Ka reiskia E ir S raides automatinei dezei?
 

ka reiskai konkreciai E ir S raides automatinei dezei?kiek girdejes tai ekonomy ir standart,bet kaip ju skirtumas metant pavaras?

Na pas mane tai raides ne E ir S, o W ir S... kiek suprantu tai W skirta daugiau ziemos rezimui, tiesiog kaip paletintojas kazkoks ar kazkas panasaus, o S tai kaip ir standartinis rezimas...

as tai kaip tik girdejes kad E - ekonomiskas, o S - sportinis rezimas. Nzn kaip yra 100%.

tiesa girdejai. su Economy begiai persijungia greiciau, o su Standar ant aukstesniu apsuku. teoriskai Economy skirtas ramiems vaziavimams lygiais keliais, o pvz vazinejant kokiais kalnais reikia ijungti Standart. na apie automatu eksploatacija knygose rasoma :)

taip, W - zieminis rezimas, masina pradeda vaziuoti antru begiu. bet ji galima naudoti ir vasara, kaip Economy senuose automatuose su E/S perjungimu, jie (seni automatai) beje visada pradeda vaziuoti antru begiu nepriklausomai nuo rezimo.

nu o man kazkaip su S maloniau vaziuot :) kazkaip su E rezimu ilgiau galvoja jei nori koki lenkimo manevra atlikt :) manau kuro sanaudos tai tik simboliskai turetu skirtis :) o ka reiskai raide B pas 5ltr?paskaityciau pats bet neturiu kur,ieskojau google neradau :(

tai o prie kokiu mazdaug apsuku su S pas tave persijungia begiai? jei su E reikia staigiai saut, reikia gaza i dugna iki kick-down'o paspaust ir bus tas pats S :)
del B nezinau :)

o, ijungus "B" pradedama vaziuoti nuo pirmo begio

tai su B tipo cia jau startuojant reikalingas :) del apsuku nepastebejau kada persimeta,plius ne visada vienodai,priklauso ir nuo pedalo paspaudimo.Nu o del kick down tai mieste ne visada panaudosi :) O su S padetim kazkaip jis greiciau reaguoja i akseleratoriu :)

o kokios sanaudos su E/S ?

W - skirtas ziemos arba normaliam vaziavimui, svelniai permetineja begius, neleidzia ratams praslisti tarp begiu persijungimo. spaudziant iki dugno - begius meta ties 3500 apsisukimu (aisku, 5 pavara jau iki raudonos zonos)

S - skirtas "astresniem" pojuciam, staigiau ir astriau meto begius - greiciau reaguoja i akseleratoriaus paspaudima. spaudziant iki dugno - begius meta ties raudonos zonos pradzia.

ir W, ir S ramiai startuojant, pradeda 2 begiu. staigiau spaudziant - ant abieju rezimu isijungia 1 begis.

jei normaliai vazineji, kuro sanaudos beveik nesiskyria. astriau vazinejant - apie 1,5-2 ltr./100 km. (cia rasau apie dyzelini 4aki).

B - turi galimybe stabdyti varikliu ir jis naudojamas tik 1 ir 2 pavara, kai vaziuojama labai staciomis ikalnemis ir nuokalnemis bei staigiais posukiais, tempiant sunkia priekaba, bet nevirsyti greicio 1 pavara - 40km/h, 2 - 60 km/h arba atsizvelgti i spidometre pazymetus bruksniukus I ir II atitinkamai 1 ir 2 pavaros.

mb001
jeigu snekame apie 722.6 serijos dezes ir perjungima W/S:

su W automobilis startuoja nuo antro begio ir startuoti nuo pirmo pasirinkus si rezima galima tik paspaudus kick-down'a arba pasirinkus "1" begi

su S automobilis startuoja pirmu begiu


jei snekam apie E/S tai ant abeju rezimu misna startuoja antru begiu, o paspaudus kick-down'a isijungia pirmas

deziu (iki 89m.) E ir S rezimai. E - ekonominis, startuoja 2 begiu, sumeta visus begius vaziujant mazu greiciu - tai leidzia taupyti degalus.

S - standart, startuoja 1 begiu, palaiko ilgesni vaziavima zemesne pavara, pavaras jungia aukstesniuose sukiuose.

nepasiekus kick-down, uztenka puses pedalo eigos ir isijungia 1 begis

ramiai startuojant, pradeda antru

butent 722.6 dezes elektroninis blokas leidzia startuoti abiem rezimais 1 arba 2 pavara, taip pat ekonomiskai vaziuoti


apie E ir S rezimus parasiau tik is knygos, pats neturejau mb su tokia deze bei "gyliau" nenagrinejau :)

siaip atrodo E/S perjungima turi tik 4 begiu automatai (722.3 ir 722.4)
jie ant abeju rezimu startuoja antru begiu.

89 pradeta deti 5 begiu automatus (722.5). jie ant S rezimo startuoja pirmu, W - antru

elektroniniai automatai (722.6) jei neklystu atsirado nuo 95. kaip ir 722.5 ant S rezimo - pirmas, W - antras

del metu suklidau - turejo but iki 89m. gamintu (jau istaisiau)

o del 722.6 dezes - reiskias, pas mane bloga deze ir blogi meistrai, kurie testavo ir priziuri jei reik ;)

kad sunku pasakyt,bent man tai nesiskiria.cia jau eksperementuot reik,o vis del to kiek vienas vaziavimas skiriasi,tai kad ipatingai nesuku galvos :) tikrai nebus 2ltr

del B tai keistoka,tai kodel butent pas galingus variklius stovi?tempiant priekaba gali imest 2 ir vaziout,nelabai supratau paskirties!Esme vaziuosi 1 begiu taip?

siaip labai priklauso nuo vaziavimo stiliaus. skaiciau kad su ekonomu kai kuriems net daugiau valgo. tipo begiai persijungia greiciau, dinamikos truksta, spaudzia daugiau gazo.. na ir rezultatas aiskus :)

su "2" nebus stabdymo varikliu

cia grynai is B rezimo aprasymo. sugedes skaneris, tai negaliu nuskanuoti, bet viska tiksliai isverciau. del varikliu galingumo - tai neraso, kad isskirtinai kazkokiems varikliams, tiesiog - sio rezimo naudojimo trumpas aprasymas....

del varikliu skirtumas yra tas kad iki 96m visi V8 ir V12 varikliai startuoja antru begiu ir vienintelis budas startuoti pirmu yra kick-down arba "B"

va "B" aprasymas is knygos
http://img360.imageshack.us/img360/9048/77879884ed0.jpg

bet tom knygom irgi tiketi nelebai patartina, nes visose rasoma skirtingai :)
reikia ziureti WIS'a, bet dabar jo ant kompo neturiu

tai vat, ka ir noriu pasakyt, kad praktikoj yra skirtumu nuo teorijos, nes keicia pats mb gamybos eigoj softus, taip ir apie S ir W rezimus - praktika skiriasi nuo kai kuriu knygu, nes man meistrai perkant sita 4aki buvo pajunge prie kompo, tai visi parametrai atitinka pagal jo gamyba. taip pat serviso sefas vazineja su 4akiu '99m., tai lygiai taip pat meto begius - prie tu paciu apsuku bei 1 begis jungiasi prie S ir W rezimu.