Nu tik nereikia, kad nepasiekia prie -10 pilnai darbines temperaturos...

nemaciau dar ne vienos tvarkingos masinos kuri ir prie -20 nepasiektu darbines temperaturos nesvarbu ar mieste ar trasoj, ir tuo labiau kad kristu i trasa islekus. Suprantama kad prie salciu sunkiau syla, bet susyla visada

moralas vis tiek toks - pirkit su m112/m113 motorais

aha, po 20metu irgi ta pati sakysi? :)

po 20 metų nežinau kokie varikliai bus. tu tuo labiau. tomski, jei prakutai, tai imk kokį variantą su m272 širdim. nors mačiau neblogų w124 yra skelbimuose.

Moralas toks kad reik susitvarkyt masina ir viskas sils kaip priklauso:)

Tada paaiškinkit vieną dalyką, kodėl užsukus pečiuką, temperatūra kyla iki 87C, kaip priklauso pagal stovintį termostatą, o atsukus, tai yra su salono šildymu, temperatūra laikosi apie 80 C? Ir prie ko čia termostatas?

dėl to, kad iš antifrizo šiluma atiduodama šildyti orui, kuris pučiamas į saloną. fizikiniai dėsniai. todėl ir vadinasi pečiukas. klimoj dar vienas pečiukas stovis, kuris būten tam ir skirtas - iš antifrizo orui atiduoti šilumą.

Tą aš ir norėjau pasakyti, kad cdi varikliai ypač 2,2 žiemą, kada įjungtas salono šildymas, neįkaista iki termostato atsidarymo temperatūros.Tai kodėl jūs bandot įtikint, kad blogas termostatas? Pilni forumai apie šias cdi problemas. Parodykit, man nors vieną, kurio cdi 2,2 žiemą įšyla iki termostato atsidarymo temperatūros.

2,2 cdi neteko turet, bet su 2,7 ir 3,2 niekada tokiu bedu neturejau. Gal but su 2,2 ir yra kas nors kitaip. Tegu kiti 2,2 savinikai pasisako, bet man rodos cia tokiu praktiskai nebera.