CLK 230 virs 3-4 tukst. apsisukimu suveikia ribotuvas
 

laba..noriu paklausti vieno klausimo. del clk 230. per didelius salcius vazinejau su kita masinaa ir mersedes stovejo nekurtas virs menesio.. kai pabandziau kurti buvo numires akumas..pakroviau akuma ..uzkuriau ir pastebejau kad vaziavimas pasikeite..kazkaip netraukia.. kas galejo atsitikti?i ka pagrinde atkreipti demesi?ant laisvu dirba graziai kaip ir pries tai..kuriasi irgi kaip anksciau.gal kokias gumines slangutes ar koki dacika reikia paziureti? pabandziau pagrezti bet nieko..pastebejau kad nuo 3-4 tukstanciu apsisukimu variklis pradeda trukcioti kaip kad butu apsisukimai uzmynus iki pacio dugno....suprantat turbut ka norejau pasakyti.. ta prasme jei nuo 6 tukstanciu taip butu ar nuo 7 tai normalu,,bet ne nuo 3-4...dekoju uz patarimus..

gal žvakės? :confused:

gal tiesiog jam prasidirbt reikia?

Nu man tas pats ant 200k, galvojau, kad oro srauto matuokle, bet nuveziau i rimo servisa, padare diagnostika nieko nerado... Bet diagnostika dare ant karsto variklio, tai gal jei butu ant salto padare butu rade kanors, nes kai variklis uzkaista iki 80 laipsniu kazkur nieks nebetrukcioja. Bet kadangi lauke toks minusas tai jis iki tiek niekad neuzkaista...
Ir tas visas trukciojimas prasideda pradedant pust kompresoriuj t.y. pries 3.5k rpm. Kai kompresorius pradeda pust, tada jau traukia gerai, bet cia viskas kai variklis neuzsiles... Gal kas kokiu minciu?

Nuj pas mane toks jausmas, kad jis isijungia nuo 1.8k rpm, bet tas tikras putimas prasideda nuo lygiai 3.5k rpm, tada jau sauna masina i prieki :D Ir pas pazistama viena su tokiu varikliu tas pats, bet pas ji netrukcioja... O pas mane neuzkaista variklis isvis ziema, maximum iki 60- 70 laipsniu??? Ir ventiliatorius man atrodo visa laika veikia:/ Gal kas dar galetu pravezt su kompresoriniu varikliu, noriu paziuret, kaip pas jus kompresorius veikia... O man tokia mintis gal termostatas parejo? Nes vasaro budavo, kad variklis baisiai uzkaisdavo kamsciuose???

pasitikrink termostata. manau jis jau nekoks.

O gali buti, kad del termostato, variklis taip gliucina, trukcioja?

as istikro neerai paaiskinau..tas variklis ne trukcioja ,bet buna taip kaip kad apsukos iki dugno.. taip saudo ,ar kaip cia pasakyti... zodziu kaip variklis dirba uzmynus pedala iki pacio galo bet kokiai masinai.. ti va kad pas mane tas galas 3-4 tukstanciai .. kur turetu buti 6-7.. o kas butu jei kompresorius nedirbtu? ar ji koks dacikas reguliuoja jo darba? varyciau i servisa bet cia anglijoj visi balvonai,,nesutaisys bet sugadins .ne karta buvo kad paciam reikejo aiskint ka daryti..arba pakeis didele detale tarp buferiu .

Ribotuvas isijungia :unreal: o kompresorius bent uzia?

Nu as tik zinau, kad ant 3.5k rpm, kazkoks dacikas kazka su kompresorium tikrai daro. Nes ir pas mane ir pas drauga lygiai nuo 3.5k rpm masina sauna i prieki, toks jausmas, kad kompresorius tik tada sumasto ka veikt :D O pries 3.5k rpm irgi buna kad masina isvis numeta apsukas, atrodo, kad uzges... Bet cia tik kai variklis neuzsiles...

o jis ir turi isijungti nuo 3-4? kompresorius uzia..

Nu man atrodo, kad jis isijungia nuo 1.8k rpm (ta jo mova uzsimauna). Bet kodel pas mane jausmas, kad jis pust pradeda tik nuo 3.5k rpm, tai nznau... Kas gali su kpmresoriniu pravezt? Paziuret noriu, kaip pas jumis veikia... ;/
P.S. Sorry cia gal biski temos autoriuj trukdau su savo trigrasiu :D

ribotuvas atjungineti kuro padavima turi apsukoms pasiekus red-line. o ne 4000 kaip tu rasai. pagal visus tavo aiskinimus speju kad tai jis suveikia.

man irgi toks jausmas kad ribotuvas suveikia.. teisingai rasai.. ir as suprantu kad jis turi veikti jau raudonai linijai pasiekus..va tame ir problema.. bet ar gali ribotuvas pasikeisti..kazkaip pirma karta girdeciau tokius dalykus..

