|
Citata:
|
nieko nesupratau, tai tipo gali but taip kad man sureguliuos forsunkes, ir gausis taip kad jos dirbs gerai, bet garsiai? :) tai isvis galvos skausmas, reik pirkt pilnai naujus purkstukus tada? korpusa palikt o vidurius pakeist?
|
Citata:
oi blyn ............................................ ar senas tvarkingai dirbantis purkštukas ar naujas - jam slėgis turi būti toks pat beje Tomski, tavo motorui forsunkės lygiai tokios pat kaip seno volkswageno su 1,6D, 1,6TD arba 1,9TD varikliu tik turbodyzeliams eidavo apie 10 atm didesnis adatos pakėlimo slėgis |
a tai cia sitas ir yra tikrinimo stendas, as galvojau cia tik sandaruma tikrina, tai pasigamink daliau ir tu toki, atvaziuosiu pas tau
http://www.melgosservisas.lt/katalogas/p/m/227.jpg |
Citata:
|
taip šitas. Pas mane yra analogas padarytas iš kuro siurblio, bet aš tegaliu tau pasakyt kaip dirba forsunkė tuščiomis apsūkomis ir kaip dirba ant gazo. Nėra pas mane tik manometro, o beje tų kalibruotų šaibų neturiu ir nereikia man jų, nes turiu kolegą, kuris man forsunkes atreguliuoja už (negaliu sakyt) :xx:
Beje su kuro sistema dirbti yra šiek tiek slidus reikalas, todėl tobulėti įrankiais nutariau labiau važiuoklės remonto srityje |
vikrus turi jau ir prabangu ta stenda kur visais rezimais gali patikrinti...
|
Citata:
|
Citata:
Citata:
|
Citata:
|
bet Tomski, atmink, kad po kiekvieno forsunkių sūkiojimo turėsi vis daugiau bėdų su kuro varvėjimu per abratkes. Kiek pamenu ši tema tau buvo vienu metu labai "miela" :xx:
O kitu aspektu pasakysiu taip: не мешай агрегату работать |
tai kad patys pradejot cia stumt, tai db reik tildyt motora :)
o kodel sakai varves per abratkes? kazka atsitinka, ar del to kad abratke pajudini? :) |
kurios dabar sausos, paskui šlapiuos. Juk net skambinai man ir sakei kad kokią šlangutę beužmautum, po savaitės vėl varva, nes gerų šlangučių prekyboje beveik nėra
|
tai del to baika, kaip nors pasikankinsiu :) skambinsiu tau zodziu, reiks lekt i panevezi reguliuot purkstukus :) ten girdejau pas kazka garaze ir abratkiu geru metosi :D
|
Citata:
|
Citata:
|
Apie Vikrus Vilniuj ir aš galiu gerų žodžių pasakyt- švara, tvarka, kompetencija. Nu kainos, aišku, nėra iš pigiausių, bet ten palikdamas mašiną naktį ramiau miegi.
|
Citata:
|
Citata:
|
Citata:
tik nenoriu visų šitų niuansų rašyt, kad paskui nepriburtumėte su savo varikliais nesamonių |
Citata:
|
Tikrai nenoriu nieko blogo ar pikto pasakyt; tikrai ne, bet blogai, kai žmonės aklai tiki reklaminiais triukais ir pila į savo mašinas nežinia ką, o dar blogiau, kai patys vartoja neaiškius medikamentus, maistą ir pan. O gal ir gerai... Mašinų meistrai ir daktarai nors darbo turi... Darbo neturėtų, jei tie stebuklai tikrai veiktų, bet kol kas yra priešingai...
