nezinau as del to skystumo, as visur pilu 5w40 . dyzeliui ir benzui
Vampyras man sake i m113 galiu pilt 0w40

Nu cia i om651... Dyzeli.

Pili tirsciausia kas galima pagal specifikacija ir tiek. Net pas mus salciu tokiu, kad reiktu skystu alyvu.

pas mus čia kartais spustėleja -25 bet ne taip dažnai. Vnž pilu ta 0w30 vistiek kas 10-12k keičiu ir nesuku kiaušinių.

Gali drasiai pilti. Svarbu butu mazai pelenu, nes kitaip DPF bus sodinamas suodziu pelenais.

gal ir pakenktu jei pries tai buves savininkas nebutu panaikines dpf.. ir katalyzo.

.
 

Su puse liamo rida ar net 300k-400k bet kuriai masinai reiketu manau jau vengti skystesniu. Bet skystesni tai W-25 ir zemiau.
Reikia suprasti ka reiskia pirmas ir ka antras skaiciai. Paprastai tariant, pirmas - alyvos savybes paleidziant ant salto, kuo mazesnis skaicius tuo alyva turi likti skystesne prie zemu temperaturu ir taip greciau pasiekti bei sutepti tolimiausia variklio dali, bet pasikartosiu "turi", bet praktika parodo atvirksciai kartais nei turi buti.
Negalima pasitiketi 100% nurodoma stingimo temperatura techniniame aprasyme nei klampumu prie tam tikros temperaturos, nebent ji atspindi
musu klimato salygas(tarkim -20 kas yra Lietuvai paskutiniais metais maksimali pasiekta temperatura manau). Nes prie -20 viena alyva gali rodyti geriausia rezultata, o prie -25 jau rodyt blogiausia "prapumpavima", viskas priklauso nuo priedu kokybes ir koks yra gamybos principas.
Juk 5W30 galima gauti sumaisius tarkim 10W40 ir 0W20, bet tokia alyva tures daugiau lakiu komponentu, greiciau garuos ir reik dapilt dazniau, tepimo plevele bus nestabili, bet ji bus pigesne.
Bet reikia nepamirsti priziureti ir akumo saltuoju metu :)

Kas lieca antra skaiciu - kuo aukstesnis, tuo geresni klampuma ir stabilesne tepimo plevele privalo laikyti alyva prie aukstu temperaturu. Todel sportiniams automobiliams AMG, HEMI, M, SRT ir t.t. minimaliai yra rekomenduojamos W-40 ir auksciau alyvos. Taip pat labai svarbi charakteristika - sarmu skaicius, nes prie aukstesniu temperaturu zenkliai greiciau vyksta oksidacija. Ten viso labo +10C laipsniu lemia n kartu greitesne oksidacija.
Gaila, bet cia irgi ne visada yra tai kas deklaruojama ant popieriaus.

Kalbant apie MB - truputi keista kad jau eile nauju varikliu atsirado(tuo paciu ir AMG) o kaip buvo 229.5 taip ir liko 229.5. Kitaip tariant ta pacia alyva galima drasiai pilti i 5.5 AMG 2002 metu ir tarkim CLA45 2018 metu 2.0 gerai paturbintu varikliu.
Aisku yra keistesniu kaip BMW, kur jau apie 15-20 metu tinka visiems ta pati specifikacija BMW Longlife-04 ir aplamai yra dvi specifikacijos tik :xx:

Dyzeliui 5W30, benzininiam atmosferikam daznai keiciant 5W30 dar galima,bet jei V8/AMG siulyciau jau nuo 5W40 su kuo didesne sarmu atsarga. Na ir butina laikytis gamintojo specifikaciju.
Taip pat pagal galimybes rinkites ACEA C specifikacija jei kaina adekvati. Lazinciausi kad ta Castrol 0W40 tau pardave su ACEA A/B (bus manau CASTROL EDGE 0W-40 A3/B4). Siaip ziauriai nepelnytai deka reklamos uzkeltos kainos Castrol alyvu.
Na aisku ir kaina :unreal: :ploja: net jei tai ir Norway

P.S. ir apsieikit be revitalizantu, molibdenu ir t.t.

pardaveė 0w30 titanium. čia dar ir kalbos barjeras... Jaunieji norvegai dėja ne visi angliškai kalba. Poto kai supratau už ka sumokėjau numojau ranka..
https://i.imgur.com/BL6fQYD.jpg
https://i.imgur.com/WBjN5mp.jpg?1

Nezinau kainu lygio Norgej, bet 100eu uz 4L kazkaip... Cekis juk yra, galima grazinti. Juolab pats pasakei kad kaina labai auksta, jei parde netoliese - grazink, tai visiskai normali praktika.

nu lyginant su edgu 5w30 kuri pirkdavau po 650kr. tai cia nėra taip baisiai didelis skirtumas. Idomiau ar pati alyva verta tų pinigų lyginant su kitomis? Beja pavasari reikės alyvos m113k ka galėtum rekomenduoti. Ir kur isigyti.
Ir visgi rytoj tikriausiai vešiu juos atgal. Kokius skaičius rekomenduotum pilti i tokios ridos varikli. 5w30?

