mums dabar idomu, kiek gali kuro imti MB actros'ai, jie pirkti nauji... kiek issiaiskinome, is pradziu be musu zinios jie buvo nuvaromi pas kazkoki elektrika, kad rodytu didesnes kuro sanaudas, nei is tikruju yra... o veliau tralistai likuti nusipildavo sau... :geda:

visada ataskaitoje buna parasyta NE maziau kaip 31l/100km... dazniausiai 32l, kartais 33...
idomu, kiek jie gali imti, kai iki Vokietijos vakaru (Bochum'o) vaziuoja tusti, o grizta pasikrove i Lietuva atgal..?

per duslintuva netik CO2 ismetama. ** NOx (nezinau kaip lietuviskai tie juodi dumai)
benzas turi didesni CO2 kieki,bet daug mazesni ** NOx,ir neturi juodu dumu.
sakyciau neveltui kituose salyse ekologinis mokestis dyzeliniams didesnis,negu benzinui.

Ciau radau truputeli info, bet jos yra tikrai zymiai daugiau. Bent vaizda susidarysit. :)


Automobilių keliamos taršos mastą lemia daugelis dalykų. Pagrindiniai iš jų yra autotransporto organizavimas, kelių būklė, variklių konstrukcija, automobilių techninė būklė, naudojami degalai.
Eismo organizavimas - būtina gerinti eismo sąlygas, gerinant kelių dangos būklę, įrengiant „žaliosios bangos“ eismo sistemą, didinant vidutinį važiavimo greitį (kelių eismo ženklais), įrengiant apvažiavimus apie miestus.
Variklių konstrukcija - daugiausiai CO į aplinką išmeta karbiuratoriniai varikliai. Žymiai tobulesni varikliai yra benzininiai su įpurškimu ir dujiniai. Konstrukcijos požiūriu, labai geri yra dyzeliniai varikliai.
C + H2O → CO↑ + H2↑
Techninė būklė - bet koks variklis suderinamas optimaliam darbui. Kai šis optimalumas pakinta, išmetama daug teršalų. Tai gali atsitikti, kai, pavyzdžiui, purkštukai ne purškia, o lieja, arba kai oro filtras netvarkingas ir pan.
Degalai - kuo daugiau dyzelinių variklių, tuo mažesnė oro tarša anglies monoksidu. Be to, biodyzelinas neturi sieros, o iš naftos pagaminti degalai sieros turi. Biodyzelino cetaninis skaičius didesnis už mineralinio dyzelino cetaninį skaičių, todėl jis geriau užsidega ir sudega. Karbiuratoriniame variklyje benzino kokybę lemia oktaninis skaičius. Jeigu benzino oktaninis skaičius žemas, tai benzinas nesudega iki galo, išsiskiria daugiau teršalų. Oktaninio skaičiaus padidinimui dedami antidetonatoriai (švino tetraetilas, metilo spiritas, etilo spiritas). Šiuo metu Lietuvoje benzinas su švinu nebegaminamas, tačiau į Lietuvą jis patenka kontrabandos būdu, taip pat teršia ir tranzitinis transportas.
Automobilių variklių išmetamų dujų kenksmingumas mažinamas gerinant degalų sudegimą variklyje ir panaudojant išmetamų dujų neutralizatorius. Išmetamų dujų neutralizatoriai gali būti katalizatoriniai ir terminiai.

Jus ne pirmi ir nepaskutiniai, kuriuos apgaudineja vairuotojai, tuo galit guostis :) o kura vairai nusipilti sugeba ivairiausiais budais, paprasciausias aisku degalineje tiesiai i bakelius, kuriuos grizes i LT daznai arba parsiveza iki namu, arba kur pusiaukelej atvaziuoja koks giminaitis ar draugas ir viskas sukraunama i jo masina...siurbia ir is bako, ir per atgalini voztuva, ir numauna slangas ir tt...vairuotojai ypac tie "seniai" kurie jau eile metu dirba furistais tikrai randa budu kaip nusipilti sau kuro...vargu ar rasim vairuotoja kuris vazinetu benzinu su savo nuosavu auto, visi dyzeliniai!!!

o kiek gali imti reikia ziureti tech masinos charakteristikas. gamintojo turetu buti nurodyta. kuro sunaudojimas gi priklauso nuo daugybes priezasciu: nuo to ar masina krauta ar ne, nuo to kaip vaziuoja vairuotojas, turbut sutiksit kad vienam vairui masina gali imti 30ltr o kitam reikes ir 35ltr...taip nuo to ar vietove kur masina vaziuoja kalnuota ar lygi...viskas dedasi i viena

o konkreciu atveju pasakyti nelabai ir galiu ar sanaudos 32ltr yra tokios kaip reikia, bet Actrosai vieni ekonomiskesniu lyginant su kitais gamintojais ...bet jei issiaiskinot kad vairai kazkur masinas varydavo perprogramuoti kompa, kad rodytu didesni kuro sunaudojima ir patys nupilinedavo saliarka, reiskia jusu mersai turetu imti iki 30ltr tikru tikriausiai :)

na, pazistamiems Scania tralai ima 27-28l/100km, o cia 32l/100km skaityk visada :)

410 arkliu 10vietu tralai, melyni :xx: reikes pasikuist ten, gal rasiu kokia knygute, idomu butu paziureti, kaip ten kas ;)

o is tikruju, tai vienas vairuotojas tikrai "senis", eile metu vien tralais vazineja, kitas jaunesnis, ~25-27m.

kad nusipila, tai faktas, mes juos ir sekti bandem, kur nusipilineja, ir dar visaip, bet kazkaip ar ant masinos pasikeitimo, tame tarpe nusipildavo, ar kas kazkelinta reisa tik nusipila, to dar neissiaiskinom...

tralai imti nauji, tai kazkaip netiketina, kad tiek daug imtu :)

o kelias, is tikruju gan neblogas, tik va ta Lenkija, kai duobetas ir vingiuotas visas kelias... o Vokietijos keliai geresni, nei geri ;)

reikes koki nors GPS istatyti, ar kazka panasaus, nieko tralistam nezinant, kad pabandyti nors susekti..
kad nusipila, tai faktas, tik noretusi pagauti, padaryti jam geda ir panasiai ;)

susisieket su
www.vimota.lt
nuvaziuojat - pajungia ir viska pasako + daro programas - su kuriom sanaudos mazeja furom ir nemenkai.

teisingai, lengvosiom auto sumazeja te nezymiai, bet ant furu jauciasi labai ryskiai. tik siais laikais furu su automatinem dezem yra, o automatu necipuoja.

lengvuosius automobilius tai cipuoja automatus, tik ant stendo nestato ;)

Nezinau ar tai labai blogai ir gal nera ko girtis, bet man kol kas tie visi globaliniai atsilimai ir oro tarsos visiskai ne motais... Zinau, kad vien uzkures masina uzlekiu koki viena medi, bet man nulis emociju.

tai vat del to ir necipuoja, kad neina ant stendo pastatyt, nes negali paziuret variklio paremetru ir nezino ka cipuot. bent jau vitoldas is www.vimota.lt ir jo chebra is www.galingas.lt tuom tikrai neuzsiema. nes kad uzscipuot reikia pamatyt varikli, o kad ji pamatyt, reik statyt ant stendo, po cipavimo galima jau nestatyt, o jie nesamonem neuzsiema ir reputacijos negadina, todel ir yra geriausi lietuvoj. ir automatu necipuoja