išvis ne tie orai, kad diskutuot apie žvakes. turi kurtis laisviausiai. arba purkštukai mirę arba kompresijos nerasta.

nėra termino kiek laiko žvakės, keiti kai sugenda. aš geros žvakės asmeniškai nekeisčiau, nes visada yra rizika ją nusukt.

Deja, bet šitie varikliai tikrai nesikuria be žvakių nei vasarą, nei žiemą ;)

Susilaikiau. Norejau rasyti, bet susilaikiau. Sildo ir reikia jam veikianciu zvakiu ar +30 ar -25c

Klausimas dėl sportinio intereso :-) iškart pasakau, ne dėl finansų, o tik dėl to ar katalizatorius nors kiek kenkia varikliui ar ne? Turiu seną darbinę auto, 1997m VW Passat B5, benzininiu varikliu 1.8T 110kW. Kadangi dalys galima sakyti kainuoja centus, davedžiau ją iki "ledinio" lygio (buvo tarsi projektas). Trūksta tik katalizatoriaus kurio nėra ir techninėje apžiūroje jo nereikalauja dėl automobilio amžiaus. Klausimas dėl variklio ilgesnio tarnavimo dėti jį ar ne, ar tai neturi visai jokios įtakos varikliui? p.s. nežinau ar dėl katalizatoriaus nebuvimo ar dėl duslintuvo priežasčių, kartais jaučiasi išmetamųjų dujų kvapas salone.

ismetimo dujos jauciamos del blogos ismetimo sistemos. Tarpines koliku ir sujungimai dusles. Kataliko nebuvimas ilgina motoro darbo amziu.

Tas galioja ir benzininiam varikliui, ne tik dyzeliniams, kad kataliko nebuvimas ilgina variklio tarnavimo laiką? Tuomet nėra tikslo ir pirkti kataliko, nes nauda bus lygi praktiškai 0. Juolabiau, kad net techninėje apžiūroje jo nereikalauja kai auto 1997m gamybos.

Perlaisvas ismetimas ATMO varikliuose nera gerai. Gali sumazeti traukos tam tikruose diapazonuose, bei atsirasti parazitiniai atgaliniai slegiai. Turbininiam varikliui- kuo laisviau tuo geriau.

Na šiuo atveju pas mane 1.8 Turbo, 110 kW, benzas. Tai katalikas kaip suprantu nereikalingas, nors tikrai būtų negaila eurų jį įsidėti iki pilnos laimės :-)

:D :D ok

Na šioje vietoje taip. Laisvas išmetimas su vienodo ilgio vamzdynas iš 8/2 į 2/1 duoda šiek tiek galiu ir torpo bei geresni rpm gain’a, bet Top end netenka apie 5% galios. Turbai kaip tik laisvas išmetimas geriau dėl spool up’o tai pat ir kompresoriui ir šiaip išmetimas yra menas. Bet bazinės žinios nusako jog atmosferikui per laisvas išmetimas nepadaro vakumo vamzdyne kas ištraukia išmetimo dujas išmetimo vožtuvo atsidarymo ciklo metu.

Pagrindinis klausimas, o benzininiam varikliui su turbina be katalizatoriaus vistiek geriau?

Šiandien aplankė mintis tokia, nors forumas jau vos gyvas, bet va per dvi dienas teko pabendrauti net su trim forumo senbuviais :)
Ir nors su dviem karts nuo karto tenka pabendraut dėl mano veiklos, tai trečio skambutis labai labai nustebino :) Pasaulis labai, labai mažas :D


:zenklas:

Čia be klausimų, jei turbina kuo tiesiau tuo geriau. Sau aš ieškausi race cat’u su 200 CEL, kad praeiti emisija su Long tube headeriais.

Trūksta konteksto 😅

Kaip žinia, užsiėmu detalių nupirkimu parvežimu iš Allegro puslapio Lenkijoje. Ir jeigu smulkmenos atidavimas šiandien Pucėnui, bei naujas užsakymukas iš Raimio (nicko nepamenu) tai skambutis iš Aleksandro (nicko irgi nepamenu) nustebino labai, iškart nei nepažinau. Bet tai žinomas čia bičas iš Klaipėdos turėjas E500 W124, o tai legendinis modelis.
Taigi, kadangi ta veikla užsiemu jau daug metų, ir kontaktų jau yra ivairių, kelis kart teko vienam lenkiukui vežt iš Lietuvos į Varšuvą ratlankius, kaip taisyklė senesnių mersų, žymūs ratai.
Neseniai lenkas man parašė, yra ratai, va skelbimo nuoroda, suderinau viską, tik man atvežk. Viskas ok, tik ratai Klaipėdoje. Ok, rašau, susiekim po švenčių, padarysim. Na ir, šiandien skambutis nežinomo numerio. Sveikas, Čia Aleksandras, iš forumo na ir tt, sako lenkas davė tavo numerį, kad tau ratus perduot, sako suvedu numerį, o metą tave :D
Tik gryžęs namo atgaminau kad tai mūsų žinomas senbuvis Aleksandras :)
Tokia štai tokia netikėta istorija, ir kaip minėjau, pasaulis labai labai mažas :)

Dažnai prisijungiu prie šio forumo ir dažniausiai jokios veiklos nevyksta.
Dėkui Artūrai, labai smagu paskaityti tokias pozityvias mintis! :good:

Smagi istorija, bet dar smagiau jog forumą pagyvina.

kas konkreciai vakuma sudaro? siaip kamino principas veikia. dujas ismeta motoras o ne vamzdziai stebuklingai istraukia ;)

Gal Pucėnas su Simaso galėtų vėl patraukt vienas kitą per dantį? Nes visai nėra ką skaityt. Jau gailiuosi savo anksčiau išsakyto moralo.