Alyva kaip alyva, tiesiog visi gamintojai gero lygio alyvas vadina "turbo" pavadinimais, ESP formula, Titanium FST, ULTRA ir t.t., jos kainuoja kosmosa, bet kokybe isties gera. Kitos tu paciu gamintoju alyvos be mandru pavadinimu jiems kokybe nusileidzia gerokai, bet jos yra sukurtos ubagynams(kad butu is ko pasirinkti skirtingomis kainomis to pacio "patikimo" gamintojo). Juk sakei pats - durna musa ir baznycioj.

Tiesiog kai kas zaidzia situos zaidimus, o kai kas ne.

Del MB su puse liamo, tau svarbu ACEA C3, licencija MB 229.51. Butu gerai kad klampumo indeksas butu >170, bet orientokis i pirmus du, nes tau sunkiai suteiks tiek informacijos pardavimo vietoje jei ten bus jaunimas. Pats internete gali rast aisku.

Del MB su M113k - vazinejant LT - 5W40 su MB 229.5, sarmu kiekis TBN=>10, klampumo indeksas butu gerai irgi >170.

Tai tikriausiai galiu imti situos kaip ir visad?
https://www.thansen.no/bil/olje-og-k...-l/n412/pn1524

Tavo internetineje parduotuveje 5W30 yra tik 3 gamintoju alyvos :) Gal yra kitokiu parduotuviu ?

Bet jei Castrol kaina tinka - pirkis juos.

O kodel geriai rinktis ACEA C specifikacija? Pvz 0w40 nera su C, visi A ar B

Jei trumpai - kiekviena karta grieztejant reikalavimams ismetimui ACEA(ACEA - European Automobile Manufacturers' Association) isleidzia naujus reikalavimus, prie kuriu taikosi visi.
Anksciau buvo A ir B klasifikacija - Benzininiai ir Dyzeliniai varikliai, o kazkur nuo 2008 metu atsirado C klasifikacija apjungusi A ir B(tinkanti ir tiem ir tiem), ji atsirado kai atsirado papildomos ismetamuju duju apdorojimo sistemos.
Todel alyva su ACEA C speficikacija tures naujausios kartos priedus, bus longlife, labiausiai taupys kura, kitais aspektais pranasesne. Bet ACEA C specifikacija reiskia ir mazesni peleninguma, nes dalis tam tikru sarmu veikiant terminei apkrovai virsta tais paciais pelenais ir kemsa tarkim PDF filtra.

Taip pat yra ir A/B/C nuo 1 iki 5 specifikacijas(tik jau buvo panaikintos A1/A2 ir B1/B2 kaip pasenusios ir nereikalingos), kiekvienas gamintojas turi skirtingu varikliu ir gali buti kad jo skirtingiems motorams reiketu pilti su skirtingais skaiciais, bet plius minus "pagal gamintojus"per paskutinius 10 metu priprato visi:
ACEA C1 - pagrinde Jaguar, Land Rover, Mazda, dalinai Ford,
ACEA C2 - pagrinde PSA group(Peugeot-Citroen), Iveco
ACEA C3(Arba A3/B3) - dauguma gamintoju - MB, VAG, Opel, BMW, General Motors, kazkiek Ford
ACEA C4(Arba A4/B4) - pagrinde Renaut ,Mercedes irgi turi kelias specifikacijas berods
ACEA C5(Arba A5/B5) - pagrinde Volvo, Ford kazkiek bet ir naujausia VAG VW 508 00/509 00 jau su C5 specifikacija.

Tarkim musu numyletam mersui dyzeliukui, jei jis turi DPF reikia ACEA C3 specifikacija su MB 229.51. Nes A3/B3 netures MB 229.51, o tures tik MB 229.5, nes nepraeis reikalavimu.

Kiekvienas is ju ar tai A ar B ar C ir nuo 1 iki 5 dar turi reikalavimus alyvai pagal:
Peleningumo % nuo mases
HTHS klampumo rodiklius
Fosforo(P) kieki
Sieros(S) kieki
TBN(sarmu skaicius)

Jei idomu - ziurek prisegta paveiksleli. Todel visiems galingesniems varikliams varomiems benzinu siulyciau A3/B3 su 229.5 ir kuo daugiau sarmu(TBN) :)
Internete pakankamai daug informacijos.

P.S. prirasiau bet neatsakiau i klausima. Manau kad 0W40 nepraeina pagal savo klampumo rodiklius tam tikro ACEA C reikalavimo(tarkim atitinkamo kuro taupymo). Bet galiu klysti, nesidomejau is tikruju pats.

va radau posta >
aleximo: ka turi i M113? 0w40 arba 5w40?

O tai jeigu om651 ispjautas dpf tai galima drasiai pilti a3/b4 su 229,5?

ir jis realiai geriau teps varikli, nei turintis c3 specifikacija tepalas?

gal ka teko girdeti apie FORS tepalus? raso c3 mb229,51 specifikacija ir labai pigiai kainuoja.

