Originaliai turbinos laiko apie 150-200 taurego. Tai dabar rida 240 tikra - jau buvo restauruotos - tad nelabai jr bijau

Nu jau, nelyginam atmosferinių variklių, kurie važiuoja iš savęs, su turbininiais varikliais, kurių dirbtinė trauka sukuriama dėl turbinos staigaus oro padavimo į cilindrus. Apskritai šitų dviejų variklių akceleracijos pojūtis yra visiškai skirtingas ir negali būt lyginamas. Tiesiog matematika paprasta, visi atmosferiniai benzai žemiau 3l netenka prasmės. O su viena, dviem, trim ar quad turbo bet kas gali važiuot :)

jei dar tik svajoji apie w222 ir dar nesutaupei ant w221,tikrai tai pasiulymas tau:
S500 '03m gimimo su labai labai ir net labai neprasta komplektacija. 4,5k

sakyk ką nori, bet turbo varikliai yra tiesiog techninė pažanga. Koks tikslas daryti 7ltr variklį kad trauktų, jei įstatai dvi/tris turbinas ant 3-4 litrų ir gauni geresnį efktą? + svoris.

dar iseitis mazalitrazis daugiacilindris aukstasukis motoras.

Nulis iseities

Visi moka pagerinti variklio darba, sumazinti kuro suvartojima, ir pakelti galia. Dabar tegu pakelia ranka kurie visa tai daro pagal istatymus, ir legaliai neperziangiant leistinu ismetimo ribu.
MB vw Audi BMW Porsche yra atidare netgi Start-up uzsakyma. Tas kuris pades isbristi is dyzelio krizes. Bus labai labai turtingas. :)
Turio mazinimas ir turbinu didinimas. Tik del ekologijos. Jau senai nebera V8 dyzelio. V12 irgi dingo. The One projektas geriausias pvz kas galima is mazai plius Elektra. :)

amerikieciams nusispjaut kazkaip ant vokiskos ekologijos :) jau dabar yra 6.2 supercharged hemi, arba 6.4 hemi, sekmingai pardavinejamas 2019 modeliuose :) (challenger, charget, durango, jeep srt) be to neseniai pristate "Hellephant" 426 HEMI crate. Kitas is 7,0 variklio su kompressorium (1000 arkliu) ir visos elektronikos reikalingos pajungt, gali nusipirkt ir pats savo garaze implantuot i koki dodga :) i busi legalus.

keista kodėl gamintojai nepereina ant benzinu varomų degalų, na arba lpg...

Šalia stovinčio pilko, kokia kaina ? :D