Geras, saunuolis, daug kam bus geras patarimas ! :ploja:

kada alaus statai?

Aš? :)

o tai kas pasakė voltus o ne omus matuot? :D

Variklis buvo per šiltas voltam matuot, nuo jų būčiau ir pradėjęs, bet kaitinimas net per diagnostiką neįsijungia kai >40°C ;) O alum galim ir šiaip pasivaišint :isveik: Tik kad Kaune meetas niekaip nesusiorganizuoja :)

tai juokauju tik ;) niekas neorganizuoja to susitikimo, tai ir niekas neatvažiuoja. matosi, kad gaudaisi technikoje, tai vat jei dar gregas, matrix privažiuotų, tai būtų apie ką pasikalbėti.

Nu tai organizuojames gal:)

aš už. tik gal ne taip bukai kaip vilniečiai aišktutei sustojus parūkyt ir skirstytis. kad ir kokį boulingą sužaisti, ar panašiai.

Tai ce jau kai nera apie ka diskutuoti, tada galima ir i kina nueiti...:)

Prisireikė po žiemos keletą paremontavimų padaryt, pirmoj eilėj - priekinius stabdžius sutvarkyt, nes po ilgo stovėjimo pirmas kelias dienas stabdant stipriai vibruoja ir tamposi/dreba vairas. Kad diskai susikreivoję - tai tikriausiai faktas, o tikėtina priežastis - stringantys stabdžių cilindriukai. Ar egzistuoja kokie nors stabdžių cilindriukų remontiniai komplektai (manžetai, gumos, gal net patys stūmokliukai)? Kur tokius gaut, jei yra? Ir diskų reikia, Artuno temoj Hunteris rašė:
Pas mane C320CDI (2006m.), diskai tokie pat. Ką rinktis - TRW? ABS? Ir kur už minėtą ar panašią kainą juos galima gaut? O kaladėles?

Dar dėl variklio tepalų - dabar supilti 5W30 su 229.51 specifikacija Silberyje (Mobil1?). Jau laikas keist, noriu 5W40, bet Mobil1 5W40 Formula M ESP nebegaminami. Ką rinktis?

suportų rem komplektai egzistuoja, bet naudos iš jų mažai, nes keičiasi tik manžetai ir kitos sandarinimo dalys. o stringa būtent cilindriukas. aš savo s203 keičiau suportus ir nesukau galvos. nes rem komplektas tik trumpalaikį efektą suteikia.

Seniems yra ir tų rem. komplektų su stumokliukais ir atskirai, tik gal keisti nepopuliaru, netikiu kad naujesniems nėra. Yra specializuota stabdžių detalių parduotuvė Sukilėlių pr. gal ten ką turi.

MERCEDES CLS 2007
 

Sveiki gal kas patartu ar tinka kitu klasiu mercedesu greiciu dezes CLS -ui
labia reikia !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Tau tiktu pirma vartotoju taisykles pasiskaityt

Tiktu

Susigedo viena kaitinimo žvakė. Kokio gamintojo geriau pirkt ir kur (Kaune)? OM642.

iskra, superdiesel, bosch. pirk kur rasi pigiau.

Problemėlė išlindo, netgi dvi: ventiliacija pučia šiltą orą, nepasidaro šaltas (nustačius t-rą ant min, vistiek šildo, pastačius ant max - šildo stipriai). A/C įjungimas beveik negelbsti - orą pradžiovina, bet vis tiek pučia šiltą. Su A/C kažkiek pravėsta tik ilgai važiuojant (ne mažiau 0,5val ir tik trasoj), bet vis tiek per šilta. Įjungus auto, ventiliatorius plėšosi visa galia, bet irgi šiltą pučia. Nuo ko pradėt problemos paiešką? E klasėj yra problemiški kiaušai, pas C jų lyg ir nėra? Star'as jokių klaidų nerodo, tiesa nepažiūrėjau ką rodo temperatūrų davikliai (googlas sako, kad būna ir jie kalti), vakare gal pasitikrinsiu.

Antra problema, tikriausiai buvo nuo pat pirkimo, netikrinau - niekaip nepasidaro kad ventiliacija pūstų į galą. Įjungus ventiliatorių ant max ir ant visų pūtimo krypčių padėčių gale (tarp sėdynių) nepučia visai arba vos dvelkia. Sklendžių reguliatorius tarp angų atidarytas... Sklendžių reset procedūrą dariau, lemputės nustoja mirksėt per ~20-30s, bet gale vis tiek nepučia. Kur pirmiausia ardyt?

siaip del visko pades diagnostika, del pirmo parodys kur neuzdaro karsto vandens, del antro parodys kur nuluzusi sklendes svirtele

Šiandien radau laisvo laiko, pasikrapščiau su STAR'u ir WIS. Kiek pavyko išsiaiškint ir suprast - pas mane vadinamo duovalve nėra, per pečiuko radiatorių vanduo cirkuliuoja visada kai variklis užkurtas, o pučiamo oro t-ra reguliuojasi tik sklendžių pagalba. Padariau išvadą, kad matyt ortakiai nuo pečiuko radiatoriaus įšyla - tai ir orą pučia šiltesnį, nei lauke. Šildymo/vėdinimo sistema jokių klaidų nerodo, sklendžių diagnostika, testai ir reikšmės geros.

