Sveiki,kas zinot kodel ryte esant saltam varikliui taip pat dezei,pradejus vaziuoti labai greit sujungia pavaras 1200 apsuku jau jungia kita pavara. Daugumai beda buna kad ilgai neperjungia o cia atvirksciai. Taip pasidare dapylus skyscio nes leido per jungti. Jungtis pakeista nauja.

Sveiki,

gal galit kaip pasireiškia pūslės vibracija, t.y. ar ji būna tokia stipri, kad reikia stoti, nes neįmanoma važiuoti ar ji lengvai jaučiama ir galima važiuoti?
Man važiuojant pastoviu 110km/h greičiu pradėjo stipriai drebėti mašina, kad iškart teko stoti. Vėliau taip jau sutapo kad teko važiuoti iki 80km/h ir drebėjimas jautėsi minimaliai ir važiuoti tikrai buvo galima. O pastovėjus kokį pusvalandį ir vėl pradėjus važiuoti drebėjimo visai nebebuvo ir iš trakų sėkmingai parvažiavau į kauną be drebėjimų 100-120km/h. Man toks klausimas iškart ar pūslės gedimas gali kartais pasireikšti, o kartais išvis dingti?

Puslės vibracija jaučiasi labai silpnai. Kai greitėji apsukų diapazone tarp 1500 ir +- 2500 apsukų jaučiasi tarsi važiuotum per lengvą tarką (tokia vibracija). Važiuojant pastoviu greičius tas nesijaučia, tik greitėjant ir tik tokiame apsukų diapazone.

Sveiki, neiitema bet su draugu susiginčijom, stovint kamstyje reikia jingti N ar laikyti stabdzio pedala ir ant D?

Išsiųsta naudojantis F8331 Tapatalk 4 Lt

Kas per durnas klausimas? :xx:
N praktiškai reikalingas tik ant keltuvo

https://youtu.be/PaE8qOabKP8
Cia tas pat mitas, kaip ir mechaninei dezei ijungti laisva riedant- tauposi kuras. Butent ant pavaros riedant tauposi kuras.
Automatinei dezei realiai jokio skirtumo. Teoriskai gal net daugiau kenksi sustojus junginejant svirti, kadangi dyla kontaktai ir gali po kurio laiko nebematyti kokia svirties padetis :) Cia siaip pamastymai, nera panaceja. Siaip laikyk ant D drasiai, ir spjauk draugui i veida jei jis sako, kad reikia N jungti :)

Kas liačia mechanine dėže, tai kartais naudinga įjungti laisvą taupumo sumetimais, nes laisva rieda lengviau/toliau :) ant bėgio ji gauna variklio pasipriešinimą ir nuriedėtas atsumas ženkliai trumpesnis.

Skoda automatas ant ECO nusatymų riedant įjungia neutralą (tas perjungimas nesijaučia, bet apsukos nukrenta iki minimalių ir ji rieda laisvai).

laisvos eigos kuro sąnaudos 0,6-0,8 litro valandai, tai tolimame kelyje ir esant nuokalnei geriau ijungti laisva ir pagauti pagreitį bei nuriedėti toliau, nei su bėgiu, tai yra efektuyviau. O sustoti prie sankryžos (jei matai raudona ar kliūtį) yra geriau su bėgiu, nes tau ar taip ar taip reiks stoti, tai nėra tikslo riedėti su neutralke ir eikvot kura.

Nu cia jau kiti dalykai, ka daro automatai ant eco ir taip toliau. Hypermile'ing yra mokslas, nuo daug faktoriu priklauso :)

tokie taupymai tai numirelio klizmavimas,žmones kiek tos jusu mašinos kuro degina kad tokiu onanizmu užsiiminejat ,ar bent galvojat užsiimt,sutaupysit per metus 3-5 litrus kuro ,o sudrošit selektoriu,ar hidrotransformatoriu už kelis šimtus....čia kažkokia Kubiliaus taupymo politika,taupyt vardan taupymo,neatsižvelgiant i laukiančias pasekmes.....

[QUOTE=amerika; čia kažkokia Kubiliaus taupymo politika,taupyt vardan taupymo,neatsižvelgiant i laukiančias pasekmes.....[/QUOTE]

:thumbsup:
P.s. O dar galima ijungus N padeti ir varikli uzgesint, tada ne tik kuras taupysis, bet ir rida nesisuks :D