Ar reikia suvedimą daryti s204 pakeitus priekinius amortikus? Nes reguliavimo kaip ir nėra, tad gal ir suvedimas nesidaro?

Taip reikia

juokas juokais. man pakeite amortikus, vairo kolonele. nuveziau daryt suvedimo. idealus :xx:

Tai pas tave tai vairo kolonėlė gali įtakot suvedimo pabėgimą, bet dėl amortikų tai nesuprantu kaip gali pabėgt, nes nėra jokio reguliavimo ant amortikų

<video width="500" height="340" controls><source src="https://mb1.ltd/vid/F260AE9F-9D47-46F5-9198-2EF8B1DA900C.MOV" type="video/mp4"></video>

Sprendimas? :)

o kas cia blogai ?

Pirmiausia turėtų valytuvai nevalyti, arba valyti su tarpais ant pirmos padalos (lietaus daviklis yra). O antra, į durų atidarymą ir uždarymą manau nieko bendro valytuvai neturėtų turėti :confused:

HELP! W204, ikiši raktą, pasuki- neįsujungia degimas ir nesiveda. Užėjau laidus, nes galvojau, kad akumas nuduso, nepadeda. Tik įkišus raktą, girdisi rėlės tarškėjimas. Gal kokia nusibaigė? Rakte pakeičiau baterija ir nepadėjo. Gal dar kokių minčių turit? Tikrinau 19, 27 saugiklius (ignition), geri. Kai laidus nuo kito auto pridėjau rode 13.3v, gal reikėjo ilgiau palaukti?

VAIRO UŽRAKTA REIKES KEISTI

Turiu klausima ar tinka Interkuleris nuo w203 C180 kompressor benzo i w203 C200 dyzeli? Ar skiriasi jie kuom nors?

Ar duris, ar kapotą atidarius valytuvai sustoja. Kiek išsiaiškinau taip turi būti. Tiesiog nesutapo taip niekada. O dėl pirmo greičio, tai kritulių daviklis bus greičiausiai. Atjungus jį, pirmas greitis susitvarko - pradeda valyti su pertraukom. Tiek žinių.

o nebus taip mersas "gudriai" sugalvojas jog atidarius vairuotojo dureles. Ir tam, kad neaplietu lietaus vandeniu vairuotojo su valytuvais juos automatiskai sustabdo? nes kam jiems valyti jei vairuotojas islipa is automobilio ir nevairuoja ?

Jo. Čia taip ir yra. Tiesiog kažkaip nebuvau užtaikęs momento :). Kapotą atidarius taip pat stoja.

Beveik... Ruošiamės patempti mašiną, įkišau atsarginį raktą nieko naujo, pasukau vairą ir viskas veikti pradėjo. Sustojau su susuktu ratu ir jis turbūt atsirėmė arba į duobę, arba į bordiurą. Turbūt tai kažkaip neleisdavo pajudėt vairui, kol nepajudinau su rankom ir blokavo paleidimą....

Gal kas esate w204 220cdi perrašę orginalę kompo programą nuo 250 modelio. Varikliai, kaip ir vienodi, tik PDF ligu skiriasi?

DPF. Važiuok ten ,kur chipuoja ,o ne kažką kalbėk apie programų perrašymą.

Ačiū už pataisymą, sumaišiau PDF su DPF. "Čipavimas" yra mašinos kompo programos (map) perašymas. Tad paklausiu, kad aiškiau būų, ar galima "perčipuoti" iš 220 į 250?

tai gal iškart į 63 AMG?

Chipavimas, tai nėra gamyklinės programos pakeitimas iš vieos į kitą, o ir patys varikliai, tiksliau einantys komponentai aplink juos skirsis 220 ir 250. Nori galią padidint - važiuoji į tuo užsiimančią įstaigą ir didini. Tiek žinių.

Jeigu tiksliai nežinot, tai gal be reikalo nerašinėkit. Konkrečiai kuom variklis 220 nuo 250, neskaitant ECU, skiriasi. Galit vardinti!

Sveiki. 204 kėbulas, 220 CDI ,delphi ir ne delphi? Kaip atskirt? Delphi į FL 204 ėjo ar kaip?

Jetus pats turiu w204 fl. Ir nezinau kas cia per delfinai. Itariu purkstukai, bet ka toks tamstos stiprus susisomejimas galetu reiksti?

