Nuo 4,6 is

laikas parasa pakeist :)

ka M+S reiskia jau Apple parase, jaigu nera ant padangos kalno su trejom virsunem zenkliuko, iki tol M+S zymi kaip pagerinta pravazuma esant pasunkintom salygom.
p.s. pas bmw gali buti, truputi kitaip :)

Nu niekad nesupratau uz ka tuos BMW taip myli... Ir X6 vairavau ir X5, ir 5 klase, ir 3 klase... Apart dyzeliniu ju varikliu nieko as ten gero nematau. Aisku individuali nuomone mano- tiesiog negaleciau tokios masinos vairuoti...

tie zymejimai kaip kad m+s ant pigiu padangu gamintoju yra verti nieko,nes jie ta zymejima kala ant visu padangu,nors padanga aiskiai matos jog 100% vasarine.

grynai ziemine padanga turi turet snaige prie ms ir aisku kitas protektorius visai,ta prasme pjaustytas toks

Truputi info, kol kas dziaugiuosi as juo:taip:
Pagal vin

Code Serienausstattung Standard Equipment
S321A
Exterieurumfänge in Wagenfarbe Exterior parts in vehicle color
S497A
Mittelarmlehne im Fond Centre armrest, rear
S520A
Nebelscheinwerfer Fog lights
S548A
Kilometertacho Kilometer-calibrated speedometer
Code Sonderausstattung Optional Equipment
S205A
Automatikgetriebe Automatic transmission
S217A
Aktivlenkung Active steering
S226A
Sportliche Fahrwerksabstimmung Sports suspension settings
S249A
Multifunktion für Lenkrad Multifunction f steering wheel
S255A
Sport-Lederlenkrad Airbag Sports leather steering wheel
S2ABA
BMW LM Rad Ellipsoidspeiche 162 BMW LA wheel ellipsoid spoke 162
S302A
Alarmanlage Alarm system
S320A
Entfall Modellschriftzug Deleted, model lettering
S322A
Komfortzugang Comfort access
S415A
Sonnenschutzrollo hinten Sun-blind, rear
S417A
Sonnenschutzrollo Tür hinten Roller sun vizor, rear door
S423A
Fussmatten Velours Floor mats, velours
S431A
Innenspiegel automatisch abblendend Interior mirror with automatic-dip
S441A
Raucherpaket Smoker package
S459A
Sitzverstellung elektrisch mit Memory Seat adjuster, electric, with memory
S465A
Durchladesystem Through-loading system
S481A
Sportsitz Sports seat
S494A
Sitzheizung Fahrer/Beifahrer Seat heating driver/passenger
S4ABA
Edelholzausführung Nussbaumwurzel Fine wood trim burr walnut
S4AEA
Armauflage vorn verschiebbar Armrest front, retractable
S502A
Scheinwerferreinigungsanlage Headlight cleaning system
S507A
Park Distance Control hinten (PDC) Park Distance Control (PDC), rear
S521A
Regensensor Rain sensor
S522A
Xenon-Licht Xenon Light
S534A
Klimaautomatik Automatic air conditioning
S544A
Geschwindigkeitsregelung mit Bremsfunkt. Cruise control with brake function
S563A
Lichtpaket Light package
S609A
Navigationssystem Professional Navigation system Professional
P7RRA
Paket Dynamic Dynamic Package
P7RSA
Paket Comfort Package Comfort
S854A
Sprachversion französisch Language version French
S863A
Händlerverzeichnis Europa Retailer Directory Europe
S877A
Entfall Überkreuzbedienung Delete cross-pattern operation
S881A
Bordliteratur französisch On-board vehicle literature French
S8SPA
Steuerung COP Control unit COP
S9AAA
Aussenhautschutz Outer skin protection

Kuro sanaudos 10 litru 33% miestas 77% Autostrada .(nzn ar verta det dujas) Seip esu labai patenkintas, :uuu: tik del ratu nzn 20 265priekis, 285 galas, padangu aukstis 25:thumbsup::blush:

