdi ar tdi ir 4l benza v8 biturbo tai benzas dur dyzeli i vienus vartus!!!!!!! bet priekaba su kateriu bus geriau temti su dyzeliu :)

jei benzas ne turbo ?

vat butent, turbininio variklio sukimo momentas visada dydesnis uz atmosferini, jis greiciau issibegeja, tai pvz lygint nesvarbu 2.0 su 2.0 ar 4.0 su 4.0 turbo dyzeli su atmosferiniu benzu, tai pagreicio, galios santykiu gaunasi panasus rezultatas, nes dyzelis turbininis, o vat jei ir benzas turbininis, tada jau benzas galingesnis, kaip ir tema prasidejo nuo w211 320, tai paemus konkreciai sita varianta 320cdi su 320 benzu viskas panasu, dyzelis tik ekonomiskesnis, ir berods pora milisekundziu greiciau issibegeja, bet benzas atmosferinis, jei butu 320turbo benzas, tada jau jis tik per galnio vaizdo veidrodeli matytu cdi

vokieciu ADAC ir auto BILD duomenimis, lyginamos klases ir kainu santykis.
nera cia ko gincytis, kaina svarbiausia!

Neterskit temos su nesamonem..
Vat ko nesuprantu tai kaip dejo E klases vidu i CLS'a.. Moki zymiai didesnius pinigus ir sedi taip pat kaip E klasej.. Ne del to kad E klases vidus yra sudas ar pan, tiesiog klasiu skirtumas didelis i viduje tas pats, juo lab jog CLS visiskai vienetine ir isskirtine klase, keistas sprendimas is MB puses, bent jau faceliftini butu pakeite, dar turejo sansu pasitaisyti, bet..

o is kur sugalvojai, kad ten e'skes vidus?

nu man i eske nelabai panasu. Yra daug bendro, bet cls nepalyginamai grazesnis

Kai su drauge "bunu" lovoj tai apie cls galvoju :uuu:

tai, kad E klase ten tik skydelis tox pat, o visa kita tai visiskai nepanasus :) ne ka cia pasakei E-COUPE ;)

apskritai paemus, tai cls byski pervertintas reikalas, labiau ivaizdzio reikalas nei nauda, kaip koks Range Rover Sport:confused:

hmm, tai busiu turbut kazka sumaises :) nors seip kiek mobile varciau tai kai kuriu E klases atrodo vidus kaip ir toks pat, na bet jeigu sakai tik skydelis vienodas tai nera taip blogai.. bet tai panele ar ne vienoda?

man asmeniskai pasaulyje nera grazesnio ir ispudingesnio dizaino kaip CLS, nors ji ir serijine masina, bet vien dizainas manau vertas dideliu pinigu, nebeskaitant ar jame ten kazkas blogai ir pan. :)

palyginimui aisku yra panasumu :)
CLS
http://i251.photobucket.com/albums/g...LS-2009_13.jpg
E
http://i251.photobucket.com/albums/g...nas/w211-1.jpg

man asmeniskai vienoda kaip balta ir juoda :)

cia tas pats kas ir volksvagen passat ir volksvagen passat cc, is isvaizdos ir paziuros du skirtingi modeliai, o siaip praktiskai tas pats, tiek varikliai, tiek vaziuokle. tas pats ir su cls ir e klase. o siaip cls stipriai pervertintas, gal todel ir atrodo taip graziai, nes kaip tik masina pervertinta, taip ji ir nenuvalkiota.. :seile:

pajemiai feisliftini celejesa, jeigu "senaji" lyginti, tai ten vairas ir radija tie patys, kas ir sumaiso prota neigudusiai akiai, turbut...:-)

Nu jo, cia faceliftinio vidus, o seip tai praktiskai skirtumas vienintelis jog ant CLS peneles daugiau medienos eina ir tiek, man ko truksta tai porankio padoresnio... na o faceliftinis tai dar issiskiria vairu, kaip bebutu galejo istaisyti dar poranki.. :geda:

tai porankis ir yra, ar porankiu vadinasi tik tas kur atsilenkia ? Ten viskas labai patogu ta dezhute su paminkshtinimu,kaip tik tokiam aukshti,kad ranka pasideti :) ash chia apie balta vidu kalbu.