tiesa sakant mano galva irgi neisnesa, as ne specas toj srity, tik buvau susidures ir zinau kad taip buna. buvo paciam uzkaito kamsty (bmw), nuvariau i servisa, co pamatavo, sako trukus galva. cia ju liga. buvo ir su renault megane, tarpine uzlinkus, keiciau motora.

Man kai per tarpine tepala vare i ausinimo sistema tai irgi kaisdavo variklis. Kai ispyle antifryza, tai ten toks sss buvo, tai ir neausindavo normaliai :)

as turejau bmw ir visokiu kitokiu tu masinu, ir vilniuj gyvenau vasara per kamscius stovedavau po valanda ir daugiau ir temperatura niekada neperlipdavo normos, taip pat ir dabartiniam MB nesu dar mates kad daugiau nei 80 butu, nesvarbu ar karsta ar stovi masina .....

Gal alkūninio veleno sūkio daviklis?
kokia tavo mašinos darbinė temperatūra buvo prieš tai ir po daviklio pakeitimo?

buvo taip, kad jeigu vaziuoji labai ramiai negazuodamas, lygiu keliu tada lyg ir negesdavo, bet jeigu kur nors sustoji ir palieki dirbant varikli (kad ir trumpai) vos tik pakildavo virs 80 auto uzgesdavo. Arba jeigu ramiai vaziuoji ir po to sustoji, variklio is karto neuzvesdavau, reikedavo palaukti kad nors kazkiek atvestu (apie 30 min ir daugiau) po to vel kuriasi ir vaziuoja, bet aisku iki laiko..., bet jeigu pas tave pradeda kaisti motoras virs leistinos ribos, tada problema ne tame. Isitikink pirmiausiai ar pasiekus tam tikra temperaturos riba isijungia ventiliatorius....

na taip perkaitinus motora truksta blokas arba galva, kartais ji persikreipia.
variklio kaitimas yra ne variklio bloko trukiu ar pradegusios tarpines kalte. del to gali buti kaltas tik antifryzo trukumas, jo bukle, kamsciai ausinimo sistemoje ar jos elektros gedimai.
taip trukus tarpinei del mersu tepalo siurbliu beprotisko galingumo pasipila tepalai y ausinimo sistema. ko pasekoje jie uzkisa radiatorius ir kitokius navarotus, tarkim kaip langu skyscio sildytuvus. ko pasekoje gaunasi kamsciai ir automatiskai variklio spartesnis kaitimas.