nesižegnojau, nes netikiu dievu. O kad buvau sukišęs štukę litų ir naudos 0, tai faktas. Tačiau kažkodėl užkalė man žinomi 4 motorai, kurie tuo pačiu metu buvo apdirbti RVS (aišku tie motorai stovėjo ne MB modeliuose)

Tomski, mačiau pristatymuose aš irgi ne vieną motorą, kurie apdoroti RVS dirbo be tepalo ir aušinimo skysčio. Bet duodu pridirbt kepurę, kad šitų motorų iš eilinių mirtingųjų niekas nematė prabėgus 100 000 km po šio išbandymo per pristatymus

tai gal RVS shudas :) pas miki zek per tris metus neuzkale, o ilgiau mazai kas vazineja su viena masina

aš po apdorojimo pabėgau apie 80 000 per du metus. Aišku nei blogiau nei geriau niekam nepasidarė, o pinigų dabar gaila

Visiskai sutinku su Jerry, Nepagaunu kampo is kur tos "NASA TECHNOLOGY" nano-xado super dalales zino kur priaugti ? :D Dabar siap patys pamastikite kiekvienas variklis turi gamyklini cilindru honingavima. Cilindrai turi specialius technologiskus isbraizymus tam kad ant cilindru sieneles geriau laikytusi alyva. Jeigu variklis tinkamai ekslotuojamas net ir po 500 000Km ant cilindru sieneliu matosi gamyklinis honingavimas. O kokia situacija ipylus minetuju "super" vaistu ? Logiskai galvojat jeigu tie vaistai istikruju vekia ar jie neuzpildys gamyklini honingavima ? Arba minetieji "vaistai" isties nieko neprilibdo.

http://www.dustyengineering.com/cord...s/IM001512.JPG

tai kad tu cia idejai nuslifuotu cilindru nuotrauka

tomski blema-nesigilink

))) http://amastercar.ru/articles/engine_car_52.shtml

Dekui. Idomu buvo paskaityti. Dabar galvoju, ar mano motore prapoliravo cilindrus ar ne :) Reiks paklausti.

tai cia tai apraso, apie honingavima po kapitalinio remonto, bet siaip buna jis gamyklinis padarytas eglutes formos po bloko isliejimo.

cilindrus ne poliruoja, o honinguoja, tai daug sudetingesnis ir brangesnis budas :wave: