Gal geriau palaukt kokius metus, nes dabar jie labai stipriai atpigs. w220 nustoja pigti, o w221 dabar nukris tuoj radikaliai, po 3 metu bus ir po 30k lt

nepamirskim to fakto kad kazkada ji reikes parduoti... mazai kas rysis moketi suma artima europiniam uz buvusi angla..
kad ir paciam bus labai sunku ismesti is galvos blogas minti islindus kiekvienam "erorui" kad cia galbus gedimas susijas su perdarymu ar nedadarymu..
beto ir meistrai nelabai sustiks remontuoti..
zodziu minusu labai daug o pliusas tik kaina. todel sakyciau jau perdaryta auto turi kainuoti nedaugiau kaip 60-70% tokios modelio europinio rinkos vertes kad tai atsipirktu.

+

nedaugiau 40%, nes dideles islaidos yra pacio perdarymo, ypac tokiems modeliams

as turejau omenyje jau perdaryto 60-70%

Del pardavimo labai nesijaudinciau jeigu planuoji vazineti min 10 metu, nes veliau nebus didelio skirtumo ar parduoti uz 10k kaip europieti ar uz 8k kaip buvusi angla

tuo labiau ne kiekvienas ir tikrins ar ne anglas, kai masina pigi

jei lyginant su pigiausiu modeliu, skirtumo didelio nesigaus, taciau jei lyginant su tokia pacia rida ir istorija masina, tai gali lengvai gautis 70-80 proc kainos...

Tai gal geriau tada 20% pridet ir imt normalia, o ne srota su vairu bardacioke ir su problemom parduodant.
Nes kai perki masina uz 50k lt tai 10k lt nera jau tokie stebuklingi pinigai, kaip ir perkant uz 25k papildomi 5k, ar perkant uz 13k papildomi 2.5k lt

man ir atrodo kas iesko masinos uz 3k litu, gales nusipirkti patikusi varianta ir uz 3.2k, taipogi kas gali skirt masinai 50k, gales ir 60 turbut