„Kaip teigiama etiketėje...“ padaro „pagal idėją“ „kažką panašaus“ ar „kažką tokio“... Tai bent poveikis! To Xado reklamą ir aš skaičiau. Įpili, per kelias dienas tas gelis užlygina visus mikroįbrėžimus, padengdamas viską metalo keramika ir likusį gyvenimą (savo arba savo automobilio) važinėk sau, vargo nematydamas... Taaaip... Paprasta, gražu ir dievobaiminga... Įdomiausia tai, kad tas gelis pats žino, ką, kur ir kiek dengti ir, nors visą laiką būdamas variklyje, nustoja veikti būtent tada, kada reikia, o ne be perstojo „dengia“ ten viską tol, kol jau niekas nebeprasisuka... Tai bent būtų smagaus juoko – atidarai variklio kamštį, o ten – metalo keramika jau nebeturi kur dėtis! Tam, kad tas gelis pats „žinotų“ ką, kur, kiek ir kaip, čia turėtų būti mažų mažiausiai nano-technologijos su nano-dalelėmis, turinčiomis dirbtinį intelektą ir net navigacinius sugebėjimus. Kažkas panašaus yra kuriama ir su tuo jau net eksperimentuojama (medicinoje, kardiochirurgijoje ir karinėje pramonėje), bet šiai dienai bonka tokio realiai veikiančio Xado, turbūt, nepigiai atsieitų... Labiau apsimokėtų kas savaitę statyti po naują variklį. Kad jaučiamas skirtumas, tai aš tuo nė kiek neabejoju. Geresnę variklio trauką galima pajusti ir užsipylus kuro su aukštesniu oktano ar cetano laipsniu, arba net paprasčiausiai pasikeitus variklio alyvą. Kol ji visiškai nauja, variklis ir traukia geriau, ir dirba tyliau, ir dūmina mažiau. Nors teisybės dėlei reikia pasakyti, kad variklis geriau traukia ir vairuotojui pasiskaičius tinkamos reklamos O kas tarnavo armijoje, tai turbūt žino, kaip „praporas“ perlaužia vieną tabletę ir vieną pusę duoda vienam kareiviui nuo galvos skausmo, o kitą – kitam nuo vidurių užkietėjimo, ir po minutės niekam nieko nebeskauda Placebo efektas... |
Jerry nemaisyk gelio su tepalu, as ne geli pyliau o tepalus
|
Citata:
p.s. o ar jis veikia cia kitas klausimas :) o as manau kad veikia :) |
ir aisku visados atsiras skeptiku, kurien neisbande produkto pirsh savo teiginius, "vien kad sliekai gyvena zemeja ir tu ju nematai, tai nereiskia kad ju nera"..
Citata:
|
Bepigu nesąmonių kūrėjams ir pardavėjams mulkinti patiklius pirkėjus, kurie maksimaliai pigiai įsigijo uždroč... uždrožtus Golf-Makroflex ir panašius pop automobilius, su kuriais po to tenka vargą vargti... Tik visiškas tinginys neįsiūlys tokiam vilties netekusiam šoferiui bonką kitą stebuklingo skystimo, neva išspręsiančio visas problemas.
Šiaip tai viskas labai puiku ir teoriškai tikrai turėtų veikti. Turiu omenyje tą Xado. Viskas paremta atseit molekuline fizika ir dar kai kuriais gražiai skambančiais, bet ne iki galo suprantamais dalykais. Ta molekulinė fizika mus supa kasdien ir kiekviename žingsnyje. Ar kas nors susimąstė, kodėl tepaluotas rankas nusiplovus be muilo, rankšluostis bus juodas, o su muilu – švarus, nors rankos ir nepilnai atsiplovė? Paprastas dalykas: kelios (2-4) muilo molekulės aplimpa vieną purvo (šiuo atveju – tepalo) molekulę ir nusineša ją kartu su tekančiu vandeniu, o likusios ant rankų purvo molekulės yra surišamos ir prie rankšluosčio taip lengvai nelimpa. O be muilo purvas yra nesurištas ir nuo rankų pakliūva ant rankšluosčio. Viskas paprasta ir aišku. Galų gale, nėra jokio skirtumo, kiek muilo molekulių – trys ar dešimt aplips vieną purvo molekulę. Aplips tiek, kiek fiziškai gali prilipti. Tačiau kaip išmokinti Xado molekules prilipti ten kur reikia ir tokiu kiekiu, kokio reikia? Galimi du variantai: 1.Prie įbrėžto paviršiaus lips tiek Xado molekulių, kiek jų gali tiesiogiai prilipti prie to įbrėžimo. Daugiau neprilips, bet to juk vargu ar užteks tam įbrėžimui užlyginti... 2.Turint omenyje tokį dalyką kaip molekulinė trauka, molekulės gali lipti viena prie kitos bet kur ir bet kokiais kiekiais, nekvaršindamos sau galvos dėl tų įbrėžimų, tačiau šiuo atveju Xado stebuklas tampa dar įdomesnis... Oi abejoju, tikrai abejoju, ar tas Xado ir panašūs dalykėliai tikrai veikia taip, kaip sukti jo pardavėjai teigia... |
Joks žinomas ir rimtas tepalų gamintojas neparekomenduos jo tepalus maišyti su neaišku kuo, kaip ir joks save gerbiantis meistras nepatars to daryti.
Tepalai iš anksto jau turi visas reikalingas savybes ir skirtingi tepalai turi būti naudojami skirtingais atvejais. Skystesni – žiemą, tirštesni – vasarą, varikliniai – variklyje, transmisiniai – transmisijoje ir t.t. Sumaišius tepalus su kuo nors, pakinta to tepalo savybės, nes jis yra tiesiog praskiedžiamas, todėl nebeišlaiko tų savybių, kurias numatė gamintojas. Net praskiedus degtinę apelsinų sultimis, po to jau geri nei degtinę, nei apelsinų sultis. Ir net su niekuo neskiedžiant ir visai nevažinėjant, rekomenduojama tepalus keisti kiekvienais metais, nes per tą laiką jie, būdami variklyje, natūraliai praranda savo savybes. Galima būtų pasakyti, kad papildomi priedai kompensuoja tas savybes, bet kam tuomet juos pilti? Tam, kad sugadinti gerus tepalus, o po to juos kažkokiomis papildomomis priemonėmis atstatyti? Juolab, kad atstatyti jau nebepavyks. Sumaišius, pakinta tepalo savybės net iki molekulinio lygio, jau nekalbant apie galimas chemines reakcijas su nenuspėjamomis pasekmėmis. Juk kiekvienas tepalas turi savo individualią cheminę formulę, tad kaip gali vienas priedas tikti visiems tepalams?!.. Įvairiausius „stebuklingus“ priedus naudoja senų automobilių perpardavinėtojai, bet žmonės, turguje nusipirkę mašiną, kažkodėl skuba pasikeisti pirmiausia tepalus, ir tik po to – paskirstymo dirželį. Kalbėti apie greitą revitalizaciją – tai tik laiką veltui švaistyti. Vienos iš mano specialybių vienas iš dalykų yra metalų technologija, tad gerai žinau, ką reiškia priauginti metalą. Tai tikrai įmanoma ir tai yra daroma tam tikrais atvejais, bet tikrai ne veikiančio variklio sąlygomis ir tikrai ne per porą dienų, kol bus nuvažiuota keli tūkstančiai kilometrų. Tokiomis pasakomis net mano bobutė nepatikėtų... Kai kas sako, kad „...jei ir nepadės, tai blogiau irgi nebus...“. Bus. Ne rytoj ir ne poryt, ne po savaitės ir ne po mėnesio, bet blogiau tikrai bus. Stebuklingi priedai, kaip taisyklė, tepalus tirština, nors priedų gamintojai tai ir neigia. Įlįskime į variklio vidų ir pažiūrėkime, ką daro normalus, ir ką – sutirštėjęs tepalas: automobiliui ilgai stovint, tepalas nuteka ir nulaša į karterį, ir beveik visi tepami paviršiai lieka sausi. Užvedus variklį, jo viduje skystas tepalas greitai sukyla ir aptaško visus tepamus paviršius, bet kažkurią sekundės dalį variklis vis tiek, galima sakyti, dirba be tepimo. O kokia padėtis su tirštais priedais? Dėl padidėjusio klampumo tepalas nebe taip greitai sukyla ir nebe taip greitai ir efektyviai sutepa. Reiškia, kad detalės ilgesnį laiką dirba be tepimo. O įsivaizduokite, kas bus žiemą prie -20°C! Kol toks sirupas sukils... Su tokiu pačiu pasisekimu į variklį galima pripilti lydytų taukų. O ką? Taukai irgi gerai tepa... Nuolat naudojant visokiausius priedus, nereikėtų stebėtis, jei po poros metų pradės stuksėti hidrokompensatoriai, paskirstymo velenėlis ar net alkūninis velenas. Niekam