Tačiau kondicionieriaus testas praėjo su problemom: įjungus A/C, girdisi šnypštimas (mažai freono?), bet prieš testą rodė 6bar slėgį, testavimo metu slėgis pakilo iki 15bar (koks turi būt normalus?). Garintuvo temperatūra po kelių minučių šaldymo ir pūtimo ant max laikėsi tokia pat kaip lauko t-ra. Ventiliatorių sumažinus iki 1.5 padalos, garintuvo t-ra tik per kelias minutes(!) sumažėjo iki 19°C, lauke rodė +25°C. Atsukus ventiliatorių ant max, garintuvo t-ra greitai užkilo virš 30°C.

Labai silpnas aušinimas ir šnypštimas rodo freono trūkumą, bet 15 bar darbinis slėgis, kurį rodo STAR'as, lyg ir nėra labai mažas? Dar į galvą lenda bloga mintis, kad pardavėjas į sistemą tiesiog pripūtė oro, kad slėgio davikliai klaidų nerodytų ir A/C įsijungtų. Nu ir kompresoriaus gedimo tikriausiai neina atmest, nors jo sankaba įsijungia (nes atsiranda šnypštimas), įsijungus kompresoriui iš jo pašalinių garsų neatsiranda.

Kas Kaune gali teisingai išvakuumuot sistemą ir naujai užpildyt?

Jau šaldo. Buvo gerokai sumažėjęs freono kiekis, išsiurbė likutį, išvakuumavo, užpildė naujai su liuminescenciniais dažais, darbas užtruko apie pusvalandį. Tvarkiausi Egrekoj (parekomendavo bendradarbis), susidarė įspūdis, kad žmogus tikrai gerai nutuokia ką daro. Pažadėjo nemokamą apžiūrą su UV, jei po kiek laiko pradės blogai šaldyt.

Ar galima ir ar verta restauruot priekinių apatinių svirčių šarnyrus (detalė 140 piešinėlyje)? Prieš metus pakeisti sailenblokai (detalė 145), nuvažiuota ~20,000km po keitimo, dabar ėmė klibėt šarnyrai. Jei pirkt naujas svirtis 140, jos parduodamos su sailenblokais ar be?

Klausimas antras - ar galima kaip nors įvertint priekinių amortizatorių atraminių guolių būklę neardant? Ar keičiant amortzatorius reikia pagal nutylėjimą keist ir atraminius? Ar jie mersuose kaip nors "amžini"? :roll:

Nors turiu mada keisti detales naujomis,sitokia detale Vaidas is Pasiles,be jokiu abejoniu pasiule keisti i restauruota.

bus kartu su salenbloku. su restauracija slidus reikalas, nes uždaras šarnyras.

Nusibaigė mano 7G dėžė, tiksliau - daviklis Y3/8n2. Anksčiau įšokus į avarinį režimą užtekdavo užgesint/užvest ir kelias dienas ar savaites buvo gerai, tai dabar užgesinimas padeda tik keliem km, arba nepadeda visai - reikia jungtis kompą ir trint klaidas. Gedimas labai populiarus, bet dėžių meistrai remontuot neapsiėmė - visi siunčia į Silberį keist kompą nauju, arba ieškot donoro su veikiančiu davikliu, jį išpjaut ir perdėt į mano plokštę, bet tokia chaltūra su neiaiškiu sėkmės koeficientu nežavi, užsirašiau ryt į Silberį. Klausimas - ar pult plėšyt maikę, aiškint kad gamyklinis brokas ir reikalaut pigesnio keitimo, ar neverta gadintis nervų, nes vis tiek nieko nepasieksiu, mašina gi seniai negarantinė? Gal yra sėkmės istorijų šiuo klausimu?

Cia su tuo gamykliniu broku taip,jei tai masinai buvo pripazintas gamintojo,gamyklinis brokas ir tai buvo tvarkoma nemokamai,tai tau silberis pats pasakys,bet jei tai nabuvo pripazinta gamyklos kaip ju brokas,tai nieko nepasieksi.

Kiek pavyko rast - oficialiai atšaukta nebuvo, bet daugybė 722.9 dėžių nusibaigia būtent su šiuo gedimu, ir buvo mėginimų reikalaut pripažint gamykliniu broku. Forumuse yra besigiriančių, kad "išsireikalavo" nemokamą pakeitimą, bet vargu ar tai patikima info. Vampyras gal ką žino geriau? :)

labai abejoju, kad pavyks nemokamai tai sutvarkyt :)
Musu CLK350 ta pati problema matyt buvo, karts nuo karto i avarini isokdavo, persivedi ir toliau vaziuoji kokias 2 savaites ar daugiau. Bet atejo diena, kai is avarinio jau nebeiseidavo visai. I silberi nevaziuok, nes sumokesi daug pinigu vien tik uz nustatyma, kad pakeist vien tik plokste neuztenka.
Mokejau kazhkas apie 640e uz nauja plokste, jos pririsima, bei tepalai + filtras. Bet cia Vilniuje.

