Vienu žodžiu dujinkit ir būkit padujinti... :D

Aš irgi į padujintų pusę stoju :D

Su maniškiu 3.2 ir benzu dinamiškai nepavaikysi, nes mersinė dėžė lėtokai mąsto, todėl jokio diskomforto neturiu važiuodamas dujom. Perjungimas į dujas visiškai nejuntamas, variklis nė kiek nedreba, kvapo iš duslintuvo nėra, viskas super :thumbsup: Purkštukai HANA, tai geresnių dėt jokios prasmės nėra...

Tiems kas nevaidina sportininku mieste, tai prasmes nelabai yra ir skirtumo tarp benzo ir duju nejaucia

realiam gyvenime kazhkodel vistiek ant duju prasciau vaziuoja.. tik testuose ant duju geriau :)

Ka as ir sakiau, jei is leto begetis tai nesijaucia to skirtumo. O pabandyk dugna paspaust ant duju, skirtumas jauciamas labai net.

Pas tevo w163 3.2L imontuota duju iranga ir viskas labai super nieks nesijaucia, vienintele problema buvo tai, kad uzsikiso katalizatoriai tai teko ispjauti.
Dabar zadu ir i savaji w220 4.3L montuoti dujas ir nemanau, kad turetu kilti problemos.
Biski nukrypsiu nuo temos, bet gal yra is cia esanciu zmoniu kurie nusimano apie irangas ir galetu patarti kokia iranga optimaliausia pagal kainos ir kokybes santiki?

tas santykis labai individualus. Vieni megsta italiskus kompus kiti lenkiskus. Lenkiski pigesni. Purkstukus dazniausiai deda Hana del to kad nera tokie brangus kaip keihin ar kitu rimtu firmu, bet ir laiko ~100k km. Reduktoriu reiketu det galingesni, kad nebutu ant galingumo ribos ir dujines fazes filtra keiciamu elementu
Hana purkstuku galingumais pasidomek, nes raudoni jau yra labai ant ribos, o juos visi dujininkai labai megsta visiems is eiles det

Kas liečia tuos testus kai ant duju geriau važiuoja nereikia pamiršt , kad jos būna atreguliuotos taip ko pasekoje duju sanaudos išauga gan ženkliai :)
Elementarus pvz, kai dauguma subaru vairuotojų skundžiasi dėl juntamo skirtumo tarp duju/benzino, bet kai sureguliuoja dujas taip, kad važiuoja taip pat sąnaudos iš 12l duju pakyla iki 18l duju :)

Mano 740i (4.4) sąnaudos buvo nuo 20~30l duju , važinėjau netaupydamas ir dažnai sportuodavau lengvai ( Greitas startas nuo šviesoforo, dugno užspaudimas esant galimybei) Bet jeigu ir važinėjau ramiai 20l duju vistiek kaip nesuksi (Duju purkštukai buvo nauji ir šeip duju įrangos stovis buvo geras dar su garantija).
Nors buvo bmw forume tokių veikėjų kuriems max iki 18l duju valgė, kas yra visiška nesamonė. Tai pasirodo gyvena kažkokiuose kaimuose su duok dieve 1 ar 2 šviesoforais ir važinėja tik tiesiai ir pagrinde trasoje...

Taigi sutinku su Vanix, nes nereikia stipriai sportuot, bet kai reik gazo duot jaučiasi, kad dujos... Gal skirtumo nejaučia tie kurie , kai įsideda dujas benzina pamiršta , o pila tik tam kad ryte pašiltu ant benzino kol sušyla. Pripratus pilnai tikiu, kad "skirtumo" nėra..

Nu pas mane 3.2 valge 17, 4.3 valgo 18. Gyvenu Vilniuje, vazineju visada ir neziuriu i laikrodi, kad va kamsciai ir nevaziuosiu, jokio taupymo. Su 3.2 dar simboliskai maziau miesto buvo, tai bendrai paemus sanaudos tos pacios. Beje duju iranga ta pati, kompai tie patys, purkstukai tie patys. O kad butu 30, tai neisivaizduoju kaip reikia vazinet

Žiema valgė 27l duju, pagal pravažiuotus km :)

PS: R18 285 pločio

tu vazineji kaip pensisninkas ir matyt dar i uzmiesti daznai isvaziuoji, del to ir sanaudos skyriasi tavo. Mano C140 maziau 24 litru duju viena karta tik suvartojo (22 berods buvo), su zieminiais ratais, visa savaite vazinejau labai anksti ryte be kamsciu. O tai taip stabiliai budavo 24-26 l. Tik miestas su kamsciais, platus R19 ratai, kondiske visada ijungta ir vairavimo stilius neekonomishkas, bet be ekstrimo, iki 3k rpm sukdavau varikli, nedaugiau, retais atvejais iki 4k :)