apatinės svirtys tik originalai arba kitaicas už originalo kainą. Bet nėra stabilizatorių ir stailizatoriaus traukių, kas atpigina pakabos remontą ir praktiškai kompensuoja tai jog tas apatines svirtis pirksi originalus po 200eur, o ne lemforder už 100, bet dar prisidės 50-80eur prie stabilizatoriaus detalių. Pakaba ten identiška w220.
Vietoj vairo stiprintuvo siurblio stovi bendras hidraulikos siurblys pakabai ir vairo stiprintuvui, šiek tiek primena s124 ir s210. Skystis vairo stiprintuvo MB 345.0 jeigu gerai pamenu
Vožtuvų blokas perrenkamas, keičiant oringus visokius ir toliau naudojamas. Dar stovi kelios sferos kaip ir universaluose ar citroenuose, taip vadinami hidroakumuliatoriai, kurių niekas niekada nekeičia ir dėl to spėju dauguma ir užmuša siurblius arba galvoja kad juos užmušė.
Dar yra krūva hidraulikos šlangų, kurios iš principo turėtų būti keičiamos bent kas 10 metų, jas visas gali padaryti visokie hansa flex'ai ir kiti su sunkiasvorių liftais dirbandys ir žemės ūkio technika.
Realiai nieko baisaus, tik grubiai 1.5 karto brangiau nei airmatic ir meistrų reikia ieškoti tarp citroen meistrų. w215 ir w220 amg ir s600 dalinasi tom pačiom abc dalim, gal net w221 ir w216 dalinasi jom, nesigilinau, nes nereikėjo
Sunkesnis reikalas yra SL savininkams, nes jiems tinka tik SL dalys, siurblys, amortikai ir t.t..
beje naujas abc amortizatorius ne 1000eur kaip airmatic, o 1500eur. Naudoti kainuoja panašiai
|