Na neee. Čia juk komutatorinis uždegimas ir tramplioriuose besisukantis skriejikas tik nukreipia į cilindrus. Kada duoti kibirkštį nusprendžia komutatorius/uždegimo blokas, o skriejikas tuo momentu svarbu kad tik būtų prie to cilindro, bet ar labai tiksliai nėra svarbu. Būtų kontaktinis uždegimo valdymas, tada taip, bet tokie iki 1980 metų buvo. Bet faktas, kad be trampliorių uždegimas geresnis ir tikslesnis, nes po dangteliu tramplioriuje kibirkščiuoja ir jei ten truputis drėgmės tada amen. Beje, kolega turi 140 500 SEC tai vargsta su drėgme po dangteliais, viską keitė naujais ir vistiek ta pati bėda. Reikės ir man patikrinti dangtelius truputį pašilus varikliui.

Viskas surinkta. Radau dar 1 pypkę uždegimo laido blogą - pakeista į naują. Bet... sušilo pilnai variklis, užgesinau ir po 15 min užkūrus apsukos siūbuoja. Nuimu dangtelius ir ten drėgmė. Gal kas susidūrę su tuo? Kaip kovot su ta drėgme?

Keisti dangtelius. Bet ne faktas kad pades, nes anksciau tie dangteliai buvo dengti is vidaus kazkokiu specialiu laku. Tiksliai nezinau kas ir kaip, bet dabar tarp to ka yra pasiuloje kokybisku nera, su tuo padengimu. Iseitis sausas garazas ir ekspluotacija sausam orui esant

Beda tie pre Fl modeliai
Jei pakeitus dangtelius, zvaklaidzius, zvakes vistiek nedirbs idealiai, gal pravodkeje beda bus? Megsta tu metu sutrunyti jos😬

Dangteliai geri, skriejikai geri, žvakių laidai taip pat geri. Bėda drėgmė atsirandanti po dangteliais. Variklis įšyla, dangteliai lieka šalti ir kondensuojasi. Paprasšiausias būdas manau būtų padaryti dangtelių šildymą :) Reikės galvoti kaip spręst šią bėdą. Kolkas mintyse dvi idėjos arba sandarinti dangtelius, arba kaip tik daryti geresnę ventiliaciją.

Drėgmės problema spręsta pagal:
https://w124performance.com/docs/mb/...whitepaper.pdf

Kolkas sausa ir dirba viskas gerai. Bus matyt kaip elgsis realiom sąlygom vasara :)

Oras jau tinkamas bestogiams, galima prabusti po žiemos miego :vairuot:

Šaunu :seile::seile::seile: