Tai štaigi, senai čia nerašiau, o ir nebuvo ką rašyti, tiesiog važiavau ir keikiausi, kad nifiga ji nevalina, tad ėmiausi darbo ir pradėjau ieškoti sliekų kodėl sraigutės pučiamas oras eina ne ten kur jam priklauso.

O pasirodo, kad tepalas, kuriuo alsuoklis maudo sraigutę nukeliavo net iki pat įsiurbimo, to pasekoje beveik užsikišo intercooler'is ir jis neleido pralaidžiai orui keliauti ten kur jam priklauso.

http://i1156.photobucket.com/albums/...ps46246bdb.jpg
http://i1156.photobucket.com/albums/...psdb18661c.jpg
http://i1156.photobucket.com/albums/...ps3b308df2.jpg

Tai pradžiai būtų tiek, ryt papildysiu temą su intercooler'io foto, egr'o būklės foto ir t.t.

P.S. Atsiprašau už nuotraukų kokybę, telefonfotis nėra geriausias pasirinkimas :bounce:

Viskas gerai su ta nuotraukų kokybe :wave:
Kaip išsiaiškinai "nevalinimo" priežastį "kodėl sraigutės pučiamas oras eina ne ten kur jam priklauso"? Dareisi diagnostiką, kuri nuvedė iki tokio rezultato, ar tiesiog ardei viską iš eilės ir ieškojai kas ne taip? :)

Gregas, diagnostikos nedariau, tiesiog apciupinejau visas slangas (einancias nuo turbinos pro intercooler'i it t.t.) ir pastebejau, kad jos labai tepaluotos, atidziau isiziurejus paaiskejo, kad ties keliom vietom slangos prastai susijungia (priezastis TEPALAS).

Siandien viska surinkau (nepykit, nebuvo kada daryti nuotrauku) ir pravaziavau. Galiu pasakyti tik tiek, kad astrumas padidejo (bet velgi, dvi dienas ji stovejo isardyta ir as vazinejau su benzinu varoma masina, tai gal ir tai leme pojuti).

Beeet vistiek man nepatinka variklio kalenimas, niekaip nerandu slieku kodel jis kartai taip negraziai sukalena...


Beja cdi turetojai, siandien issiaiskinau, kad intercooler'yje turi buti tepalo, pasirodo tai kaip kazkoks papildomas tepimas eina ar kazkas panasaus, todel nenuostabu, kodel alsuoklis taip pila ta tepala i oro sistema

P.S. Vienas vienintelis pliusas is perrinkimo, nuspaudus gaza iki dugno, beveik nebemeta suodziu is duslintuvo...

Tiesa, gal kas poliravot mersines lempas, sunkiai susisveicia ?

lengvai, tik uzbaigiamuju sluoksniu reik daryt daug ir su labai gerais poliroliais kitaip labai greitai bus dar baisesnes

butu idomu isgirsti to zmogaus technini paaiskinima :)

jei jau per alsuokli konkreciai tepalus spjauna, gali stumokline mesti lauk.

Is kur tokios zinios? dirbdamas servise esu mates ne viena desimti CDI motoru kurie baisiausiai apsitepalave del alsuoklio, ir kazkodel visi sekmingai vaziuoja...

Alsuoklis nesispjaudo, bet po truputi ivarvina tepaliuko. O kad kazkiek jo per daug pila, tai taip, nes slapuoja ir alsuoklio galva, to proezastis gali buti tepalines gumeles, arba pats alsuoklis, idomumo delei turint licnu pinigu reils pakeisti alsuokli :)


Nesipykit, kiekvienas turim skirtingus suvokimus kaip koks agregatas turi veikti :)

Kolega, alteroja nuo 1994 metu dyzeliniu mb remontu uzsiema. As aisku epizodini vaidmeni vaidinau, bet tevukas mano viska tau galetu techniniais terminais papasakot. Jei tik apsivarvaliave su laiku tai tik nesandarumas, o jei uzkurus per alsuokli purskia tepalus ar stipriai pucia garus - misios ziedams.

Aš matau čia ne visi supranta aplamai kas yra ir ką turi daryti alsuoklis :) Neturiu laiko plėstis, bet jei automobilio variklis tvarkingas, per alsuoklį tepalo neturi varyti. Ir čia yra visiška nesamonė kad per alsuoklį tepasi turbina :thumbsdown: Niekas ten nieko neturi lašinti per alsuoklį. Faktas.
Alsuoklis skirtas tepimo sistemos vėdinimui (kvėpavimui). Išeinantys garai tiesiog paduodami į įsiurbimą sudeginimui (ekologijos sumetimais). Ir tai galioja visiems varikliams (nesvarbu dyzelis cdi, tdi ar benzinas).
Alteroja teisingai sako - jei stipriai per alsuoklį varo tepalus, reiškia žiedai į pabaigą ir dėl susidariusio per didelio spaudimo karteryje varo per alsuoklį tepalus :wave:
Realiai visų variklių alsuokliai būna apsiriebalavę - tai yra normalu (vis dėl to tepalų garas pralenda šiek tiek į išorę dėl nesandarumo), bet tikrai neturi tepalas lašėti nei iš alsuoklio į turbiną nei lauk.