Liga baisi ir negailestinga. Ir labai yra patikęs vienas posakis (nebepamenu kur jį esu radęs) Bet kuris Mersas anksčiau ar vėliau tampa opeliu

čia pastebėjimas korozijos atžvilgiu ir tikiuosi kolegos neužmėtys manęs buteliais kad tai pacitavau

tai as skaiciau kazkur irgi, kad cia apsizioplino MB inzinieriai, niekas cia nieko netaupe, tiesiog kazkaip netycia gavos, norejo padaryt gera masina, bet kai 95 metais isleido pirma w210 viskas buvo ok, taciau po penkiu metu pastebejo jog pradejo rudyt, nustate savo ziopla klaida ir sutvarke, nuo 2000 metu vel gerus pradejo leist. tiesiog suklydo ir tiek, specialiai tai nebuvo padaryta

nu kad face liftai ta pacia problema turi

nu as sakau ka skaiciau, nors lyg ir nemaciau feisliftu papuvusiu

nu ne visi tie keturakiai taip rudyja ,yra ivairiu ju :)
paziuriu pravaziuojancius ar stovincius nu grazus visi siaip net ir taxi gerai atrodo :D
tas rudyjimas dar priklauso kur ta masina buvo expolotuota ir kaip expluotuota :)

nu turi savo megstamas vietas rudyt kaip ir seni,tai bagazines spyneles,aplink bagazines plastmase

kiek as susiduriau su w210, tai ten salygom rudijimui sudarytos neblogos, bagazines plastamases, po duru gumom virsuj, sparnai po lempom, tie krastai, ir seip daug vietu kur patenka dregme, kurios akivaizdziai nesimato, pvz po kilimais ir t.t. na bet jei zmogus perki ne visam gyvenimui masina, o keliems metams, tai nera ka sukt pautu, arba perki surudijusia , sutvarkai keliem metam ir vazineji, arba perki gera ir po keliu metu pradeda rudyt, tada parduodi

Įdomu. Radau per google tą straipsnį autobilde http://www.autobild.lt/2010/04/ir-ge...ogas-mercedes/
Yra tokių nelabai gerų komentarų, bet gal kas iš forumiečių juos paneigs. Tas MB savininkas, kuris sukišo 20000, nerašo, kiek km nuvažiavo.

nesamone.. ka ten reik tiek tvarkyt kad 20k sukist :unreal:
matyt lavona pasieme ir varo kad bloga masina :)

Iš Autobild.lt straipsnio:
"Patikrinti verta ir variklio laikiklius bei spyruokles. Pastarosios, kaip dažnai pasitaikydavo prieš tai gamintame W124 modelyje, linkusios nutrūkti – tokiu atveju automobilis nukristų ant “pilvo”. O jei tai atsitiks važiuojant, rimtos avarijos nepavyks išvengti."

ar čia nenusišnekėta, ar dažnai mersai važiuodami krenta ant "pilvo", ir kaip reikia važinėt ir nematyti, kad mašina visiškai surūdijusi? :wacko: būtent parašytas žodis "dažnai".

neskaityk sovietiniu laikrasciu :)

Mano MB W126 nutrūko spyruoklė, bet ant pilvo mersas neatsigulė, net nesimato skirtumo. Tik braška kai gale du sėdi. Tikrai čia propogandinis straipsnelis.

jo jo visiska teisybe, w210 ir w203 rudyja greiciau negu afrikoje tirpsta sniegas :xx:
truputi maziau bet irgi rudyja naujos A ir B klases, bet ju indzinieriai kaip ir 210 203 buvo nusiusti i birza :xx:

Autobild dažnai kur nors pagražina informaciją:)
Dabar kalbės šrotininkas:D W210 trūkumai: vairo kolonėlė, CU kompresorius, galiniai el langai (dažniausiai neveikia tik dešinės pusės, bet netrukus ir kairė pusė prisijungia:)), spyruoklės mažai lūžinėja, labiau kenčia pats priekinės spyruoklės laikiklis (liaudyje žinomas „stakano“ pavadinimu:D) jis parduodamas naujas. Rūdys yra problema, bet čia jau kaip pasiseks, gali ir tvarkingą gaut. W210 mechaninės dėžės irgi nėra patvarios, bet tai būdinga tik silpnesniems modeliams. Jei yra klima, tai šokoladukas bus miręs arba jau pakeistas:) Prietaisų skydelis mėgsta pagrybauti:) Čia tik dažniausiai sutinkami trūkumai:wave: CDI varikliai turi savus trūkumus, bet jie jau buvo paminėti:) Automatinės pavarų dėžės patvarios, su sąlyga, kad jos eskploatuojamos tvarkingai:)

viskas yra patvaru jei tvarkingai priziurima, o koks pries tai buves savininkas tai jau loterija jei ne is pazystamo perki :)

