Aga, vakar vieną atidavėm į Kuusakoski, visas buvo išardytas liko tik kėbulas. Atvažiavo fūra kur pati pasikrauna, tai vargšas kraudamas vos neapvirto:xx: Labai jau baisiai ant šono buvo pasviręs, net pats vairuotojas buvo persigandęs:xx: Kai nuvežė pasvert, tai išardytas sveria beveik 800kg, tik kėbulas, be stiklų, durų ir t.t.:) Nesakyčiau, kad plonos skardos, nes W124 išardytas sveria nepilnus 500kg:)

storos labai skardos,durys skardininkas nesugebejo islygint krasto,tai is pjove islygino ir privirino,nes kitaip be sansu

Man kai duris reikėjo atnešt, tai pajutau kas ten per tankas su dvigubais stiklais:D Jaučiu vien durys kokį 50kg sveria:D

as maciau kaip sarvuotas durys arde,buvo lankstas luzes,tai is duru plokse tryse nese :D

Mjoa, plona skarda...:D:D:D

siaip ar taip sparnai rudyje preikiniai labai,pas draugeli net skyles jau,vis del to prikaluso labai is kurio krasto masina atvaziavusi,turejau svediska tai baisu buvo,visas pavirsisu rudelem iskeltas buvo

Sparnai pūva beveik pas visus MB, W201, W124, W123, W140, R129 ir t.t.ypač jeigu važinėti skandinavų žemėse. Nors ir prancūzus kelis teko matyt papuvusius. Kadangi mūsų Lietuvėlė yra beveik šiaurėjė, tai ir čia kėbulams sunkios gyvenimo sąlygos

Nežinau, kaip ant MB, bet kai laužyne mačiau, tai visi Subaru iš amerikos buvo su geltonais piosūkiais, dar ir Saab berods buvo, MB neteko matyti.
Šiaip tai man keista, kodėl ten skardos plonesnės ar stabdžiai silpnesni.

senosios amerikietiskos masinos su raudonais. visos kitos americ noarmaliais geltonais. kuo naujesne masina tuo maziau skirtumu. pagrindas likes kad buferiai ilgesni ir ruko nera gale.

mb 140 buferiai tie patys,nes jie ir taip masyvus,siaip daugeliu mb amerikonu buferiai tie patys

na jei kalbant konkreciai apie mb tai taip, ne visu vienodi su amerikos bet yra.

na del to kazkaip ir keista,nes ir stopai panasus i europietiskus,kitu markiu modeliai daugiau skiriasi ;)

Jei butum visus naujasnius prasukes tai zinotum kad jiems nieko keist nereikia vaziuoji i ekspertize ir tiek nes net visi priesrukiniai yra ir sviecia, ir amerikietiski saugesni yra , duodu viena pvz. oro pagalves europiniuose 200km/h isauna greiciu o amerikono 300km/h ir t.t. nes ten saugumo reikalavimai aukstesni, nu krc. nenoriu cia gincytis....
P.s. uzsisakyk is salono ML, R, ar G klases auto kad ir dyzelini ir paklausk is kur jis pas tave atvaziuos .... tai kokie komentarai tada.....

na tai vienas dalykas rinkimas masinos,kitas dalykas kam ji gaminama ;) manau neverta jau gilintis i sauguma iki smulkmenu,vis del to cia ne apie naujas masinas buvo uzklaustas ;) apynaujas dauguma perka is amerikos,nes kainos patrauklios, s klase naujo modelio pries metus su AMG paketu 5ltr uz 100k zalio paeme,kuris europoj su tokia komplektacija nerealiai butu kainaves

G klase is Austrijos atvaziuos.

As cia gal ne visai i tema, bet su salyga, kad tema apie W140, tai norejau paklaust tokio dalyko. Gal galetumet bent mazdaug +/- pavardint kokiom kainom vaiksto sio auto detaliu kainos, bent jau stambesnes pagrindines dalys variklis, salonas, skardos, vaziuokle, faros, radiatoriai deze, bent kazka. Arba kiek galima moketi uz toki auto europini, kad apsimoketu ardyti?

MB 300SE '92m. 3.2 benzinas (tiesiogines dujos), automatas, klima, oda (ne elektra, nesildomos), elektra pilna, originalus R16 ratai ramunes, sidabrinis, duru pritraukejai, stovis labai geras, rida 250k.

iki 2000e,iki tai nereiskia kad max 2000e ir moket,nes paklausa ir detaliu labai sumazejo senu masinu,dauguma jau ardo nuo 99m.variklis realiai nevertas nieko,juos ismesdavo partizanu gatvej(srote),nes 3.2 paklausos neturejo,deze ir nefontanai,na pagrindas gal skardos,kai kurios el,dalys,kaip pakelejai,klimos val.blokas,na ir kitos smulkmenos