Pradžioje rašė kalakuts (Post 267360)

Stabdyti pavara (su automatu nemanau kad pavyks), numatyti vieno- dviejų automobilių prieš tave veiksmus, pasirinkti maršruta kuriame kuo mažiau sustojimų/šviesoforų (nesvarbu kad ilgesnis atstumas). Pagreitėjimas (yra nemažai teorijų, vieni kala kiek eina iki leistino greičio, kiti ramiai pagreitėja) mano manymu tūrėtų būti ramus, pavaras jungiu ties 2500 aps (kai kuriom pavarom ties 2000aps), gazo naudoju praktiškai 1/3 eigos. Bėja, riedėti išjungus pavarą yra neekonomiška, nes variklis naudoja kurą "variklio sukimui", o riedant pavara (nuo kalno ar stabdant) variklį priverstinai suka judantis automobilis (tuo metu atjungiamas kuro tiekimas į variklį). KArtais geriau paspausti per "tapkę" kad nereiktų sustoti prie šviesoforo, aba jei matot kad greit užsidegs žalia šviesa (arba žmogus praeis per perėją) (jei važiuodami dabartiniu greičiu jums bus būtina sustoti), geriau stabdyti iš toli ir vėl greitėti tolygiai. Taippat variklį reikia jausti, važiavimas žemesne pavara gali būti ekonomiškas, bet variklis turi laisvai suktis (prievarta sukamas variklis gali padidinti sanauda siki 30%).

Pradžioje rašė Kestas008 (Post 267370)

na cia turbut labiau mechaninei pritaikyta..bet del tu sviesoforu irpanasiai tai manau teisingai, ir del greitejimo bei letejimo tolygaus..