Kad tik matoro neteiktu keisti. Pagal tokius pozymius du matorai keisti dviem w221. irgi tepalus ryjo irnei turbina nei gumeles nepadejo o tik keitimai. kartais kaip ledas dirbo bet kartais melyna duma mete ant apsuku

Tai ziedai buvo, kad sirdele keitet?

Pas viena mersa tai tikrai žiedai buvo nes pradejo tepala valgyti vis daugiau ir daugiaupradziai litras ant 1k km paskui jau ir dvieju reikejo..po to kai jau valge apie du litrus ant 1k ..su tokiu matoru beveik 1,5 metu varinejo kol i ta atvare..nes grazai dirbo kartsis o kartais duma melyna meta jai ypac ant aukstu pagazuoji ir jausdavosi sudegusio tepalo kvapas..kitam tokie patys pozymiai buvo prasidejo nuo tepalu valgymo ..ir turbinos tvarke ir ko tik nedare bet tepalus eda ir viskas..finalas matoro keitimas...vienas iki siol vazineja tvarkingsi o kitas ukropam pardave.o.man buvo svaistiklis luzes..bet kitiem 2tai tepalus valgyt pradejo o treciam neprisimenu kas buvo bet finale 4 w221 pasikeite matorus po grubiai 3,5 k evru su viskuo. nuo to laiko tik benzas. tu parejusiu matoru niekas nearde ir neziurejo kas ten dares. jei kam reikes daliuom642 tai kreipkites��

As jau net nelaukes situ bedu.. abi masinas i benzus pakeiciau :) pili 15 litru.. ir dzin.. o ten 10 - 12 ltr ir kiek euru ant remontu..

:uuu::uuu::uuu:

Tais laikais kai buvo pirktas zyzelis, kazkur prieš 7+ metus tai nalabai kas ir žinojo apie tuos w221 matorus ir kad jie taip lekia. Paniatkes buvo tokios kad tipo dyzelis yra labai gerai ir ekonomiskai..o pasirodo sudas..su w220 6 metus atvazibejau ir jokiu ten turbinu remontu ar varikliu keitimu net nekvepejo..dbr dar pas pazystama r klase 2007 zyzeli pradejo kalenti variklis, nueme karteri o ten drozles, tai sakau ruoskis 3k isleisti. Tai panikoj. :confused: . Suprantu kad ten vienas kitas matora pakeistu bet is penkiu w221 4 matorus pasikeite vadar vienas r klase ir ziuriu kaimyno w221 jau melsvu dumeliu pavaro o as is galo variau tai kvapelis nekoks...

Šitaip linksta ir niekas nesigilino kame šaknys?

Iseme bloka idejo kita o dar papildomai moket kad skerstu ir ieskotu priezasties tai nemanau kad apsimoka ir taip visas atsistoja virs 3,5k. mano stveju tai svaistiklis buvo luzęs kitais tai žiedai galimai nuo blogų tepalų kurie galimai prieš perkant auto buvo pilami, vuenam tai rida buvo puse lemo ar blogotepalo siurblio, bet jau taip meistrai sake. Vampyras gal galetu plačiau pakomentuoti kas su tais matorais negerai ir del ko jie taip lekia . Kiek meistrai sake jie labai lepūs turi būt pilami geri tepalai ir prižiūrimi tada viskas gerai su jais. Nes kai keiti matora tai visas tarpines pakeiti turbina susitvarkai visus skysciys prie to pacio. Bet paskui tai armatikas tai dpf tai dar kažkas lysti pradeda. va tai ir dyzeliai. vienas meistras sake kai jau rida link 250-300 reik kastruot ten tuos visus dpf ,egr ,sklendes ir vaxiuosi laimingai ir gerai, nes jos prisededa prie varikliu nusidevejimo

kazkaip nesitiki kad cia tik W221 tokia problema gali buti, labiau itariu uzsienyje retus aptarnavimus ir skraidymus belekokiais greiciais neausinant turbinu ir panasiai. Nes tokias masinas perka pinigu turi o laiko tvakymams ne, dakala ir paskui tautieciai musu verkia kruvinom asarom.

mano W221 rida buvo 345k kai pardaviau.. ties 320k sudejau apie 12k LT
Isdege kolektoriai, tik org ir tik nauji.. turbina.. dar ten visokio velnio.. kad gerai pakainavo atsimenu. Nuo 140k km tik silberauto aptarnavimai ir parveztas is vokieciu. kuras tik is statoil.. tai net nezinau.. nusivyles.. aisku sanaudos tai tikrai dziugina.. bakas 100 ltr o valgo trasoj gal 7 su kazkiek neskraidant..

Gal tas variklis kokiam C ar E klasej patikimesnis.. del svorio ir apkrovu.. net nezinau.. idomu kaip sitas naujesnis su 190kw.. vaziuoja tai labai smagiai.. perka daug kas.. bet matyt gal dar per nauji kad butu kokie atsiliepimai.