Ne ne, esme tame, kad FSI sistemoje purkstukai stovi paiam cilindre kazkaip ir yra ausinami benzu. Benzo padavima nutraukus, jie sukepa. Cia tik naujausiose motoruose sita problema yra. Ir nesvarbu, 5 ar kosmines kartoss dujos bus, tieisog jei atjungsi bezn purktukus - beda bus. Bet siame lexuse kur nuoroda - duja ideta. tai darau isvada, kad ne visi lexus varikliai yra fsi. Gal 350 lexusas fsi, o sitas ne? Ai, nezinau, nenoriu burti...

Uzsuk kada i lexus salona paklausk

Lexus forumo nepaskaiciau, ten gal geriau zinos, kas ir kaip. Bet Catalog.ru raso:

IS250 (100% zinau, kad tiesioginis ipurskimas), IS350, GS300, GS350 yra "Непосредственный впрыск"

o vienintelis GS430 yra "Распределенный впрыск ". Taip kad teks tau dujint v8 :)

Va, ir skelbime butent GS430 :) Zodziu isvada teisinga, ne visi lexus motorai fsi tipo :)
Beja, o koks tada "vpryskas" skaitosi pas W211 benza? ;)

Ant visu, isskyrus cgi, raso " Распределенный впрыск" (tame tarpe ir kaip taviskiame).

Kaip suprantu yra irangu kurios suderinamos su FSI varikliais, pvz viena imone skelbiasi dedanti dujas i FSI, TSI variklius - http://www.kme.lt/

idedamos dujos ir i fsi variklius, tiesiog benzino padavimo kiekis sumazinamas iki minimumo, tam, kad ausinti purkstukus. Vaziavimas gaunasi benzino ir duju misiniu :)

Nu bet tai cia jau porno toks variantas, mano subj. nuomone. Visu pirma, del sumazinto benzo padavimo tie purkstukai vis tiek kepa, tik leciau. Ir dar ekonomija abejotina, jei ir benzas naudojamas...

Va, net patys montuotojai sako kad b.b.z. kaip cia viskas veiks ir ar is viso patikimai veiks, tik graziais zodziais ta pasako:
"Dėl variklio konstrukcijos ir benzininių purkštukų išdėstymo degimo kameroje, purkštukai tiesiogiai yra veikiami aukštos temperatūros ir degimo produktų užterštumo. Šių dviejų veiksnių derinys reiškia, kad neįmanoma visiškai išvengti benzino padavimo. Siekiant užtikrinti patikimą, nepriekaištingą benzininių purkštukų veikimą, variklis privalo sunaudoti minimalų benzino kiekį. Pratekėdamas kuras valo ir atvėsina benzininių purkštukų galiukus, užtikrina jo ilgalaikį darbingumą. Jei variklio purkštukai nevėsinami ir nevalomi po kelių valandų darbo jis sugenda. Norint to išvengti, būtina nustatyti minimalų kuro padavimą. Minimalus kuro kiekis reikalingas benzininių purkštukų valymui ir atvėsinimui, priklauso nuo konkrečios variklio konstrukcijos. Labai atsargiai reikėtų vertinti siūlomų rinkoje sistemų minimalų kuro sunaudojimą, reikalingą benzininių purkštukų patikimumui užtikrinti. Kai kurie varikliai dirbdami laisva eiga dirbs benzinu dėl ekonominių ir techninių priežasčių. Priklausomai nuo vairavimo stiliaus, konfigūracijos ir benzininio valdymo kompiuterio programavimo variklis turi sunaudoti nuo 10 iki 35% benzino. Eksploatavimo testai rodo kad Diego DI sistema sunaudoja vidutiniškai 15-18% benzino. Šiuo metu vyksta patvarumo bandymai dėl benzino suvartojimo mažinimo. Bandymai atliekami ant dinamometro su FSI varikliu ir su testavimo automobiliais, kurių rida jau 50 000-100 000 km."

papasakosiu taip kaip man pasakojo dujininkas nelabai ten pamenu bet yra tos naujos dujines sistemos kuriose dujos paduodamos skystos t.y. tokioje sistemoje nera reduktoriaus, bet ir dujos kitokios ir uzpilamos kazkaip kitai ir pas mus ale nera kur tokiu uzsipilt tik berod autobusu parke, ir tokia sistema turetu tikt fsi varikliams. pasakiau taip neapibreztai ir netiksliai bet gal kas geriau zino tai pataisys.