Latvija turi bekerniekus :) moto ir auto trasa :) verta isbandyti :) reiks vanixa istempti ten:juokiasi:
Galejo bandymus daryti kacerginei su sikanais,vietos daug :) greiti galima gera pagauti :) ir pora lexu sudeti :)

Gal jiems kacerga per brangi :) veiksmas vyksta pagrinde Palangos oro uoste ir Aukstadvario trasoj. su BMW kolegos vaziavo pries 3 metus, tai vyko Nidos oro uoste. Bet trasoj geriau nei oro uoste, kad ir letoj, bet vistieks siokios tokios lenktynes. O oro uoste tik pratimai. P.S. is 18 zmoniu uzemiau 2tra vieta atsilikes 1,2 sekundes :2:

:good:

Nežinau kur ten buvo Apple, bet man iš kart klausimas, kas jei ne gazas ištrauktu FVD ekstremalioj situacijoi? Stabdis? Laisvas? Čia be elektronikos kalbu.
Prieš pora metų buvau pasiėmes pamoką su FVD pas lenktyninką, kaip dabar atsimenu kelis dalykus, kuriuos naudoju gyvenime po šiai dienai. Pvz, niekad nenumesk gazo prie slydimo su fvd, spausk,ir vistiek tave ištrauks. Neperimetinek rankų ant vairo nedideliuose posukiuose, to nereikia, užtenka vairą laikyti tvirtai vienoje padetyje. Stabdymas efektyviausias posukio apendikse, stabdant geriausias sukibimas, kadangi dydžiausia apkrova ir prispaudimas priekiniams vairuojantiems ratams.
Jei su elektronika, tai iš kur ta nuomonė kad ESP nepadeda prie daugiau nei 100?
Jei kas pamenat mano atvejį šia vasarą Vokietijoje, tai tik ESP dėka dar čia rašinėju, nors veiksmas buvo prie 130-140. Kaip dabar pamenu draugelio nuostabą ir šuksnius kad neveikia stabdžiai :roll:

Automobilis yra tik judantis objektas su savo svorio centru ir kt. santykiniais dydziais, ir visai nesvarbu priekiu ar galu varomas, jis tik judantis metalo gabalas, kuri veikia fizikos ir mechanikos desniai, kuriuos turetu zalialapiams irgi gerai isaiskint pries duodant teise sest uz vairo. Is vis mokomieji turetu buti be ABS (arba su galimybe atjungti) ir visu kt. navarotu, kad suvokt principus realaus vairavimo.

Žalialapiams :D žinotu jie kaip mes teises gavom, spjautu į veidą :D

tai kad esp berods nuo 160km/h jau niekuo nebepadeda cia pagal gamintoja berods, kazkur skaiciau...

Pirmas dalykas - fizika. Jei spaudi gaza, kurie ratai gauna apkrova? Galiniai. Jei slysta priekis, kuriuos ratus reikia apkraut? Priekinius. Kada gauna priekiniai ratai apkrovima? Kai stabdai. Realiai jei pabego priekis, svariausia neatleisti gazo, nes tada iskarto pabegs galas. Jei spausi gaza, dar labiau praras sukibima priekis. Didziausia klaida, kuria daro visi, tai kai pradeda slysti priekis (kai darai posuki) tai visi bando dar labiau uzsukti vaira, o tai tik pablogina situacija, nes automobiliui pasidaro dar sunkiau uzsukti. Reikia neatleisti gazo, bet ir neduoti daugiau, o zaisti su vairu ji siek tiek atsukant atgal ir tik pajautus sukibima vel sukti i posukio puse. Kai pagauna vel kelia, galima spausti gaza, kad greiciau isvaziuoti is posukio.

Iki 100 km/h esp gali iveikti fizikos desnius, virs 100 fizika padaro savo, iscentrines jegos pasidaro didesnes nei automobilio galimybes. Kai tau atsitiko nelaime tu neskridai posukyje (bent jau man taip atrodo). Jos padeda, bet kuriuo atveju ir plius dar jei turi patirties. Bet jei suvokimo apie vairavima neturi, tai jos jau taves neisgelbes. Vaziuok ant 90 ir pabandyk briedzio testa ir vaziuok ant 130 ir pabandyk ta pati briedzio testa :) geriau jau nebandyk, o patikek tuo ka sakau :)

Cia tai kita tema jei ka:) nu bet tada net nezinojom kas ta ABS, as pvz su Moskvicium IZ412 laikiau ir mokiaus (2 pamokas :juokiasi:)

manau kolegos pamirsta apie galine asi, ji palaiko vaziavimo kripti. valdykit gala valdysit viska. :)

+1:taip:

Moskvicius +1 :wave:

Mano situacijoi buvo tiesus šlapias kelias, mašiną gerai susitasė ir išsilygino grynai ESP pagalba. Už vairo mokantis vairuoti bičas (praeitų ir ne tik metų LT megėjų kartų čempionas)
Labiausiai patiko merso elgesys, sulygino sedynių padetį ( mano atlenkė, draugo atleido) prisitrukė saugos diržai, isijungė avarinis signalas. Kaip sakiau trūko tik ave marija per radija :D

a ismeginai pree safe :D

Rimtas aparatas buvo. Kadangi vairavimo instruktorius buvo mano tevo draugelis, tai vaziuodavom jo asmeniniais reikalais-karta teko ant stogo uzdeta sofa vezt su mokomaja:juokiasi:Gerai isiminiau viena dalyka-jis vis sakydavo-kol nera patirties, turi vaziuoti letai, o viska ismokti daryti greitai (sankaba, begis,vairas ir visu veidzrodziu stebejimas ir reagavimas). Instinktai turi issiugdyt, o tada jau lakstyk kaip nori :)

Džiaugiuosi, kad tau padėjo. Tik ji 100% efektyviai veikia iki 100 km/h, virs sios ribos ji padeda suvaldyti automobili tik tuo atveju, jei tu zinai kaip valdyti automobili, jei nezinai, tai ji padeties neisgelbes, o tik susvelnins pasekmes. Nebandziau vaziuoti ant 160, kaip woodoooo sake, bet tikiu, kad tokiu greiciu ji isvis nieko nepagelbes :) nes jegos veikiancos automobili kogero bus didesnes nei jo sukibimo galimybes.

Plius ar isivaizduojat koks padangu plotas sukinba su kelio pavirsium? (o jos visa darba ir atlieka). 4 ratai 225 R17 lietimosi plotas yra +- 20 kvadratiniu centimetų. Tai ką tiek centimetrai gali padaryto prie tokio greičio? :)

Pamiršai paminėti kad tie centimetrai katastrofiškai nyksta didėjant greičiui ;)

Vat todel ir skina sviesoforus, stoteles posukiuose galvodami, kad pagalbines sistemos pades.

Paprastai viska dauzo tie, kurie isvis nieko negalvoja ir fantazijos kaip pas varle

trumpai tariant bmw :)

Ir dar katastrofiskiau nyksta slapmant asfaltui :) jau nekalbu apie sniega ar leda :)
Siandiena kaip tik keiciantis oro salygoms pasimate kaip skiriasi sukibimas. Net vaziuont 70 km/h greiciu stabdymo kelias ir stabdymo metu galimybe vairuoti visiskai kitokia esant sausam asfaltui ir esant dregnam. Jau nekalbu apie slapia asfalta. (stabdymas extremalus, minant kiek turi jegu pedala) :) bandem kaip veikia ABS.

Ir taip sneka zmogus, kuris mato BMW ne Lietuvoje :D

atliko briedzio testa.
http://www.15min.lt/naujiena/aktualu...9-398007?cf=df

stumbro testa :D

seip dar sukibimas labai priklauso nuo masinos svorio. kai as varau su krautu busu, tai net ant sniego ratu neina prasukt. tai itakos daug turi ir per balas ir pan.

Kaip tomsis ir sake svarbu yra ir svoris. kas kad padangos labai placios, bet sukibimui geram reik kuo didesnio svorio i kvadratiny centimetra, Todel ziemines padangos buna siauros, o ypac tu kur raly dalyvauja. Placios padangos daugiau stabilumui posukiosie, zemas profilis ir plati padanga posukyje isklieka savos formos neisvirsta, ko pasekoje neprarandamas naudingas padangos plotas besiliecentis i kelio danga.

su tuo svoriu tai atsargiai. pakrauto buso ratus prasukt sunku bet sumetyta ta paty busa suvaldyt dar sunkiau ypac tada kai svoris gerokai virsina leistina

Jau kur didelis svoris, tai kita kalba.

apple reikejo moket uz kursus ? geras dalykas,idomu butu paciam pasitreniruot :)

Dovanu gavau :) nepigus siaip malonumas.

Čia plačiau paskaityti galit:
http://www.efektyvusvairavimas.lt/

a jopapa 1600 :unreal: nu jegine dovana :) tai ar pirktum lexa gs ? :xx:

uz 1600 dvieju dienu programa oro uoste, o apple buvo vienos dienos programoj aukstadvary uz 1200 plius pvm. Bet vistiek gera dovana :)

Jei nebūčiau MB fanas tai pirkčiau :) bet normalus apie 250k kainuoja, o už tiek jau banana gali pasiimti :)

cia turbut jau ne bazinis... :)

GS panasiai kaip E klase. Nuo 140k lt

neblogas mb,o vairuotojai dar tik 16 :)
http://www.15min.lt/zmones/naujiena/...7-396568?cf=df

Pasaulinio dėmėsio vertas įvikis :unreal:

pagal stabdzius tai panasu i G 300D :D

kaip ir dauguma kitu publikuojamu :)

cia pasistojo man toks klausimas.Krc jeigu nueinu as nuo keliu magistralej,nieko nekliudziau,tik aisku aitvarus sulanksciau,ar reik mentu tokiu atveju? ar draudimas atlygintu uz tai ?ciuju kad ne