Nm ir AG skirtumas programuojant. Iš esmės bendras susidomėjimas. Kiek skaičiau delphi buvo problematiški purkštukai,bet juos keitė garantinis. Tai kaip ir aišku jau tapo. 5G ėjo i prefl ,o 7G dezes i FL? Kalba eina būtent apie 220 dyzelius

Kadangi tamstos bendras susidomejimas labai reiklus, tai patiklinsiu.
S/W204 modeliai purkstukus turi tik langu apiplovimo, na ir dar xenon lempu apiplovimo sistemose.
tu kalbi apie injektorius.
problematiski buvo ir garantinis visus pakeite, ne delto jog delphi, o del to jog piezo technologija neatlaike slegiu. nes piezo technologija neturejo kuro atbulinio kanalo. ir keite is delphi piezo, i delphi magnetinius.
tik pas sunkiasvorius tokius kaip ml v klase buvo keiciama pilna sistema, is delphi i bosch, tokiu atveju netik, injektoriai railas ecu, bet ir omm ir slegiu davikliai keitesi, dar laidus reikejo pagal elektros schemas sukeitineti. .:)

injectors= purkstuvai, bet liaudiskai vadinam tiesiog purkstukais :)

kadangi kalba eina apie dyzelius, todel pasilieku prie savos nuomones, elektirskai valdomas ipurskimas vadinamas injektorium. mechaniskai valdosi purkstukai. nebent lituanistai man paaiskins kaip yra is tikro, ir kurioje vietoje as neteisus :)

visas injektorius vadinamas purkstuvas o purkstukai vadinami tie antgaliai :) cia tik siaip patikslinu, vis vien esme supranta visi :)

Vampyras - maladiec ! Dar ir kalbos pamokė. Ačiū už detalų paaiškinimą. P.s. Tik nepradėkit N puslapių diskusijos apie purkštukus /į/iš/purskejus ,bus gaila jei šią informaciją nustums blevyzgos.

Mano kaime, tai "myznem" vadina :D

:xx::xx::xx::xx:

W204, 220 ar po EGR atjungimo vyksta regeneracija? Ar reikia iškart ir DPF mesti?

Gal dar kas "apšviestų" apie blueefficiency? Kiek žiūriu jie pas 204 ties 2010 atsirado. Cia kažkoks esminis patobulinimas? Jei reiktų rinktis su ar be blueefficiency ,tai kurį rinktumetės? Kaip suprantu jie "eina" su ta pačia 5G dėže?

Info is wikipedios, jei moki angliskai, gali pasiskaityti.

These variants achieved better economy by weight reduction using a newly developed windscreen made of laminated glass from Maybach saloon, optimised noise-insulating firewall lining, using lightweight forged wheels with low rolling resistance tyres from Michelin, lightweight transmission; reducing drag coefficient to 0.25 via smooth under-body cladding, radiator grille shutter, sealing the joints between the hood and headlamps, as well as between the fender and headlamps, streamlined exterior mirrors housing, lowering the suspension by 15 millimeters, aerodynamically tuned wheels; servo pump shut-off in power steering system; new 6-speed manual transmission with newly developed final drive featuring further-improved anti friction bearings and forged differential gears, longer final-drive ratios (C 180 KOMPRESSOR, C 200 CDI); ECO Training mode cockpit; reduced engine displacement, optimising the combustion chamber, mixture formation and engine friction (C 180 KOMPRESSOR); direct injection with max 200 bar piezoelectric fuel injectors (C 350 CGI BlueEFFICIENCY).

Early models were introduced in Spring 2008, including C 180 KOMPRESSOR BlueEFFICIENCY, C 200 CDI BlueEFFICIENCY, C 350 CGI BlueEFFICIENCY.[30]

C 220 CDI BlueEFFICIENCY, C 250 CDI BlueEFFICIENCY, C 250 CGI BlueEFFICIENCY were introduced in 2009. C 250 CGI BlueEFFICIENCY includes direct injection. All 3 models include choice of sedan or station wagon.[31]

C 180 CGI BlueEFFICIENCY, C 200 CGI BlueEFFICIENCY, C 220 CDI BlueEFFICIENCY, C 250 CDI 4MATIC BlueEFFICIENCY were added in 2010, with C 250 CDI 4MATIC BlueEFFICIENCY and C 220 CDI BlueEFFICIENCY available in autumn 2010. All 4 models include choice of saloon or estate body. ECO start/stop function is included for C 180 CGI BlueEFFICIENCY, C 200 CGI BlueEFFICIENCY, C 220 CDI BlueEFFICIENCY. Direct petrol injection were added for C 180 CGI BlueEFFICIENCY, C 200 CGI BlueEFFICIENCY. C 250 CDI 4MATIC BlueEFFICIENCY includes Electronic Stability Program, traction system 4ETS.

Viskas ok ,aš šitai skaičiau. Man daugiau įdomiau iš praktinės pusės informacija,kas pvz yra susidūręs/turi tokį ir t.t.
Čia tas pats OM646?

OM651 jeigu analogo ieśkai.

Tai pas prefl 204 BlueEFFICIENCY 2.2 CDI bus OM651? Jei ne BlueEFFICIENCY ,tada OM646?

2004 2,2CDI, kas turi skydelyje uzsidegti, jei isijungia dpf regeneracija? Ar gali buti, kad pakaitinimo zvaku spirales simbolis?

niekas neuzsidega.

Kaip daznai gali vykti regeneracija?

miesto rezimu du kartus, uzmiesti karta ant pilno kuro bako suvartojimo. cia grubus matmuo jaigu regeneracijos nebuvo nutraukiamos ir nera variklio kuro ismetimo skyriu gedimu.
P.s. va cia suskeliau ir patsai mastau ar kas nors ka nors supras. :D

Viska supratau. Tik nemaniau, kad, taip daznai :)