Čia manau diagnostiką padarius ir klaidas ištrynus turėtų susitvarkyt. :)

na mes cia prispelioti tik galim. palauk kol ateis koks specialistas ir isreiks savo mintis. manau Vampyras gal bent bus su kaskuo panasaus susidures.

galbut tu teisus.. galbut kai buvo numires akumas kazkas pasikeite...nzn..

byski pavazinke daugiau su juo, turetu susitvarkyti pats, jeigu nea, tai tada belieka diagnostika...

man buvo panasus reikalas.. uzgazuoji normaliai ir tada toks variklis palieka kaip priduses, visai jokios traukos.. uzgesinus ir is naujo pakurus vel viskas normaliai iki pirmo paspaudimo...viso to beda buvo kad vienam cilindre zvake prastai dirbo, pakeitus zvakes bedos ne kvapo :wave:

pamegink atjungti akuma ji gerai pakrauti ir tik tada ji prijungti. priesingu atveju diagnose.

As ir galvoju gal pas mane zvakes, kaip tik turiu 4 zvakes naujas, pirkau kitai masinai, bet neprireike, jei tiks mersui bus valio ir jei problema zvakese, tada valio :) O gal zinai kokios tikslei sukasi pas 200k is NGK srijos? Nes as tokias turiu, ner kur det : http://manodalys.lt/product.php?id_product=1075360079

kad zinok dbr nelabai pamenu kokias pirkau. irgi buvo NGK bet kokia serija negaliu pasakyt, reiketu cia kokioj daliu parduotuvej pagal kataloga paziuret..bent jau as tai taip isigijau..

reikes paziureti zvakes,blogiau nuo to tikrai nebus..

o pas mane atvirksciai..is vietos labai gerai..i paskui kazkaip nekas jau..

as taip jau padariau..pilnai pakroviau..

jau labai velu,ir alaus i klyna pridejau :))) Tai neskaichiau nuo pradzhios,yra galimybe,kad sugaruosiu :) Bet tavo atveju,gal katalizatorius uzhsikishes ? :)

pabandziau kitaip...rankiniu budu perjunginejau pavaras..ir greziau.. nu normaliai apsukos iki 6-7 pakyla.. o kaip ant laisvo duodi gazo tai nuo 3-4 atsijungiau variklis..gal taip gamykliskai yra ..gal as to seniau paprasciausiai nepastebejau ,nes ant laisvu negazavau ,ir db suku kiausus bereikalo.. kas gali nepatingeti ir pabandyti pas save 2.3 kompresorini kas turi paspausti ant laisvu apsisukinu gaza iki galo ir pazet nuo kokiu apsisukinu atsijungiau variklis.. dekoju

visai nesugaravai..tokios problemos gan imanomos..visai nebloga minti davei.. dazniausiai ir uzsikisa nuo stovejimo ,,prikoreja..reikes uzmesti aki ..dekoju..

viskas pas tave gerai,manau tai normali variklio apsauga padaryta.
Buvo atvejis,kai draugelis :drug: uzhmigo prie vairo audi TT ir numyne gazo pedala iki dugno,tai stumuokliai ishlakste per bloka,kai atsibudo,jau buvo tylu :)

viskas pas tave tvarkoje :) pas mane 2.0 100kW be kompresoriaus ir ribotuvas ant laisvų irgi panašiai - apie 4tūkstančius apsukų :blush:

sveiki, turiu tokia pacia problema 99m clk230k, man taip atsitiko, kai atjungiau akuma, pajungus ji atgal, vaziuojant nuo 4000 apsuku pradeda dusti, kristi apsukos, toks jausmas, kaip laidai butu blogi iki 4000 traukia norma. Vakar buvau pas drauga londone servise, padariau diagnostika, parode klaidas: camshaft position sensor a, bank1-range/perfomance kazkoks ir dar mete pirmo cilindro gedima, bet tikrinau,laidai ir zvakes ok, tai taip iseina kad reiktu pakeisti tik sensoriu, bet draugas turi tokia pacia problema, pakeite viska kas imanoma, bet isliko tokia pati problema. Siandien pastebejau, kad ryte pravaziavus su saltu varikliu apie 3min ikaito labai duslintuvas, manau,kad gali buti problema su katalizatoriumi, galetu buti uzsikimses, bet tai kodel ta problema atsirado po atjungimo akumo?:confused:
savaitgali pabandysiu ispjauti katalizatorius, paziuresim, kas bus

ispjoviau katalyzatoriu, nieko nepagerejo, si savaitgali keisiu tuos sensorius apie kuriuos rasiau anksciau, gal tada pageres, tikiuosi

pas mane cl'e irgi tik iki kokiu 4000rpm kyla:) viskas norm. buvo bajeris, kad uzmyniau kazkaip netycia pedala gazo iki dugno. ir vedziau masina:D tai uzkrioke, kad zmones vos nenuvirto :D

sveiki, pakeiciau camshaft position sensoriu ir vel viskas ok :)

Gal gali daugiau pakomentuoti apie ta sensoriu? kur jis randasi? kokios kainos ju?

man irgi idomu ..