aj beje yra vienas cipavimo minusas, padideja dumingumas masinos.

nu tai visitek visad taip nevaziuosi,kai reiks ir paspausi o bereikalo spaust ner tolko :)

nu pats zinai kad buna ir su reikalu ir be reikalo ir belekaip, ir atveju kai pamirsti pamastyt :D
as kai pagalvoju kad maniskis s202 galetu ne 92kw o 120kw turet, bet yra kaip yra :)

Nu man pacipavus bmw e39 530d Vimotoje,po 1 metu prasuko sankaba :D aisku dadejo masinai gal 25-30kw ,buvo mechanke pas mane....Tai turbut aisku ,del ko ji nuejo man :D Verciant karta uzmynus tapke ant pedalo,ties 160 km/h girdziu ,kad rekia ,apsukos kyla,sankaba smirda :D Vnz del automato bijociau...jau visokiu sneku yra...Galiu pasakyti varikliui tokiam kaip 530d tai ten nei motais tas cipas,ar variklio ilgaamziskumui,bet deze ir sankaba tai kencia...

butu buves automatas, nebutu niekas smirdejes

gal sutapimas, bet du chipuoti Touaregai uzlinko vienas po kito, vienas pravazhiaves virsh 200.000km. truputi, kitas nedatrauke 200.000km.
I bedas nebuvo smarkiai gilintasi, abu buvo parduoti pigiai, meistrams kurie tvarko motorus.
Idomiausiai,kad abu uzhlinko vienos savaites begyje :) Tevo ir dukros :)

Man tas chipavimas nelimpa nors tu ką :) Nori,kad dyzelis trauktų — perki galingą dyzelį (iš MB E320cdi, S400cdi:)) ir nesuki galvos:) Jei reikia dar galingesnio auto, tai jau tik benzas lieka:) Po tokių chipavimų paskui būna: variklis užsilenkė, dėžė pabiro ir t.t. Galų gale būna darbų sąmata: variklio chipavimas, variklio perrinkimas, dėžės perrinkimas....kažkaip brangiai gaunasi :)

Gamintojas gaminant auto padaro pacius idealiausius parametrus :0 jeigu techniskai imanoma butu - patys konfiguruodami dadetu tuos 30kw. Bet taip nedaro, nes nori ilgaamzisku masinu :) Nereik cia dviracio isradinet :) Cipuoti galima, jei auto turesi metus, tada parduosi :) O tai neapsimoka. Geriau nusipirkti benza (kuris bus pigiau nei dyzeline auto) ir tuos cipavimo pinigus benzui isleisti ;)))

o jie ir nechipuoti linke lenktis prie tokiu ridu..:-)

o paie ekologija niekas nepagalvojat ? kad gamintojas turi tilpti i tam tikrus standartus , ir "talpinant" auto i tuos tandartus neretai buna pridusinamas variklis. PVZ . vito 2005 m. 2.2cdi versija su 80 kw ir su 100( nepamenu tikslaus skaiciaus) tai tarp ju skirtumas tas kad galingesnio radijatorius platesnis kokiais 5cm, o siaip visa kita identiska... vazinejau su cipuotu 2.7cdi jau apie metus ir taip nlb gailint, deze aisku tvarkiau bet ne del cipo o del to kad auksarankiai pries tai deze restauravo ir aisku nepakeite visko ka reikejo pakeist.