Vakar kalbėjau su autoserviso savininku, jie remontuoja kėbulus jau gal 20 metų, kadangi dirba su draudimais, tai mato visokių auto, tiek senų, tiek naujų. Klausiau apie W210, sakė rūdija - ypač durų apačios, po plastmasinėmis juostomis, bagažinių dangčiai, slenksčiai, domkrato rėmimo vietose labiau. Sakė, kad W126 kėbulai geriau paruošti ir atsparesni už keturakių. Tai va taip. :confused:
Gal W211 geresni šiuo atžvilgiu?

Avantgarde ar Elegance?
 

Kol kas dar neįkirtau kuo W210 šios dizaino linijos skiriasi viena nuo kitos?

dizaino tai skirias tas kad avangardo moldingai dazyti masinos spalva, o eleganco pilki. ir daznas variantas kad avangardas su lempu apiplovimu. ir seip avangardas zemensnis, todel vizualiai atrodo graziau. aj tiesa langai melynai tonuoti avangardo, eleganco - zaliai. daugiau skirtumu kaip ir nera, detales visos tos pacios

Ačiū už komentarą, tai Avantgarde (nors jis ir žemesnis) pakabos dalys lygiai kaip Elegance?

Pats dizainas tai nedaug kuo skiriasi elegance ir avantgarde :) na elegance medis toks labiau i raudonmedi, o avantgarde tamsus klevas. Elegance aukstesnis, bet tuo paciu ir minkstesnis del aukstesniu spyruokliu ir kiek kitokiu amortiku. Avantgarde atitinkamai ziemesnis, kietesnis, bet ant kelio stovi geriau ir svyra maziau, na ir isvaizdai padaro itakos kai masina zemesne. Pacios komplektacijos nuo pirmojo seimininko priklauso, gali nusipirkti praktiskai plika avantgarde ir pilna elegance ir atvirksciai. Kai kurios opcijos jau eina gamykliskai ant elegance arba avantgarde chasis :) dar elegance modelyje dazniausiai kiek teko matyt moldingai buna kiek kitokios spalvos nei kebulo spalva, tiesa lieti ratlankiai kitokio modelio eina gamykliskai, elegance ir avantgarde iki facelifto skiriasi priekines groteles, dbr bijau pameluot kaip po facelifto buna. Na o kokie auto pakeitimai buwo ivykdyti nuo to laiko kai masina isriediejo is gamyklos jau kitas reikalas :)

Iskyrus amortikus ir spuruokles, na ir Tomskis teisingai paminejo kad langu tonavimas skiriasi.

pakabos dalys w210 apskritai nuo E200 iki E430 motoru eina visos tos pacios, turiu omeny sarnyrus, traukes, ir visa kita, gal tik kaladeles e430 didesnes, visu kitu vienodos, pradedant nuo w124. nu ir aisku spyruokles avangardo ir eleganco skirias. o seip visos dalys tos pacios, pakabos detales 30-50lt vienetas, tokia dalis kaip sarnyras, stabilizatorius, trauke, kaladeliu komplektas ir pan.

na vazineju ne su W210 bet su 270 CDI, aisku kolkas dar nedaug isukes, tik apie 10k km bet vazineju vien kontrabandiniu, tik aisku pirktu is draugo kur tikrai zinau kad nieko nemaiso ir perka brangesni kura.
vaziuoja tikrai smagiai o ir sanaudos palyginus kaip tokiu parametru varikliui gana normalios.
kolkas keiciau tik kuro filtra.
ir kas cia minejo kad automatas zymiai geriau uz mechanine tai drystu papriestaraut, nelygu kokiam mieste gyveni. gyvenu nedidialiame mieste bet vazineju praktiskai tik po miesta. kamsciu tokiu kaip kaune ar vilniuj nebuna, gal del to esu labai patenkintas 6 begiu mechanke.

linkiu ir tau gero pirkinio :wave:

Pagalys yra blogis :xx::xx::xx:

