Daryk kaip sakiau, užmauk normalias ir stirpiai iki galo.

Na bandysime .jei nuspjaus dar karta tai tik uzsikimse kazkur kanalai gristamo..

Kokie dar kanalai? Purkštuko vamzdelis? Dar nemačiau, kad jis būtų užsikišęs, bent jau senam MB varikliui, būtų fordas su TCDI, tai patikėčiau, bet ne OM606

Na nemaciau ir as bet kaip taip atsitinka visko prisigalvoji.:)
Na gal ten kur salia kuro filtro susijungia ta vieta nepriima atgal..?

Tai pasikeisk visą guminį šlangyną po kapotu, prasilavyk magistralę tada, blogiau tikrai nebus;)

prie kuro filtro kur yra grižtamo štuceris į kurį jungiasi forsunkių grižtama šlangutė. Gal papuolusi kokia šiukšlė, nes bet kokiu atveju šlangučiu nuspjaut niekada negali, jei nesusidarys slėgis, o tik šlapiuot gali dėl prastų šlangučių ar per laisvai užsimovusių, bet nenuspjaut. Esu tokių atvejų turėjęs kai grižtamoje sistemoje susidarydavo slėgis, bet jis vėlgi gali būt dėl dviejų priežasčių:
1. užsikišusi sistema
2. per didelę kuro dozę tuščiomis apsūkomis duoda siurblys ir nebespėja per didelis kuro grižtamas kiekis tekėt per plonas šlangutes.

Beje paskutiniu metu užtikau Eolte tinkamos kokybės šlangą 15lt/m be medžiaginio audinio ir guma skirta grynai naftos produktams. Ja testuoju pats 4 mėn ant savojo TDI ir sėkmingai

Tačiau visą tai parašiau ne temos autoriui, o Edgiui dėl info

Ačiū už info:)

Va cia geras issamus patarimas ir logiskas.
Ta ideje turiu kad siurblys pumpuoja daugiau.
Matai kaip yra didziojioje britanijoje netaip paprasta gauti geros kokybes slangutes ,sakau jau dejau is triju skirtingu parduotuviu sudas.,o merso atstovybe uzsiprase 400 lituku,skausmingai,tai ir tenka galva sukti kaip sutvarkyti.:)ispradziu leido pro purkstukus,tai pakeiciau saibas naujas ir dbr ok...tai dbr slangos ..

tau patarimas netiks, nes jį gavai iš žmogaus, kuris nesupranta ničnieko apie mašinas

Prisukt siurbli paciam imanoma rankiniu budu? Ar reikia nuimiti ir ant stendo?