manau kad dauguma w220 turetoju su tavim kategoriskai nesutiks :) nebent tvarkant silber auto viska ir dalis org dedant.

Nera cia ko nesutikt, pakabos dalys analogiskom kainom, variklis tas pats, deze lyg irgi ta pati 5 begiu. Kebulo daliu kainos aisku skirsis kelis kartus, elektros dalys irgi. Kuro sanaudos panasios.
Is esmes islaikymas tas pats
Niekas cia nelygina S500 modelio, kuris yra is esmes pigesnis w220 modelyje

Tai uztektu, tvarkyti viska ten kur tu tvarkai, kad po 10-imt kartu reikia moketi ir vistiek neissisprendzia bedos, ir bus lygiai tas pats kas W221 islaikyti
O beto W220 jau senas modelis bei dazniausiai visi turintys, turi preFL modeli, kuriam gaili pinigu, todel tvarko papigiuskem.. Tvarkant normaliom ne ant 3.14daro, manau tas pats kas ir W221 butu :)!

Butinai i asmeniskumus lyst? Man tvarko pagal rekomendacijas, vieni geresniu meistru. Paima pinigus uz konkretu darba. nzn kuri cia pavizdi isikibai, jei apie dujas, tai mokejai per daug tikrai, bet uz tuos pinigus tvarke ir kompa ir perrinko reduktorius ir t.t. Juk jei meistras nustatys kad cilindras nedirba, sakys keisk zvakes, pakeisi zvakes, sakys keisk babinas, pakeisi babinas ir vistiek beda isliko. tai negi meistras is savo pinigines tures sumoket uz zvakes ir babinas nors gal ir jos ant plauko buvo? kazkaip idomiai mastot, arba tikrai superiniu meistru turit.

kas del w221, jau vien paziurejus kad devetos dalys nezmoniskai kainuoja. visokie interkuleriai, purkstukai, pagalves, turbinos, osm, egr, hidrotransformatoriai, pusles restauruojasi brangiau , tam tikros dalys apsritai neturi aftermarket pasirinkimo, tik org.. aisku skirsis ne kosmiskai, jei remontuosi naujom dalim silberyje, ir darbai kainuos tiek pat ir juos atlitki truks tiek pat, ir dalys bus naujos originalios irgi kainuos panasiai..
bet w220 jau kiekvienas murzius zino kas ir kaip, todel ir patvarko pigesni meistrai, daliu ant kiekvieno kampo pigiu, lauzynuose pilna stovi neperkamu daliu.
isivaizduok pareis deze. ka veiksi? gi ar ne hunter sake kad 500tinio deze ir motoras po 300lt kainuoja. ka su 550 ir su 7g troniku w221 darytum jei nusprogtu?

Tu cia neiskreipinek savo fantaziju ir nekisk manes i savo erotines fantazijas.
Normalus S klases savininkai nededa naudotu pagalviu, egr'u ar osm ir tuo labiau pakabos daliu is siukslyno. Ejo konkreti kalba apie S600 modeli w220 ir w221 kebule, o ne tavo erotines fantazijas kazkur su kazkuo ir apie kazka. O kadangi ne viena karta esi pripazines, kad esi visiskas diletantas technineje dalyje, tai ir nekomentuok kisdamas savo neismanyma ir VBS istorijas

nu dabar as ir palysiu i asmeniskumus, nes jau uzkniso skaityt visur ta pati, apie "s klases savininka". tu ir alteroja, facebooke labai negraziai ant zmoniu varot, kurie paklausia apie islaikymo kastus w220 ar w221. " s klases savininkas ta" "s klases savininka ana" patylekit gerai? lojat ant kitu, kad taupo nors patys vazinejat su r16, bezdalais ir, kiek girdejau is forumieciu, su supuvusiais w220. tai gal patylim ok?

Nurimk, kas tau nutiko. Loti negražu. O lyginti skirtingų kartų automobilius tas pats kas pirštą su dalykėliu lyginti...
Kalba žmogus vairuojantis S dizeli

Rafis apie mašinas supranta tiek kiek aš apie baletą.....
Jo mažiausiai klausytis galima

Ok patylim. Tik skiriam dalykus, kur paprasta versija ir kur S600, cia labai dideli skirtumai.

dzin man tos versijos. as bendrai sakau, kad jus kartais labai nemandagiai ir negraziai viesoje erdveje, kur visi mato ka jus rasote, atsakote kitiems zmonems ir vis prikisinejate "koks turetu buti tikras s klases savininkas". peace :wave:

Yra tiesos.

Rafi nepyk, nenorejau pilti druskos ant zaizdos, o tiesiog turejau omenyje, jog turint senus limuzinus reikia labai daug daug dometis paciam, kad nuvezus kaskur nepripjautu grybo, nes kitaip senos palutarkos remontas, kainuos kaip W221...