Turbina uzsipus nebent jeigu prakiurs ir prades srove varyt tepala per kolektoriu i degimo kamera, bet tokie dalykai staiga neatsitinka, pradziai N+K kilometru labai valgo tepalus ir/arba svilpia turbina.
Kadangi tepalo lygio indikacija w211 veikia ir meta ant skydelio pranesima, tai nelabai prazioplinsi kad vis reikia dapilti tepalo

spjauk jam i veida.

tu kaip visada trumpai ir aiskiai :)

O kaip viska suremontuoti galima be keitimo kolektoriaus pasakysi?
Ir kas bus jei isoperuosiu sklendes?

Kiek man aiskino autokurte, tai skirtumas yra tame, kad kai nera sklendziu, tai visada bus atviros abi skyles, per kurias ima ora, o kai jos yra, tai normaliai dirbant varikliui, sklende dengia viena skyle, o nuspaudus stipriau akseleratoriaus pedala, yra atveriama antra, taip sukuriamas "suolio" i prieki ispudis.

mes tai tik keiciam, bet irgi tik del to, kad tvarkant tavo buvusia liga nulauzem kojele, arba pilnai uzkirmyjusios sklendes.
alternatyvomis nesidomejau, jaigu jau reikes keisti,tai pires perkant naujas galesi ismeginti savo kailiu, pas manes darbas kainuoja dvigubai daugiau negu naujos detales, dar nei vienas klientas nesiryzo tokiam zingsniui :)

na bus matyt kuo viskas pasibaigs, kol kas auto seimininkas prieme sprendima vaziuoti taip kaip yra. Jei rasiu rem komplekta ar zmones, kurie uzsiimu restauracija - būtinai pasidalinsiu info :) O ir jas isoperavus kaip suprantu bėdų nebus, tik visada maksimaliai variklis gaus oro.

kad nepritruktumet seiliu :)
Einlasskanalabschaltung=isiurbimo sklendes.
kiekvienas zilindras turi po du isiurbimo kanalus,ju tikslas "issukti-isjudinti-pagreitinti" oro srauta (sukurti tornado zilindre-isiurbimo takte)
veikimo principas=uzdaromas vienas kanalas,taip isiurbiamo oro srautas pagreiteja="susimaiso issisuka"
naudojama tik mazame jegos sukimo momento diapazone,prie mazu=vidutiniu apsuku ir taip sumazina Partikeliu -Trade Off PM/NOx ismetima.
ismatuota,jog varikliai su sklendemis turi didesni sukimo momenta :)
p.s. info versta is mercedes leidinio, galimi techniniai neatitikimai, bet stengiausi kuo paprasciau.

Sveiki, nekuriant temos pries savaite "perkant tik is nuotrauku" atsivariau is italijos w211 E320 CDI 4Matic, beges 480 tuks. km. Nuo tralo nukrovus pastebejau uzkurus iskarto traukia kaip vejas, paskui visiskai viskas atsijungia ir netraukia masina. Nuvaziavau diagnostika pasidariau rodo M55 klaida tai tas motoriukas. Is ebay uzsisakiau sumokejau uz nauja originalu Pierburg 50 euru, silberi 170 euru, Kaune pigiausia nauja radau 110 euru. Motoriuko dar negavau, vis laukiu. Taigi siandien variau technikine auto nepraleido, nes is variklio apsaugos galo truputi lasa tepalas. Ryt varau masina apziurai i servisa taigi galvoju ar gali buti tas tepalas kur laso is variklio apsaugos galo nuo tu raudonu turbinos sujungimu ziedu ar ne?

Dekui

reikejo savo tema susikurt, problema greičiausia tepalo aušintuve,reikes keisti tarpine,daugiausia kainuos darbas...nors gali buti ir per turbinos tarpines,bet tuomet ten viskas plaukia...

Problema rasta, pasirodo italai blogai istate tepalo filtra ir per tarpine tepalas varvejo, ryt pataisys sia problema ir vaziuos :)

Taip pat ryt ir M55 voztuva pakeis ziuresim kaip turbinos raudos gumos laikosi :)