Kiek tie amortikai kainuoja, kad jis cia per visas temas asaroja?

Perdarymas kainuos tiek, kiek visų amortizatoriu pakeitimas į tokius kokie turi būti.

Koks skirtumas koks kur požiūris. Norint gal rast gali ir 1955 SL su dyzeliu bei rast pateisinimą tam (o ką vis ne po presu). Jei kažkam yra pomėgis yra pirkt hi endą ir jį kolchozint tai nesvarbu 5, 15, 30, 50 metų automobilis. Senesnį patvarkyt dar lengviau (kam tvarkyt kokio w126 hidrauliką už pusę seno cl kainos?).
Tik nesuprantu koks malonumas turėti prabangų (jis toks sukurtas, nereikia gėdintis) vidutinio amžiaus auto, bet jaustis tarsi turint seną statybose užluptą passatą, vis galvojant kaip ką užglušint ir pratempt dar savaitę nenuvarius į šrotą. Norint kuo pigiau važiuot pilna kitokių auto.

variklio gi 2.2cdi nekraunu.. tiesiog pasalinu vieta, kuri yra silpna.
Beje, ne salinu, o tiesiog, pamastymai..

Man tai akis bado tas tipinis Lietuviu bruozas. Nagla masina, naglas motoras, naglos liotkes, karocia viskas, kas privercia tave is sono atrodyti gerai, isedi i vidu, o ten palaida bala :), viskas del pontu.

Apart to kad dejai liotkes, pjovei glusa, jau laisvai butum pakeites viena amortika.
I menesi atsideti 100eur yra lengva. Po 6men jau turetum 4 gerus amortikus :).

Esmė, kad rafis to nepadarys iš principo, nes jam tai neįmanoma, nes reikės n+k visokių detalių nuo w220 pakabos ir dar neaišku kokius amortikus ir kokias spyruokles naudot, nes naujo coil'u komplekto gi nepirks už 2k eur. O kur dar ABC siurblio keitimas į paprastą vairo stiprintuvą, tada dar vairo kolonėlės šlangų keitimas. O kur dar visų slėgio, temperatūros daviklių, visokių potencų, amortikų elektra ir kitų daviklių apgaudinėjimas ir vistiek vėliau gaudymas visokių erorų. Jau net nekalbant apie tai, kad nesugebant rasti net vidutiniškai normalių meistrų ABC sistemai sutvarkyti jis ruošiasi rasti meistrus kurie bandys ją apgaudinėti. O kur dar viso likusio šroto pardavinėjimas kad bent kiek atsipirktų visas tas projektas.
Aišku teoriškai tai įmanoma. Galima net būtų pasvarstyti ir pabandyti paanalizuoti ką nuo ko dėti. Bet vien investicijos į pakabą, o ne amortizatorių keitimą jau atrodo neadekvačios.
1. Abiejų pusių apatinės špyžinės svirtys. Naujos 100eur/vnt, šroto gal po 20/vnt nzn
2. Priekinis stabilizatorius, naujas lyg 200eur. šrote bus deficitas, nes įvorės nesikeičia, tai daug kam reikalingas bus
3. Galinis stabilizatorius, istorija ta pati, tik gal bus kiek pigesnis
4. Priekinės stabilizatoriaus traukės 2vnt Naujos po kokius 30eur/vnt
5. Galinės stabilizatoriaus traukės 2vnt Naujos po kokius 15еur/vnt
Ir čia tik tam, kad būtų galima airmatic pakabą sumontuoti, nes ji yra pusiau aktyvinė ir tam kad mašina be ABC ant posūkio neapsiverstų
Man taip šviečia, kad be 2k eur iš senų detalių nieko nepadarysi, jau net nekalbant kaip ji važiuos

Rytietiškas/Pietietiškas bruožas

Is vienos puses sio forumo S'u vairuotojai daugumoj analogiskai lipdo/buria ir vistiek su puslavoniais vazineja detaliai apziurint. Is kitos pises uztektu tam hunteriui visa sita isdestyt aiskiai ir smulkiai ir nekiltu daugiau kalbu apie tas abc. Teisingai kas paminejo - patenkintu rafinuotas savo ego ir perleistu kokiam jaunuoliui galitinai damusimui ir tiek is tos masinos.

O nebandei pasiskambinti į macuičius ten jie daug ką tvarko su orinėm važiuoklėm, net kažką patys gamina. Ypač mb daug ką daro...

Pasiskaityk kas yra ABC pakaba, tada apie ora snekek :)