aš manau po restauracijos toks automobilis išvažiuos tik kelis kartus saulėtomis vasaros dienomis. tad nebus preteksto jaudintis dėl korozijos

Kol toks reikalas eina
https://scontent-waw1-1.xx.fbcdn.net...8f&oe=56DBF6F2

Yra kelios nematomos vietos, kur vos rūdžių paliestos, tai rudys nuvalomos ir ta vieta apdorojama švinu.

Dar bus naudojamas hermetikas siulems, antikorozinės dangos. Konkrečių produktų, tame tarpe ir dažymo grunto bei dažų, kol kas negaliu įvardinti, bet kokybės sąskaita taupoma nebus.

O dėl automobilio naudojimo, tai sausom dienom jis tikrai nestovės garaže. Gaus pakvėpuoti grynu oru bent 3 kartus per savaitę.

wurth turi alavo strypus kebulo remontui (vietoj špakliaus) bet ko gero labai brangu....

Planas apskritai nuslifuoti remontuotas kebulo vietas iki tokio lygio, kad nereiketu jokio spakliaus.

sunkiai cia taip gausis.

suprantama,bet net vokiečiai restauratoriai, naudoja alava kaip ...net nežinau kaip pasakyt ,gal antikorozine danga,jis užliejamas plonu sluoksniu ....net nežinau tikros technologijos tik užkliuvo toks dalykas....

Alavas buvo naudojamas dar tarybų sąjungoje. Maniškis M-407 1959 m. per siūles irgi dengtas alavu :bebebe:

vIrai, nesipIkim ;)

https://scontent-fra3-1.xx.fbcdn.net...g=eyJpIjoidCJ9

Jei jau gavai, nupyskink is galines puses, idomu is kuriu ratu padare. Ir is vidines (tipo kur nustoja matytis uzmontavus padanga) Kokio storio diskas paliktas.

O seip, gerai atrodo :thumbsup:

kazhkaip manau sidabriniai centrai geriau ziuretusi :) bet kaip bebutu vistiek super :ploja: