manai neturi įtakos degimo nuskaičiavimui, kad jis aprūdyjęs? kaip suprantu daviklis yra magnetas kuris pagal dantis skaičiuoja, bet dėl rūdžių negali būti kad normaliai negaus signalo? jei kažkas minėjo kad net ir atstumas tarp daviklio ir dantų yra svarbus..

suprask tokį dalyką, kad smagratis per naktį nesurūdijo, todėl ne į rūdis reikia kreipti dėmesį.

Kadangi aš su šita problema esu kariavęs, net osciloskopą jungęs ant CPS, tai galiu pasakyti, kad davikliui atstumas turi didelę įtaką. Tikrai negali būti paklaidos net 1mm, ką jau kalbėti, kaip čia kažkas sakė, apie 5 mm. :boks:
Buvau čia ankščiau rašęs apie tai, kad net 0,2mm. turi įtakos - pakeli daviklį per 0,2mm. ir nesikuria, nuleidi tiek, kad vos vos ne dantis siektų 0 irgi nesikuria. Patikrinta praktiškai ant W211 2,7CDI. Dėl kitų variklių nesiginčiju, gal ne tiek jautru, arba yra problema dar kažkur, kad toks jautrus atstumui daviklis.
Dėl rūdžių: nereikia sakyt, kad pas visus smagratis surudijęs - kaip tik kitas auto, taip ir kitas vaizdas.
Nusipirk pvz. iš Senukų tokį mažą plieninį šepetį, galėsi per tą skylę nutrint šiek tiek tas rūdis. Blogiau nebus, ramiau miegosi ;)
O meistrai, kurie tau gręžė daviklį, tai konkretūs šūdarankiai, jei sugebėjo palikti plastmasės likučių, dėl ko neįsistatė daviklis į vietą.
Žodžiu sveikinu, kad užsikūrei :)

Užteko atlenkti atgal.

Dabar kartais koks 1 iš 30 užvedimų pasuka ilgiau starterį