Nebuvo gausiai čia E500,o juolab iš pajūrio,vadinosi jis čia FUN 500.

Vakuma sudaro kiekvienas linkimas bei vamzdyno storiu skirtumas kai susijungia į bendra kolektoriu. Gaunasi kad vieno takto metu išspjaunamos dujos nusitempia dujas iš kito vamzdžio vožtuvo atsidarymo ciklo metu. Labai daug informacijos yra internete šiuo klausimu. Bet iš senų laikų kai vadinamom pirdom važinėti tekdavo. Akivaizdžiai jausdavosi kada būdavo normalus išmetimas ir pabandymui tiesiog vamzdi tiesu uždėdavom. Garsas taip, bet traukos aukštais sūkiais visai nebebūdavo.

tai, kad jis labai jautrus palikęs, vos tik lengvai kažką "patraukių", tuoj supyksta ir leidžias į asmeniškumus :)

Ačiū tau už pagalbą. :aciu: kaip visada viskas puikiai :)

Va da vienas atsibudo :) :isveik:
sveikas sugryžes :)

Ką pirkai? Vėl kokį "čigonišką patobulinimą" 213'tam? :))

Tai aisku, ratlankius "spinerius" desiu pavasari, pameni buvo toks forumietis Nismo an savo w220 buvo uzsidejas tai, bus kazkas panasaus ir pas mane :)

Jo, man irgi buvo kaip flash back i koki du tukst. desimtuju metu pradzios isibegejima. Nuo to laiko daug filosofijos pasikeite galvoje. Kas buvo idomu ir aktualu kazkada siom dienom netenka vertybiu(pvz ratlankiai). Uzsuku cia retai. Ir sios dienos susitikimas pries kokius 10 metu nebutu net ivykes, nes ta darba buciau paskyres Anicetui. O siandien man materialines vertybes nuejo i antra plana ir vardan emociju nuvaziavau iki Kauno. Bus ka prisiminti veliau. Nes tikrai gyvenimo pabaigoje maziausiai noreciau tureti prisiminimus vien apie darbus.

Kas liečia Lenkiją, aš net nesusijusiems su automobiliais pasiūlau pirkt per Artūrą. Turbūt vienintelis, su kuriuo niekada nebuvo jokių problemų. Su kitais vežėjais vis išlenda kokios nesamonės

pritariu, visada viskas aukštame lygyje :zenklas:

Ačiū vyrai :wave:

Sveiki,

gal kasnors europino iš JAV W205? Pagrindinis dalykas, turbūt ,tai galinių LED žibintų perdarymas ( ar geriau pirkti UK ar EU?). Spidometro ir radio dažnių keitimas... Ką dar reiktų padaryt? Dėkui už atsakymus

Hey. Gal žinot kas čia? Man skirtingai rodo skirtingose vitotse, vienoje vietoje kaip tempimo kablys gale, kitoje kaip kilpa priekyje tempimui.

688 PRODUCT PROT. F FREIGHT PACKAG. W TIE-DOWN HOOKS

Gal kas žino kur kokybiškai atlieka pilna garso izoliacija naujam automobiliui ir kokios maždaug kainos? Domina tik kokybiški darbai Vilniuje. Kitas klausimas ar verta visą auto apklijuoti apsauginę kėbulo plėvele, nors pigiau tiesiog padengti kėbulą nano-keraminę danga. Kainos tai kosminės plėvelės apklijavimo.

Pats pagslvok ar verta. Priklauso nuo automobilio manau. Jai tai pigus auto. Tai kazin. Jai paemei EQS tai tos kelios “stukytes” apsaugos automobili ;)
Bet taip apsaugines pleveles kosmosa kainuoja.

Mąstau tik dėl to, jog paėmiau visiškai naują automobilį kaip sakoma iš salono. O automobilis tai matyt pats populiariausias hibridinis Toyota Corolla. Apsauginė plėvelė kainuoja 3200 eur, ir tai dar be stogo apklijavimo ir žibintų kurių apklijavinui klijuojant apsauginę plėvelę suteikiama 30% nuolaidėlė. Aišku, gerokai pigiau namo keraminė danga. Bet visi sako, jog ji nė iš tolo neprilygsta apsauginės plėvelės savybėms.

Ketamika tikrai jokia neprilygsta apsauginei plevelei.

Tik klausimas ar verta tokia kaip Toyota Corolla dengti ta apsaugine plėvele. Aišku, su mašina ketinu važiuoti tikrai ne vienerius, ne dvejus, ir net ne penkeris metus.

o gal kokybiško antikoro užtektu?

Kas yra antikoras?
O seipmtai juk gali ne visa masina. Klijuoti tik “problemines” vietas. Priekis stogo priekis arkos ir viskas. Man atrodo iki 1000 sitas “paketas”

Neverta tarnaut daigtams. Nudrožk ir nusipirk kitą ;)