Vytas85, vanix - dėkui už pamąstymus. Mašiną pridaviau į Silberį per pietus, vakare nuvežiau 950 pinigų ir pasiėmiau važiuojančią su nauju kompu, tepalais, filtru. Pasiūlymų keist ką nors daugiau nei tik kompą negavau.
Dar ryte netyčia paspaudžiau galinių durelių lango atidarymą - stiklas buvo prišalęs, viduj kažkas negarsiai trakštelėjo, stiklas liko vietoj, o varikliukas toliau dūzgė, kol mechanizmas viduj nusileido iki galo. Kaip supratau - langas kažkokiu būdu atitrūko nuo pakėlimo mechanizmo, tai ir klausimas - kaip sunkiai ardosi galinės durelės ir kas galėjo sulūžt? :)

Pakeleja nusipirk kita. Langas tik sveikas liko

Susidilo stabdžių kaladėlės, ir niekaip neiškalu priekinių kaladėles laikančių smeigių. Vieną su visokiais kaitinimais pavyko iškrapštyt lauk, kitos niekaip nepasiduoda, WD40 ir kitokie panašūs tirpalai nepadėjo. Kokias priemones dar bandyt? Googlas sako kad žmonės smeiges pjauna ir deda naujas, o kaip nupjautą galą iškrapštyt? Naujos perkamos tik pas silberį ar ir kitur jom prekiauja?

https://e-shop.eoltas.lt/index.php?c...archauto=18711

manau ir priekiui realu rasti

O, ačiū! Ir kaina nebaisi :)

Kuo susirūpint ir kiek pinigų taupyt kai OM642 po 10-15min darbo ant laisvų apsukų prie darbinės temperatūros, pradėjus važiuot stipriai apsipila šviesiai pilkais/baltais dūmais? Pradėjus važiuot išsidūmina per pora minučių, traukia visada normaliai, jokių pašalinių garsų nebūna, kuriasi puikiai ir šaltas, ir karštas. Jei užgesinu variklį vos pradėjus dūmint ir palaukiu pora minučių - užvedus važiuoja be menkiausio dūmelio. Jei palaukiu mažiau - užvedus išsidūmina kaip pagal programą, arba vėl gesinu ir laukiu, nes važiuot būna gėda :geda:. Dūmų kvapas nestiprus, lyg garų ar nesudegusio kuro, bet tikrai ne degančio tepalo.
Pora kartų lygiai taip dviem minutėm užsidūmino šiaip sau užmiesty važiuojant tolygiai ~100km/h.

Susirask trasa kur negeda vaziuoti, ir leisk issiduminti min 15 min kol visiskai nustos, ir taip pakartok pora kartu. jaigu nenustos junkis stara ir ziurekit ka dpf daro su visais davikliais.
ECU nebuvo chipintas kartais?

Grazus mersiukas, turetu buti smagus su tokiu varikliu :) Sekmes eksplotuojant.

Susigedo mano MB (S203 '06, OM642, 7G) :( Prieš kelias dienas išvažiavus iš plovyklos prapuolė trauka, bet check'as neužsidegė. Davažiavau iki darbo, mašina per dieną pastovėjo, vakare užvedus jau uždegė check'as ir taip pat netraukė, bet po dar vieno užgesinimo trauka atsigavo, nors check tebedegė. Pasijungiau Star'ą ir pamačiau prikabintus vaizdus (sorry už kvadratines raides), bet paties DPF ar jo daviklio dar neapžiūrėjau. Po pakartotinių užkūrimų būna visaip - dega check bet traukia normaliai, nedega ir netraukia, dega ir netraukia. Šiandien ryte išvis "pasitaisė", bet matyt neilgam. Nuo ko pradėt gydymą, krapštyt lauk B28/8? Kur jis yra, apačioj po keleivio sėdyne?

Kitas klausimas - kaip miršta variklio pagalvės? Po vieno stipresnio tapkės užmynimo atsirado labai didelė vibracija ant laisvų apsukų, lyg variklis būtų prikaltas tiesiai prie kėbulo. Po dar vieno užmynimo vibracija dingo, variklio darbo vėl nesijaučia. Ir taip kelis kartus. Pirmą kartą vibracija atsirado tą pačią dieną kai užsidegė check, matyt sutapimas. Jei pagalvė(-s) plyšo - vibracija turbūt liktų visam laikui? Kiek vargo jas pačiam pasikeist garažo sąlygom? Nereikia kokių nors spec įrankių?

Ačiū už pamąstymus.

Dėl daviklio, tai jis prisuktas prie dugno kardano tunelyje. Prieisi iš duobės ar keltuvo. Turiu naują visiškai daviklį originalų, jei reiktų, žinoma, jei numeris tiks ;)

Pasikeiti skirtumu davikli 35€ pasidarai regeneracija del viso pikto, ir vaziuok laimingai.

35€ pas tave ;), silberyje virš 50€ :)