Attachment 11433

Attachment 11434

Attachment 11435

Attachment 11436

Attachment 11437

gerai atrodo.piktas toks be em ve :)

Čia jau visi 110% gaunas :)

O šiaip dailus benvas. Vaikam gale vietos netruksta?

geras :) 110 truputi persistengiau:) (300km is ju 200 autostrada 100miestas sunaudojo 31 litra)
Del vietos tai kolkas uztenka, bet ner ka lygint su MB s210 +

Sveiki, 100 jei ne 1000 metu :) Kaltas kad forume buvau neaktyvus, buvo visokiu reikalu, darbu, kartais tik uzsokdavau paskaityti kaip gyvenate :)
Na, sakau is nostalgijos MB bendruomenei pasipasakosiu i kokia isdavyste laikinai pasukau :)
Zinau, neatleisit, sakysit Finalas asilas, Peugeot - gavno, elektronika gavno, bet - ant vasaros sugalvojau padurnavot :) Visa kritika priimu ir suprantu kad kaltas del tokio nelogisko pasirinkimo, bet ai, reikia gyvenime ir tokiu atrakciju pabandyti, juolab kad pinigai ne kosminiai :) TAIGI:
rytoj pirksiu va sita varianta:
http://auto.plius.lt/skelbimai/peuge...s-3450944.html
Vienas brangiausiu variantu autopliuse. Bet uz salyginai nedidele kaina - visi bajeriai ir farsas, JBL aparatura (skamba ispudingai reikia isgirsti), dvigubi langai, afigiena garso izoliacija, bi turbo motoras ir visi kiti dziaugsmai. Siandien, prisilaikydamas geriausiu savo tradiciju, nusivariau i Peugeot centra, ir nusprendizu sita beprotybe igyvendinti :) Va, mano nuotykiai peugeot centre :) Visi jusu komentarai, rimti ir nerimti, welcome :)

Masina is tiesu atrodo kad nebuvo dauzta. Meistras buvo talkovas labai, daug ka pasakojo ziuredamas. Tai nesimato nei dazymo niekur (tik bamperis priekinis dazytas, bet matosi kad seniai dar Prancuzijoje, normalu su prancuzais zinant kaip jie masinas parkuoja). Atidziai visur ieskojo, niekur dauzimo nemato, nemato kad butu tampyta, viskas originaliai prisukta, susukta, dugne visos plasmases originalios, visos apsaugos yra, matosi kad daug kas is viso net niekada neliesta ir nenuimineta. Zodziu, jokiu irodymu del musimo aptikti nepavyko niekur.
Pakaba visa tvarkinga, niekas nekliba.
Gal ta rida ir is tiesu tikra, galu gale juk yra oficialus irasai pegeut duomenu bazeje, kad prie 110 000 km keistas variklis i nauja, o dabar ant spidometro 112 200 km. Variklio keitimo data 2013 03 menesis. Tai nemanau, kad prancuzas pakeites varikli galejo bele kiek nuvaziuot tik per puse metu, nes masina i LT ivezta 2013 m lapkricio menesi. Variklis keistas i nauja tik pats blokas aisku, visa aparatura, purkstukai turbinos liko nuo seno. Viskas veikia, visi mygtukai, sedynes, lempu apiplovimai, viskas ok.
Dabar ka rado negero:
1. Abudu EGR jau stringa, parodymai jau negeri ju, peugeot centras aisku siulo keist. Bet manau cia ju reikes kreiptis i profus ir mest ta reikala lauk. FAP - raso taip: particle filter soot load 66 %. Tai nezinau, cia jau blogai ar ne. Anyway, kastracija jam ko gero ir no problem. Peugeot forume visi isikastrave tas ekologines nesamones ir jokiu bedu, pas peugeot tai laisvai ir be sunkumu sutvarkoma.
2. Viena duslintuvo pagalve per vidury netoli fap filtro isplysus. Net peugeot centre jos kaina tik 120 lt. Manau beda nedidele. Siek tiek kliba duslintuvas del to.
3. Rimciausias reikalas - konsdicionierisus sistemoje slegis tik 1 bar. Meistrai siulo uzsipildyt pilnai sistema ir ziuret, bet ju versija kad jau nuo senumo siek tiek leidzia kondicionieriaus radiatorius. Baisaus irgi nieko labai nera, kaina radiatoriaus kazur 600 lt., plius darbas. Bet ca dar reikia isiaksinti ar tikrai leidzia. Aisku, jei sistema sandari, tai ji ir per 20 metu neprarastu freono, o cia jei per 8 metus jis kazkur isejo beveik, nesandarumas kazkur yra. Klausimas - kur Vilniuje normalus talkovi kondicionieriu pildytojai, kad nebutu labai brangininkai ir normaliai viska patikrintu?
4. Bagazines laidelis is tiesu nutrukes nuo lankstumo. Problema irgi menka, tereikia ji sutvarkyti ir su bagazine viskas ok. Beja, mano ex w211 buvo nutike lygiai tas pats pamenu, techas uz 20 lt sutvarke tada.
5. Turbinos vos vos siek tiek per pasisunke tepalai ant zarnu matosi. Man atrode jau baisu, bet meistrai nuramino, kad cia gan normalus reiskinys, pas visus beveik taip yra siuos variklius, toks pasisunkims ne kritiskas ir nereikia jaudintis. Tiesa ar ne nezinau.
Ai, meistrai vis gasdino del variklio, sako labai gerai kad naujas, nes kitaip tas ar anas, ziurejo tuos plasmasinius trisakius visus, lyg geri dar. Del APD kaip tik ramino ir aiskino kad viskas su siais coupe aisnais labai gerai ir nesukt galvos. Norisi tiketi.
Visa kita ok, ksenonai kilnojasi, jokiu ilgalaikiu klaidu nera, tik keletas laikinu, elektrikas sake nieko baisaus. Tad trumpai tiek, nusprenziau pirkt sita reikala. Rytoj su perekupu vaziuosim i regitra formint viska, perekupas pasisiule net TA praeit kartu, tipo ant tiek jis ramus del auto.

P.S. Bagazineje yra visi JBL reikalai, 6cd changeris, stiprintuvas, subas. Masina atrodo labai gyva, salonas kaip naujas, kvepia dar. Niekur nei menkaiusios rudeles absoliuciai, net ant vaziuokles, niekur. Peugeot meistrai sake kad ko jau ko, rudziu su siuo modeliu bijoti nereikia absoliuciai, PSA koncernas su antikoroziniais reikalais labai rimtai pasidarbaves. Bijoti reikia kitu dalyku su sia auto :)

Sveikinu grizes :) Asmeniskai man sitas pugas labai patinka :) tiek isvaizda tiek vaziavimu.

Iškart pirk naują tepalo siurblį, jis nebrangus, originalas berods 500lt +-. Nes kitu atveju reiks variklio, o jis mažiausiai 5000lt ;) Nes jei tik bloką keitė, tai labai jau mažas šansas, kad siurblys pakeistas. O jei ir pakeistas, tai tada bent jau varai pas motoristus, kad patikrintų tepalo slėgį. Nes kitaip tavęs laukia toks pat likimas kaip ir visų Range Rover Sport, Jaguar Stype, XJ, P407 sąvininkų - variklio keitimas.
P.S. 2,7 versijose visada dvigubi langai, JBL, NAVI ir t.t. ;) Aš jų pakankamai išardęs:)

nu jo, kabėjo šitas skelbimuose ilgai ir nuobodžiai. mašina kaip mašina. automatai aš ir domėjausi pusė velnio. variklis tik pagerintas. žodžiu - būtų galu varomas, būtų gera mašina :d sveikinimai.