Tai čia daug tokių buvo :D Čia jau skonio reikalas, man dabar tenka jau antrą savaitę maišyt tepalą:) Nesidžiaugiu ir nenoriu mechanikos kasdieniniam važiavimui:) Na man truputį kitaip su tais vairavimais ir mechanikom, pas mane yra sena dviračio trauma (gerokai suvarytas kairės kojos kelias:)) tai ilgiau pavažinėjus su mechanika man ta trauma atsibunda...o jei dar slėgis lauke keičiasi, žodžiu po pasivažinėjimo su mechanika vaikštau kaip daktaras Hausas:D:D:D Tai man automatas ne tik mielesnis, bet ir sveikatai nekenkia:D Aišku, čia tik iš mano varpinės tokie vaizdai:) Bet kiek MB buvo varyta, ardyta ir parduota, tai geresnės komplektacijos ir lengvaiu parduodami būdavo automatai:)
Bet čia kiekvienam savi poreikiai:wave: Net draugė sakė, kad kai vairuoju automatą aš esu ramesnis:geda:

Užskaitom:good::thumbsup::laugh:

Sitas irgi uzskaitomas :xx:

Mechanine pavarų dėže bus sunku rasti, kiek vartau skelbimus, beveik nėra pasirinkimo, 270 daug ir dauguma automatai.

Turėjau reikalų su W124, nes brolis jau antrą tokį turi, įdomu kuo pranašesnis už W124 yra W210? Atrodo, kad W124 net labiau vertinami, už gerą stovį 95-tų dar prašo 10-11t. Lt. Mačiau, kad pilna pigesnių keturakių. Ar pirmieji W210 labai skiriasi techniškai nuo W124?

Na visokiu pasitaiko masinu, pagal bukle atitinkamai ir kaina, o kad cia ledinis w124 (neaisku koks jis dar ten ledinis kai patikrintum) kainuoja daugiau uz panesiota daugiau ar maziau w210 tai nera rodiklis. Jei ieskosi ir rasi neuzvaikyta ir islaikyta keturaki, kas nera lengva :) tai uz ji kaina prasoma bus virs 20k lietuvisku (apie faceliftini kalba eina). Kiek teko pastebeti, kad w124 su kondiske rast sansu mazai, kogero tiek pat kaip ir w210 be kondiskes. Tas pats ir su elektriniais langais, odiniu salonu, tamsejanciais veidrodziais, autopilotais, programuojamomis sedynemis, org xenon zibintais w210 zymiai daugiau variantu. Nesakau, kad nera imanoma rast ir w124 su privalumu kruva, bet cia jau ilgas ir nuobodus uzsiemimas.
Na o kiek is tu privalumu ketini naudoti, tai jau paciam sprest :) as aisku w210 palaikau, nes pats su juo vazineju :vairuot:

Dar apie variklius
 

Kai pradėjau domėtis forume apie 270 CDI, buvo įdomu palyginti eksploatacijos ypatumus su mano 7 metus naudojama A6 2,5 TDI. Tik rašiau, kad teko į ją nemažai sukišti, bet prie variklio nagų nekišau, nors rida 420000km, tai va dabar jau teks ir prikišt nagus. 422000km pradėjo byrėt viršus - pakėlejas sudilo, vožtuvas viename cilindre iškrito. Meistras sakė reikia visus 24 keisti ir dar plius velenus. Tai vien vožtuvai ir pakėlėjai bus apie 1500 + 400 darbas, nežinau kiek velenai, bet viso vėl teks apie 3000 sukišt.
Kaip CDI atlaiko tokias ridas? Ar yra kas nuvažiavęs su CDI 400t. km ir ką gali pasakyti?O kai pavarčiau skelbimus autogide A6 2,5 TDI "domina keitimas" - tai nemažai radau kas į MB ir BMW 530d jas norėtų keisti, ir kiti jau prie 250000 jau tvarkę motorus, taip pat kaip man dabar teks. Tai va taip.

mane net nupurto tos a6 kainos :confused:

1. Kitiem neaišku kiek kartų rida atsukta, tai kai antram milijone pradeda byrėt motoras nieko nuostabaus. Beje net nežinau, bet gal ir tau atsukta rida buvo, šiaip 400 000 km dar tokių rimtų bėdų neturėtų būti.

2. O kiek tu planuoji gaut už tą Audi? Gal labiau apsimoka tokią pardavinėt? Arba bandyt keist motorą, nei 3000lt palikt. Man tai būtų gaila pardavimui tvarkyt ir tiek litų palikt.

