Jau šaldo. Buvo gerokai sumažėjęs freono kiekis, išsiurbė likutį, išvakuumavo, užpildė naujai su liuminescenciniais dažais, darbas užtruko apie pusvalandį. Tvarkiausi Egrekoj (parekomendavo bendradarbis), susidarė įspūdis, kad žmogus tikrai gerai nutuokia ką daro. Pažadėjo nemokamą apžiūrą su UV, jei po kiek laiko pradės blogai šaldyt.

Ar galima ir ar verta restauruot priekinių apatinių svirčių šarnyrus (detalė 140 piešinėlyje)? Prieš metus pakeisti sailenblokai (detalė 145), nuvažiuota ~20,000km po keitimo, dabar ėmė klibėt šarnyrai. Jei pirkt naujas svirtis 140, jos parduodamos su sailenblokais ar be?

Klausimas antras - ar galima kaip nors įvertint priekinių amortizatorių atraminių guolių būklę neardant? Ar keičiant amortzatorius reikia pagal nutylėjimą keist ir atraminius? Ar jie mersuose kaip nors "amžini"? :roll:

Nors turiu mada keisti detales naujomis,sitokia detale Vaidas is Pasiles,be jokiu abejoniu pasiule keisti i restauruota.

bus kartu su salenbloku. su restauracija slidus reikalas, nes uždaras šarnyras.

Nusibaigė mano 7G dėžė, tiksliau - daviklis Y3/8n2. Anksčiau įšokus į avarinį režimą užtekdavo užgesint/užvest ir kelias dienas ar savaites buvo gerai, tai dabar užgesinimas padeda tik keliem km, arba nepadeda visai - reikia jungtis kompą ir trint klaidas. Gedimas labai populiarus, bet dėžių meistrai remontuot neapsiėmė - visi siunčia į Silberį keist kompą nauju, arba ieškot donoro su veikiančiu davikliu, jį išpjaut ir perdėt į mano plokštę, bet tokia chaltūra su neiaiškiu sėkmės koeficientu nežavi, užsirašiau ryt į Silberį. Klausimas - ar pult plėšyt maikę, aiškint kad gamyklinis brokas ir reikalaut pigesnio keitimo, ar neverta gadintis nervų, nes vis tiek nieko nepasieksiu, mašina gi seniai negarantinė? Gal yra sėkmės istorijų šiuo klausimu?

Cia su tuo gamykliniu broku taip,jei tai masinai buvo pripazintas gamintojo,gamyklinis brokas ir tai buvo tvarkoma nemokamai,tai tau silberis pats pasakys,bet jei tai nabuvo pripazinta gamyklos kaip ju brokas,tai nieko nepasieksi.

Kiek pavyko rast - oficialiai atšaukta nebuvo, bet daugybė 722.9 dėžių nusibaigia būtent su šiuo gedimu, ir buvo mėginimų reikalaut pripažint gamykliniu broku. Forumuse yra besigiriančių, kad "išsireikalavo" nemokamą pakeitimą, bet vargu ar tai patikima info. Vampyras gal ką žino geriau? :)

labai abejoju, kad pavyks nemokamai tai sutvarkyt :)
Musu CLK350 ta pati problema matyt buvo, karts nuo karto i avarini isokdavo, persivedi ir toliau vaziuoji kokias 2 savaites ar daugiau. Bet atejo diena, kai is avarinio jau nebeiseidavo visai. I silberi nevaziuok, nes sumokesi daug pinigu vien tik uz nustatyma, kad pakeist vien tik plokste neuztenka.
Mokejau kazhkas apie 640e uz nauja plokste, jos pririsima, bei tepalai + filtras. Bet cia Vilniuje.

Vytas85, vanix - dėkui už pamąstymus. Mašiną pridaviau į Silberį per pietus, vakare nuvežiau 950 pinigų ir pasiėmiau važiuojančią su nauju kompu, tepalais, filtru. Pasiūlymų keist ką nors daugiau nei tik kompą negavau.
Dar ryte netyčia paspaudžiau galinių durelių lango atidarymą - stiklas buvo prišalęs, viduj kažkas negarsiai trakštelėjo, stiklas liko vietoj, o varikliukas toliau dūzgė, kol mechanizmas viduj nusileido iki galo. Kaip supratau - langas kažkokiu būdu atitrūko nuo pakėlimo mechanizmo, tai ir klausimas - kaip sunkiai ardosi galinės durelės ir kas galėjo sulūžt? :)

Pakeleja nusipirk kita. Langas tik sveikas liko