Na, i skelbimus jis imestas vasario 28 d., autogidas rodo kada patalpintas skelbimas, ne taip kaip autoplius, kur rodo tik atnaujinimo data. Tai nesakyciau kad labai jau "ilgai ir nuobodziai". Is kitos puses, nepopuliarus modelis, is visu ju paziurek gal tik 5 ant visos LT parsiduoda. Tai nieko keisto, kad sunkiai parsidavinet turetu. As kai pardavejui kaina bandziau must, irg sakiau, kad jei as nenupirksiu, tai apsizenysi tu su juo, nesvarbu koks jo stovis geras bebutu :)
O del tepalo siurblio - paprasta diagnostika neparodys slegio? Idomu, kodel pugo centre apie sita reikala nei zodzio, nors kitas variklio galimas bedas smulkiai vardino, visokius sudukus rode ka ziuret ir pan., kad ok butu.

man rodos gerokai seniau jis stovi. nenori tiuk ginčytis. gal tiesiog per naujo perdėtas skelbimas. šiaip ar taip matysi ant dokumentų kada išregistruota francuose ji.

Dokumentuose jis lapkricio gale i LT atvaziaves, pagal dokus. Vis tiek ne baisiai ilgai. Na, aisku perekupas pradejo giedot istorija, kad ziema net nebande pardavinet, beprasmiska, vis tiek toki kupa perka tik pavasari ir kita makaronine bla bla bla....
Man tik keisciausias momentas tas, kad prancuzas idejes motora 2013 03, pravaziaves tik siek tiek, iskarto sia masina pardave... ir jau lapkriti ji buvo ant musu marijos zemes. Na, bet niekaip nepavyko kazko itartino aptikt, pugo centras rodo kad is tiesu variklis keistas, meistrai irgi ta sako, dauzimo kazkokio rimtesnio nemato, problemu neaptiko rimtesniu, zodziu, surizikuosiu. Nors labai smalsu, ko francas pakeites motora is karto pardave masina...

ne lietuvio logikai tai suprasti :) tai va, sakau, kad jį kažkada senai mačiau jį skelbimuose, o perikūpas gali neburt pasakų ;)

Alyvos slėgis matuojamas manometru, nes kitais atvejais niekas negarantuoja, kad teisybė. Čia tas pats kas pasijungus diagnostiką matuoti kompresiją, galimybės yra, rezultatai yra, tik tikslumas ne tas. Aš tik perspėju, kitaip sakant, esu informacinio pobūdžio :)
P.S. tas variklis nėra Peugeot kūrinys, čia ponas Henris rankas prikišęs, todėl jis su patvarumu daug bendro ir neturi.

taigi kartu jis kurtas, fordas iš šito tik pats savo iniciatyva 3,6 dyzelį pasidarė. o ford ir psa daug dyzelių kartu sukūrę.

Velniai zino kur cia Vilniuj surasti normalu motorista, kuris turetu tiesias rankas, zinotu kur ir kaip teisingai pamatuoti siam modeliui, ir svarbiausia, suvoktu ka rodo ir ka turi is tikruju rodyti, kad butu ok....

eini į piežų/citramonų forumą ir susirasi...

Perskaiciau ta foruma kiaurai isilgai, ir niekas apie tepalo slegio matavimo svarba nei zodzio, nors visos kitos priezastys, lemiancios siu varikliu problemas, aprasytos iki smulkmenu. Vat ir keista paliko.... Ten tik tipo isvada prieita, kad land roveriams nelaiko nes mase kita, o jaguaru xf tipo beveik kiekvienas sis uzsilenkes motoras buvo cipuotas. Na, mazdaug, jaguaru savininkam dzin, uzsicpuoja, nes zino kad jei kas - paskers koki puga ir paims uz 5000 jo motora. Jam kas palyginus su jaguaro kaina tie 5000. Na mazdaug, siu motoru labai nerekomenduojama cipuot, ir tada viskas bus ok. Cia pegoeot forumo vietiniu motoristu nuomone :)

Man tai grazus Peugeot, naujas belekiek kainuot turėjo. Speju 130-150k Lt drąsiai.

