tai jei w211 ant oro yra daug minkštesnis už tokį patį su gelžgaliais, tai tas pats ir bus su w219 tik dar baisiau.

Ka su tavim diskutuot apie vaziavimo savybes jeigu tau nera skirtumo kokie ratai, nera didelio skirtumo ar airmatic ar sprandzynos. Tuo labiau tu net nesuvoki, jog su airmatic yra kintamo slopinimo amortizatoriai ir ADS. Prie ko cia kietumas, jeigu reguliuojamas slopinimas

Nu kaip logiskai neina suprasti tamstai. w211 sprendzinas lygino su w219 oru. w219 oras vaziavo sportiskiau. Ka cia daugiau interpretuoti? Cia to zmogaus toks ispudis.

Kazka tu cia maisai, maciau kai diskutavot apie dzipines padangas ir zemo profilio - aisku kad skirtumas yra, bet as toje temoje nedalyvavau.

kas yra ADS ?

Buvo interviiu su žmogum, atsakingu už w212 kūrimą ir jo paklausė, ar negalvojat, kad e klasė w212 yra per mažai sportiška, per dideli langai ir t.t. O jis atsakė, kad klientai visuomet gali pasirinkti cls, kuris yra ne tik sportiškesnės išvaizdos, bet ir 40% standesnis už analogišką e klasę, tai nematau prasmes juo netiket, nesigilinant į spyruokles vs orą.

Beje, spyruoklinis cls tikrai nėra labai minkštas, tiek w211 tiek w212 kur kas minkstesni.

Adaptive Dämpfer System= reguliuojamas amortizatoriu standumas.

Milžiniškas pliūpsnis žibalo į ugnį :juokiasi:
Jaučiu, po šio skelbimo infarktas ištiks ne vieną kolegą. Chebra - būkit stiprūs!
http://suchen.mobile.de/auto-inserat...eatures=EXPORT

Vidus, tai tragiskai. Gerai kad bent dujos yra :juokiasi:

tai vis tiek 1000kart geriau nei dyzelis. Ryti, tau tokio reiktų.

pilna tokiu ir panasiu modeliu su dujom vokietijoj, skaiciau straipsni kazkoki, tai buvo su nuotraukom kaip carrera, ferrari bentlay padujinti :)