Is esmes taip. 229.5 alyva bus siek tiek senesnio "recepto". Del sutepimo bus viskas gerai.

Numers nuoroda ant alyvos FORS.

.
 

Kas liecia benzininius galiunus visiems siulau musu SuperLight 5W40 alyva, kuri kaip A3/B3 turi labai gerus rodiklius ir tikrai didele sarmu atsarga(TBN) + MB 229.5 Licencija.

Foto prisegtas.

Jau rasiau - forumieciams iki metu galo 20L - 79 su PVM. 5L - galiu pasiulyti 25 EUR + PVM. Uzsakymai i PVM, 20L gali tekti laukti.

Aš prisiminiau, kad nepasiėmiau alyvos. Šiandiena vakare sukinėsiuosi po miestą, galėčiau prasukt pro namus. kokia 7-8 vakare.

.
 

Parasiau PM, susitarsim.

Butum Kaune ir as prigriepciau :) nebent eitu per pastomata siusti

.
 

Del Kauno, ryt varau pas Artuna atsiimt detales :xx: Zadu but tarp 13 ir 15 val kazkur pas ji :)
Kam, kokios ir kiek noretum, uzsuksiu i sandeli pries isvaziuojant tada.

Prigriebk tada 5w40 20L tos alyvos SuperLight. Uzsukciau paimti kai butum pas Artuna.

Taigi taigi taigi, Gretos thunberg how dear you pasiekė ir Norvegija. DPF privalomas, o prieš mane jis jau buvo išoperuotas porą metų atgal. Gal kas turit dpf'a besimėtanti nepriduotą į skūpke. Duokit žinoti, nupirksiu.

Regis pavykl rasti dpf, dabar ieškau žmogaus galinčio jį priprogramuoti. Ir gal turit pasiūlymų kaip jį prieš dedant išvalyti? Donoro rida 160k km.

o tai kaip zada nustatyti kad nera jo ? tikrins kiekviena masina dabar ? kompus junnks ?

:ne:Jau patikrino ir nustatė. Atjungė išmetimą kišo kamerą. Jungėsi kompa. Matė 0 užsikišimą ir kitus parametrus jog sistema modifikuota ir neveikia. Tikiuosi ta velnią kuris išdaužė ta bakelį iš vidaus zonoj kokioj irgi išdaužys. Čia tiek reikalų pridirbo dabar man.

o tai kaip galvoji dpf ispjauna ? palieka vidui viska taigi issiima ir isprogramuoja ,isdauzo ar ispjauna

Reikėtų ir Lietuvoj tokių įstatymų :ploja: :ploja: :ploja:
Dėl išpjauto DPF užuojauta.
Dėl įstatymų - pagarba.

Thank you captain obvious u can fly now, your job is done here.. Nu cmon rimtai? Common sensas dar pas mane veikia. Esmė jog 2 techus praėjau ir iki tol buvo visiems pofik. Dabar paskutiniu metu pakeitė įstatymus. Ir visos su euro 5 turi turėti nemodifikuotas išmetimo sistemas. Tai čia ne man vienam pasisekė taip. Kalbėjau su servizais tai 70% bmw jau seniai be dpf ir katalyzu norgej važinėja. Ir gauna banų po techo.

Jo, čia nepigus malonumas dabar gausis.. Norgėj paskaičiavo apie 4k eurų. Tai teko tysti mašiną į Lietuvą kol numerių nenukabino. Bandysiu viską atstatyti kiek įmanoma greičiau. Būčiau žinojas, kad kažkas pasikeitė būčiau vasara susitvarkes. Ar taip ar taip ruošiau techui ir apie 2k euru suleidau tai tie ekstra 500-600 būtų nieko nekeite.

Bet kokiu atvėju ieškau zmogaus aplink raseinius kokiu 100-150km spindulju gali ir moka prikoduoti dpf. Nes nenoriu daug važiuoti su įdėtu, bet nesukoduotu.

Tai įsidedi dpf, važiuoji i silberį ir supūs org programa ir tiek žinių.

Pamegink su forumieciu Gintaru (matrix) susisiekti, gal pades.

ir taip daug varguoliu... :/ uz ka auto pirks..

Pirks pagal savo galimybes

mažiau nupirks - mažiau kamščių bus. Ir nesmirdės. Dabar iš 4 dyzelių 3 smirda...

pagal galimybes ir iseina sena auto, kuri jau be jokiu dpf ir t.t..

Perki mazalitri benza, kur nera dpf, o ir eko mokestis mazas bus. Nematau problemos

Nėjau uostyti,bet kuo kvepia kai DPF valosi? Seniau turėjau įsivaizdavimą,kad jie turi valytis kažkur užmiestyje prie didesnio greičio,bet kai pats pasivežinau pamačiau,kad 4 iš 5 kartų jis visa tai mieste atlieka.

As irgi nematau. Kas cia yra kas antram mum tešla paimt. Dabar issiknisineja ir vazineja senais duminanciais auto