ne paslaptis, jog bene geriausias tepalas yra tas, kurio centistoksas žemiausias – sintetinis 0W. Kodėl? Todėl, kad toks tepalas skvarbiausias ir lengvai pakliūva į tokias sunkiai prieinamas variklio vietas, kur 15W sunkiai pakliūva. Deja, dėl jo gero skvarbumo tokį tepalą nerekomenduojama naudoti senuose varikliuose. Reziumuojant galiu pasakyti tik tai, kad netvarkingam automobiliui nepadės jokie priedai. Tačiau juos naudoti galima drąsiai, bet tik su viena sąlyga: jei konkretaus automobilio gamintojas numatė tokių priedų ar dar kažko naudojimą ir apie tai parašė vartotojo instrukcijoje, tuomet pilkite į automobilį ką norite – nors ir pasakų dulkes... |
oj tingiu Jerry skaityt as tavo postus, labai daug nukopinai is kazkur :)
tiesiog pasakysiu trumpai, as irgi skaiciau domejaus, visi kurie sake kad cia apgaule, sudas, nesamone ir t.t. tai jie ne vienas nebuvo bandes xado. nu o man vat uzniestejo pabandyt ir pabandziau, ir likau labai patenkintas |
dalis tiesos yra (beje skaičiau kas antrą eilutę) :xx:
Aš asmeniškai esu lygiai tokios pat nuomonės apie RVS produkciją, kurią realiai išbandžiau savo kailiu ir pinigine - paskui teko parduoti buvusį baltą mersą, kol niekas nebuvo nutikę. Daugiau jokių stebuklų nepilsiu niekur |
savo akim parodoj maciau kaip RVS apdorotas motoras be tepalu dirbo :) bet pazvelkim i kita medalio puse, kai pardavinejai balta mersa, ziegnojais kad ledas, o daba islindo yla is maiso :D
|
Citata:
Tomski, mačiau pristatymuose aš irgi ne vieną motorą, kurie apdoroti RVS dirbo be tepalo ir aušinimo skysčio. Bet duodu pridirbt kepurę, kad šitų motorų iš eilinių mirtingųjų niekas nematė prabėgus 100 000 km po šio išbandymo per pristatymus |
tai gal RVS shudas :) pas miki zek per tris metus neuzkale, o ilgiau mazai kas vazineja su viena masina
|
aš po apdorojimo pabėgau apie 80 000 per du metus. Aišku nei blogiau nei geriau niekam nepasidarė, o pinigų dabar gaila
|
Visiskai sutinku su Jerry, Nepagaunu kampo is kur tos "NASA TECHNOLOGY" nano-xado super dalales zino kur priaugti ? :D Dabar siap patys pamastikite kiekvienas variklis turi gamyklini cilindru honingavima. Cilindrai turi specialius technologiskus isbraizymus tam kad ant cilindru sieneles geriau laikytusi alyva. Jeigu variklis tinkamai ekslotuojamas net ir po 500 000Km ant cilindru sieneliu matosi gamyklinis honingavimas. O kokia situacija ipylus minetuju "super" vaistu ? Logiskai galvojat jeigu tie vaistai istikruju vekia ar jie neuzpildys gamyklini honingavima ? Arba minetieji "vaistai" isties nieko neprilibdo.
http://www.dustyengineering.com/cord...s/IM001512.JPG |
tai kad tu cia idejai nuslifuotu cilindru nuotrauka
|
tomski blema-nesigilink
|
|
Citata:
|
Citata:
|
Citata:
|
| Laikas rodomas GMT +2. Dabartinis laikas yra 14:20. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.4
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.