O blogiausia yra tai,kad iš Peugeoto į Jaguarą ar Range Roverį tas variklis netinka, tinka tik viduriai...ir tai su išimtim:) Ir 99,99% jų turi veleno problemas, nes dėl tepalo trūkumo susmulkina indėklus.

blogos nuorodos.truksta failo pletinio

ta prasme tarp rekomenduojamu meistru gal rasi koki motorista normalu.

isore gryna ford cougar

Oooo, Finalfour :lithuania: sveikas sugrįžęs, tai per tiek laiko nesukaupei drąsos paimti merso ? :D jau galvojau su 212 lakstai :D

Nebloga masina sis pezhas. Draugas laksto su tokiu pat tai tikrai neblogai rieda :)

O dar kazka pasakojo kad ai coupe coupe, pirktu jeigu ne vaikai le le :D

Gyvenime ivariausiu posukiu buna :)
Apple, draugas reiskia patyres jau, paklausk kaip jis kovoja su EGR ir FAP gemarojum arba kur visa sita nesamone isoperavo ;)
Beja, EGR - glusint ir atjungt, ar tvarkyt kad veiktu tvarkingai - pliusai minusai gerb. dyzelistai :)

Vasarai visai neblogas daigčiukas :)

Po W211 į tokį... modelį... ja v šoke :D Tikrai nesveikinu :ne:

Tai as ir pats saves nesveikinu ir kaltas jauciuosi :) Ai, jaunyste durnyste ant pavasario pabudo :)
Beja, labai likau nustebintas jo komforto, kai sedau pirma karta jo bandyt tikejausi kad bus eiline pacukiska ala eclipse su pigiom plasmasem. Tai va buvau soke, kai viskas pairode atvirksciai. Nezinau, sakoma kad francai i coupe sudejo viska da best, nezinau, bet medziagu kokybe, garso izoliacija, komfortas tikrai labai maloniai nustebino. Tikrai jo ne maziau nei mano ex w211, tik jis na...kitoks. Labiau rafinuotas, sportiskesnis, bet ziauriai patogus taip pat. Beja, pakaba reguliuojama, kai varai ant paprasto rezimo - kai laivas plaukia, tik ikali ta mygtuka pakabos sportiniam darbui, pasidaro kieta kai taburete, posukius laiko nesveikai, na tokia ubagu ferrariu pavirsta :) Padurniavimui zodziu pats tas. Atsibos - parduosiu. Zinau kad nuvertejimas francu didelis, bet galu gale, ir pinigai uz ji moketi ne kosminiai, 20 k litu siais laikais ne kazkoks kosmosas uz masina. O ziurek gal ir patiks :) Nes as visada turejau nuokrypi i ala sport puse negu solidu komfort :)
P.S. Pas ja beja nusileidzia galines sedynes ir i ja bele kiek galiu visko prikist, daugiau nei i savo ex w211, jei ka :D

siaip egr atjungimas,daug sveikiau motorui,bet ne aplinkai:)

O sveikiausia piniginei :) Vienas EGR sitam pugui 1100, o jie du, darbas pakeist - 6 valandos pagal kataloga. Tai gal tada jau tiek to ta ekologija ;)
Jau susitariau, pugam ten forume visi atsijungia juos reikia ar nereikia, pugas dekingas reikalas tam plius minus. Jau sutariau su vienu ten vietiniu uzsirekomendavusiu specu, antradieni atjungsim lauk ta ekologija, pakeisim kalba i anglu is francu ir pan. Ex w211 kalba keitesi per skydeli kaip mobiliake kokiam, o sitam peugeot gavno reikia diagnose jungt, ar tai cd specialaus, zodziu isgyvensim :)

o dar ir su mandrais amortikais... Nu visai savo isitikinimus pamynei :D

Na, sitie amortikai patikimesnis reikalas nei volvo four c. Patikimesnis nes paprastesnis. Aisku amortikas vienas kainuoja 900 pinigu, bet jie laiko ir nera problematiksas reikalas siam pugui. Siandien ant stendo juos pezo centre tikrino, visi geri be problemu.

uz tokius pinigus geriau 211 pasiimt :) beje Finalai, kaip ten su atlenkiamom sedynem? :))

Jau rasiau, nepatikesi, jos YRA :) Siaip visuose kupuose buna jei ka manau :) O rimciau - kai jos atsilenkia ten pilna vietos siaip pasidaro.