Rida tai tikrai neatsukta, ir serviso knyga yra, ir net firmos žurnalas paliktas buvo, kuriame matosi kur koks vairuotojas važiavo, ten labai daug prirašyta kas dešimt, kilometrų vietomis rida fiksuota. Vokiečiai yra vokiečiai. Ir auto buvo pardavinėjamas ne ledinis, tai ridos sukti nebuvo prasmės. Kiek žinau tokios bėdos ištinka tokio tipo variklius V6 110 kW, vėlesni 120 kW buvo patobulinti ir laiko ilgiau. O netvarkytą parduoti sudėtinga, nebent labai pigiai. O apie MB girdėjau, kad W124 2,0 D yra milijoniniai varikliai. W210 matyt dar per nauji, kad labai daug būtų su milijoninėm ridom, kad susidaryt nuomonę apie jų patvarumą. Bet sukant tokius kilometražus manau į bet kokį auto tektų daugiau ar mažiau sukišt.

mano meistras audi situ net netaisydavo,sako pigiau kita varikli nupirkt ir imest ;)

Ne tik 2,0D milijoninis buvo, visi jie patvarūs, tik su laiku reikia pašalint kaikurias su sentave susijusias bėdas ir viskas:) Geriausiai būtų W123 3,0 Turbodiesel, važiuoja mikštai, remontas simbolinis, galva iš ketaus (perkaitinimas sudėtingas:D) ir jau kaip ir klasika:) O W210 motorai irgi geri, net tas CDI realiai nėra labai problematiškas, tik jis reikalauja daugiau priežiūros (kuras švarus turi būti, davikliai vosokie mėgsta pagrybaut:)) Aš balsuočiau už kokį 2,9TD ar 3,0TD, jo resursas kosminis (su sąlyga, kad prižiūrimas buvo bent minimaliai:)),o kaina nėra kosminė, be to 2,9TD būna ir su mechanika:)
Aptarnavimas irgi nėra brangus:)

pagalys yra blogis :D

Tas V6 2.5TDi tikras vargelis aptarnavimo ir patikimumo prasme :confused: Dar pas tave gerus kilometrus atlaike, bet nera garantijos, ar pas vokiecius nebuvo tvarkytas. Uztat A6 su 1.9TDi ir kainuoja iki 50% brangiau.
O buvai uzsimines apie BMW 3.0d, va cia tai tikrai geras dalykas is panasaus amziaus motoru.

Man taip pat tokių minčių buvo, bet kiek ieškojau variklių, visi be galvų jau dalimis stumdomi :confused: Nebent iš Anglijos kokią apverstą atsivežt su mažesne rida.

Kur rasti gerame stovyje W123? Mačiau raudoną Alytuje jau metai pardavinėja, buvo 10000Lt, dabar maždaug 8900 prašo. Bet nelabai ten matosi jo stovis iš nuotraukų, dirbtiniai kailiai ant sėdynių užtraukti :)
O pas vokiečius jų dar yra, 2008 teko būti Vokietijoje, mačiau kaip žilagalvių pora su W123 dyzeliu į degalinę atvažiavo, auto atrodė kad vakar iš salono paimtas, variklis kaip laikrodis. Dar priėjau arčiau pažiūrėti, tai jie tokie patenkinti buvo, kad išvažiuodami iš degalinės ratą apsuko aikštelėje, leido man pasigrožėt :) Bet senukas nė už ką jo neparduotų.

LT man atrodo nerasi,ieskau W123 cuope.Paeskos greit kelsiu i Europa.

Manau kad pas vokiečius netvarkytas, nes kaip tik apleistas buvo, siurblio diržas buvo paėstais dantukais ir peršokęs, auto neužsivedė ir buvo parduodamas labai pigiai su prierašu "motor kaput", kai išstudijavau serviso knygą neradau kad diržai būtų buvę pakeisti o rida jau buvo 235000km, keitimas priklauso prie 120000. Gerai kad pagrindinis nenutrūko. Be to iš bako žalią išsiurbiau, o auto buvo firmos, kažkokio Teletec, ne ūkininkų. Į dieną virš 400 nuvažiuodavo Berlin Magdeburg. Tai kai siurblio diržas peršoko, manau kad tada jie įmušė kitu auto bamparį, ir subraižė visas detales, sparnus duris, kapotą galinius žibintus net kai kuriuos šoninius stiklus kad gautų draudimą ir atidavė auto į pardavimo aikštelę. Nežinau, gal tai turkiškas braižas.

3,0 TD atrodo, kad čia tas pats variklis W140 nuo 1996 iki 1998 metų 130kW, vienaeilis 6 cil. Tai jis W210-uose iki 1999 lygtai buvo?