zodziu pasikeiciau ta bloka, kiausu ir recirkuliacinio siurblio. JAU temperatura mazesne tapo, pavazinejau su kickdown'ais kad kaip reikiant susilt motora - 102 ir nedaugiau, nors tu ka. (Prisiminiau kaip sita masina vaziuoja :sokas: seniai taip nelaksciau)
Jau beveik apsidziaugiau, kad problema isspresta, bet veliau pastovejus kiek ilgiau ant laisvu vistiek temperatura pakylo iki 106, bet dabar nors pagazuoji bishki ir krenta iskart, anksciau gazuok kiek nori, nieko realiai neduodavo.
Pabandziau prapust kiekviena ta tosolo pajungima ant seno recirkuliacinio bloko, vienas labai sunkiai prasipucia, tai prasosi tokia isvada, kad cia ir buvo kamstis sistemoje.
Ir stai ka man atrase vienam forume:
Citata:
Finally, solved temperature problem, it was Temp gauge. Today I replace the sensor with new one(only 14$). Difference between real coolant temp. and temp. gauge is about 5'c. My car is '95 S320. After replace the new temp. gauge sensor with your CH_V2, coolant temp. never exceed 95'c even in hot weather with air conditioner on. Before installing CH_V2 and new temp. gauge sensor, my car's coolant temp. is 100~110C, sometimes over 115C
|
tai atsiliepimas pirkejo. CH_V2 tai toks tweak'as, su kuriuo pagalba papildomi ventiliatoriai isijungia jau prie 95C.
http://www.k6jrf.com/MB_S500.html
Is nuotraukos netempia tas daiktas ant 85$, kita savaite suzinosiu, gal iseis kazhka panasaus pagamint paciam :)
Hunter, greiciausiai buvo teisus. Bus parejas temperaturinis davyklis pas mane. Kita savaite pakeisiu ir tikiuos pamirsiu sita problema.. :) nes realiai daugiau nera ka keist, pompa patikrinta, tikrai veikianti. |
